過去六個月,德國道路交通安全監管機構(KBA)一直在調查特斯拉的Autopilot功能。經過調查,監管機構發現Autopilot功能“異常”。該機構已命令特斯拉進行改進並限制一些輔助駕駛功能。目前尚不清楚所謂的“異常”是什麼意思。此外,沒有跡象表明特斯拉需要做出改變。此外,我們不知道需要更改的汽車數量。截至目前,德國道路交通安全監管機構尚未發表評論。
特斯拉自動駕駛功能存在爭議
不過,高寶可能會先調查自動變道功能,這不符合歐洲法律。該機構迫使特斯拉限制該功能,並要求司機始終使用轉向信號燈。同時,高寶也在調查特斯拉根據安全分數選擇車主進行“全自動駕駛”(FSD)軟件測試的做法。該機構認為:“車輛必須足夠安全,所有駕駛員都可以駕駛”。
高寶發言人證實,上述“異常”情況已通過限制自動換道功能更新得到部分修復。然而,“進一步的補救措施仍在測試和驗證中”。該機構沒有給出具體細節或提供修復時間表。
如果“異常”是安全隱患,為什麼高寶沒有警告客戶?如果它們不危險,為什麼德國安全監管機構要求特斯拉改進 Autopilot 功能?必須改變什麼?特斯拉還需要調整什麼?這些改進是否只影響在德國、歐洲或世界各地銷售的特斯拉?這些問題都沒有得到解答。
事實上,特斯拉的駕駛輔助系統在不同地區並不完全相同。這部分是因為特斯拉有自己的改進計劃,依賴於其在路上車隊的數據。許多數據來自北美,尤其是加利福尼亞州,用於改進輔助駕駛。這導致 Autopilot 功能在某些地方比其他地方表現更好。但法規也阻止了特斯拉在包括歐洲在內的某些市場部署其駕駛輔助功能。
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