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承認這一點——你一直在等待這場拉力賽，因為新的謳歌 Integra 在今年之前首次亮相，如果沒有其他目的，只是為了看看和聽聽常見的 ITR 的運行情況。在這方面，來自 Hagerty 的汽車巨星 Jason Cammisa 的最新在線視頻不會讓人失望。它也不會以新舊對決結束。就在你想像它可以完成的交易時，賽車運動變得非常瘋狂。
這一切都始於年輕的 Integra 與它的父親比賽。從本質上講，這更像是一個侄子與一個令人髮指的叔叔對決，一個人仍然有酒桶架，並且在生活區有涅槃海報。 Kind R 是過去技術 Integra 總體性能的縮影，而新的“Teg”則非常好，是新的。它沒有經歷過比修剪水平開場更進一步發展的機會，因此在這方面，很難接觸到這場真實的戰鬥。
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儘管如此，同樣的汽車在紙面上也很匹配。提醒一下，新款 Integra 借鑒了本田思域 Si 的渦輪增壓 1.5 升四缸發動機，輸出 200 馬力，而高轉速 Type R 則為 195 馬力。這兩個變速齒輪帶有三個踏板和一根操縱桿，而且當新款謳歌比R叔重一點的時候，它也有相當大的扭矩優勢。你不知道嗎，比賽實際上已經結束了，新的 Integra 成功了大約一輛車。考慮到它不是一個領先的小狗通用性能模型，它確實是一流的展示。
這就是現代競爭水平的時候……對於Acura來說它真的並不優越。
現代伊蘭特 N 擁有 276 馬力和粘性夏季輪胎，與 Integra 完全不同。大眾捷達 GLI 的 228 馬力更接近，但在四分之一英里的阻力賽結束時，同樣的汽車和卡車都完全領先於謳歌。誠然，這種競爭水平確實使專用的整體性能模型與典型的汽車相提並論。但隨著 Acura 的價格高於同等運動轎車的價格，您無法否認它的運動缺陷。
為了真正為您服務，Cammisa 將最後一場阻力賽拉到了絕對不是針對 Integra 的目標上顧客。福特 Bronco Raptor 的電力是謳歌的兩倍多，但它的質量也是後者的 3 倍。從數字上看，彈跳快樂的 SUV 在人行道上應該真的要快得多。但是，越野車在真正在街上賽車時能接近 Integra 嗎?它可能是一個非常有趣的在線視頻的成果，我們不太可能破壞你的結局。
如果你發現你渴望更多的老式汽車或卡車內容，請核實具體的 Radwood 劇集of the Rambling About Automobiles podcast, obtainable down below.
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