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Veículos Tesla Modelo 3 e Modelo Y supostamente construídos em ou após 27 de abril de 2021 não vêm mais com radar. Em vez disso, foi substituído pelo Tesla Vision-um sistema de assistência ao motorista que depende quase totalmente das câmeras do carro.

Tesla já havia justificado esse movimento dizendo que este é um grande passo em direção ao nível 5 de autonomia. No entanto, a tecnologia recém-introduzida vem com um conjunto de ressalvas.

Em primeiro lugar, Smart Summon e Emergency Lane Departure Avoidance foram desativados completamente. Isso é combinado com uma redução na velocidade máxima do Autosteer (que ajuda o carro a permanecer centralizado em sua pista) de 145 km/h para 75 km/h.

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A Tesla prometeu que esses problemas serão corrigidos com futuras atualizações OTA, então você não deve perder a capacidade total de direção autônoma por muito tempo.

No entanto, pessoas com o Tesla Model Ys recém-adquirido estão céticos com a mudança e, portanto, têm discutido e revisado para fins de garantia nas mídias sociais.

Veja este proprietário, por exemplo, que recebeu uma notificação imediata sobre uma redução de velocidade no modo de piloto automático devido ao mau tempo. No entanto, o ‘tempo inclemente’ em questão foi, na verdade, apenas uma garoa.

Parece que a perda do radar está prejudicando uma das melhores características do veículo. Que pena. Veremos como o software funciona no futuro, mas há uma razão pela qual os modelos S e X ainda têm radar.
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Se o Tesla está removendo os radares frontais para confiar apenas nas câmeras do piloto automático, o que acontecerá se o tempo estiver ruim e a maioria das câmeras estiverem cobertas? É realmente possível que este seja um movimento melhor ou há uma chance de radares serem colocados de volta em Teslas?
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Os problemas não pararam aí, pois o proprietário relatou uma redução gradual na velocidade para cerca de 55 mph-o que era perigosamente lento para uma via pública.

Devido a isso, o proprietário teve que não apenas desativar o piloto automático, mas também não pôde ativar o controle de cruzeiro, pois ele permite apenas o TaCC.

Tudo isso é apenas mais uma carta no baralho do amor recém-descoberto de Tesla por câmeras e a resultante dispensa de sensores para o mesmo trabalho.

Outro proprietário do Tesla Model Y relatou que o piloto automático agora exige que o Auto High Beam esteja ativado o tempo todo para funcionar.

Agora, farol alto não parece ser um grande problema nos EUA. No entanto, na UE, foi relatado como inutilizável em vários casos devido a regras de trânsito rigorosas, por causa das quais o piloto automático não pode ser ativado facilmente.

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No entanto, se problemas como esses estão incomodando você, será”reconfortante”saber que eles são bastante esperados, visto que a tecnologia da câmera ainda é relativamente nova.

Como já mencionado, a Tesla prometeu que fará melhorias com futuras atualizações OTA, portanto, veremos melhorias na tecnologia com o tempo.

Quem sabe, talvez a nova tecnologia de câmeras acabe sendo muito mais eficiente do que o antigo radar que já foi. Afinal, é mais um passo em direção à experiência de”direção”totalmente autônoma.

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