The Information 的一份新報告詳細介紹了 Apple Car 項目的困境。該報告解釋了這個雄心勃勃的項目的動盪發展如何受到選擇性演示、映射問題、不切實際的期望、團隊變動和管理層信任的困擾。
對於那些關注 Apple Car 項目的謠言和洩密的人多年來，這是對世界上最大的科技公司之一正在尋求進入新產品類別的有趣的觀察，但沒有人真正知道它何時會真正發生。
Apple car 項目不斷陷入困境
Apple Car 和 AR/VR 耳機是人們期待的下兩個產品，這要歸功於不斷的謠言和洩漏。雖然 AR/VR 頭戴式設備即將發布，但 Apple 的汽車項目（內部也稱為 Project Titan）處於混亂狀態。項目不僅沒有啟動期限，而且項目背後的願景也發生了多次變化，或許僅次於曾經做過汽車的團隊成員的變化。
項目Titan 的願景在 2020 年重新設定，成為具有革命性電池技術的電動汽車，可提供更長的續航里程和更好的功耗。 Apple 提交的專利表明，該車將配備 LiDAR 掃描儀、外部 LED 和 AR 顯示器、智能天窗、大型 MagSafe 充電系統等。
The Information 發布了一篇新文章，根據對參與該汽車項目的 20 人的採訪，詳細介紹了該項目的問題以及進展情況。
迄今為止，Apple 已經為其汽車製造了許多自動駕駛原型，在某些選定的道路上完美運行。這些駕駛測試使用無人機記錄下來，以向包括蒂姆庫克在內的高層管理人員演示。儘管這些演示取得了成功，但現實情況是這些原型在任何其他道路上都無法正常工作。
在 Apple 內部，高管們稱讚該演示是成功的。這些車輛表明他們可以在不依賴高度詳細的 3D 路線圖的情況下駕駛，而大多數競爭對手的自動駕駛汽車程序都需要這些路線圖。 Titan 的經理們希望放棄這些昂貴且無法擴展的高清地圖，以便有朝一日能夠製造和銷售一輛無需方向盤或踏板就可以在世界任何地方運行的全自動汽車，讓 Apple 對汽車的行為和安全負責
這些原型無法在 Apple 總部附近的道路上取得成功——它們甚至無法在自己的車道上行駛，有一次差點撞到慢跑者。
團隊成員將這些問題歸咎於項目不斷變化的目標以及項目領導層的定期變化。在過去的一年裡，Project Titan 失去了幾位關鍵工程師和領導者。
該項目的自主系統主管 CJ Moore 於 5 月辭職，加入了一家全球汽車技術公司 Luminar。前 Apple Car 總裁 Doug Field 加入福特汽車擔任首席先進技術和嵌入式系統官，Apple 前電池開發全球負責人 Soonho Ahn 加入大眾汽車為其電動汽車 (EV) 項目開發電池，以及前 Special Projects Group 工程師 Micheal Schwekutsch 加入 Archer，擔任其工程高級副總裁。另外三名工程師已離開 Apple 加入電動航空初創公司。
Project Titan 團隊的一些工程師認為，他們浪費寶貴的時間進行僅在某些路線上有效而在其他地方無效的演示。一位前 Uber 工程師告訴 The Information，如果你花足夠的錢，你可以讓一輛自動駕駛汽車在幾乎任何固定路線上都能很好地工作。然而，Apple 是那種依靠演示來獲得高層管理人員內部批准的公司，並且可以肯定的是，演示並不打算代表任何最終產品。
Apple 已經花費超過泰坦計劃每年十億美元。到目前為止，尚不清楚該公司何時可以向公眾展示一些東西。該報告稱，即使是像 Craig Federighi 這樣的人也對該項目持懷疑態度。
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