Gemäß Fox Business News bereitet sich die FAA darauf vor, Piloten und Fluggesellschaften vor möglichen Störungen durch Mittelband-5G-Signale in zu warnen der Frequenzbereich des drahtlosen Dienstes 3,7 GHz-4,2 GHz, der voraussichtlich Anfang des Jahres auf den Markt kommt Dezember. Diese Mittelband-5G-Signale, die von Funktürmen ausgestrahlt werden, könnten einige automatisierte Funktionen stören, die von Piloten zum Fliegen und Landen von Flugzeugen verwendet werden.
Die FAA möchte Piloten und Fluggesellschaften vor den Gefahren warnen, die durch C-Band-5G-Interferenzen in der Luftfahrt entstehen Kontrollen
Es ist nicht zu erwarten, dass eine Entscheidung der FAA die aktuellen Vorschriften zur Nutzung von Smartphones durch Verbraucher auf kommerziellen Flügen ändert. Die FAA-Bestimmungen hindern Smartphone-Benutzer daran, ihr Handy zu verwenden, sobald das Flugzeug abgehoben ist. Diese Regel wurde eingeführt,”wegen möglicher Störungen des Bodennetzes”und um zu verhindern, dass Passagiere stundenlang einseitige Telefongespräche hören.
Fluggäste dürfen während eines Fluges Nachrichten senden und empfangen Dies erfordert jedoch die Verwendung bestimmter Messaging-Apps, die Wi-Fi anstelle eines Mobilfunknetzes verwenden. Das bedeutet, dass diejenigen, die iMessage, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) und Facebook Messenger von Apple verwenden, funktionieren, solange die Fluggesellschaft, mit der Sie reisen, WLAN anbietet. Fluggesellschaften wie JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines und Alaska Airlines bieten kostenloses WLAN oder haben eine SMS-Plattform. 
C-Band-Signale, die zur Bereitstellung von 5G verwendet werden, können den Betrieb von Verkehrsflugzeugen beeinträchtigen
Die Funktionen im Cockpit, die durch die neuen 5G-Signale gestört werden könnten Helfen Sie Piloten, ein Flugzeug bei schlechtem Wetter zu landen, vermeiden Sie Kollisionen in der Luft und vermeiden Sie Abstürze. Fluggesellschaften könnten gezwungen sein, Flüge in den 46 Metropolregionen, in denen sich diese speziellen 5G-Türme befinden, zu stornieren, zu verzögern oder umzuleiten. FCC-Beamte und die Telekommunikationsbranche stimmen der FAA jedoch nicht zu und sagen, dass die Beweise nicht zeigen, dass 5G-Signale die Luftfahrtausrüstung stören.
Nach der Überprüfung der Beweise im letzten Jahr erlaubt die FCC Verizon und anderen Fluggesellschaften, ihre C-Band-5G-Signale ausrollen. Auf der anderen Seite ist die FAA nicht zufrieden und ist der Ansicht, dass ihre Sicherheitsbedenken laut aktuellen und ehemaligen Regierungsbeamten nicht vollständig ausgeräumt wurden. Die FAA sagt, dass sie mit anderen Regierungsbeamten zusammenarbeitet,”damit die Luftfahrt und die neueste Generation der 5G-Mobilfunktechnologie sicher koexistieren können”. arbeitet im Bereich von 4,2 GHz bis 4,4 GHz. Luftfahrtexperten sagen, dass einige der für 5G verwendeten Frequenzen Radarhöhenmesser stören können, die den Abstand zwischen Flugzeugen und dem Boden messen. Wenn der Höhenmesser eine Abweichung von nur wenigen hundert Fuß anzeigt, können bestimmte Flugsteuerungssysteme Fehlfunktionen aufweisen.
Die CTIA sagt, dass jede Verzögerung bei der Verwendung des C-Band-Spektrums die USA verhindern kann von der Übernahme der globalen Führungsrolle bei 5G
Meredith Attwell Baker, Präsidentin des Handelsverbands CTIA, zu dem Verizon, AT&T und T-Mobile gehören, sagt, dass das C-Band in 40 Ländern verwendet wird, ohne dass es entsteht jegliche schädliche Interferenzen, die die Luftfahrtindustrie beeinträchtigen könnten. Sie sagt: „Jede Verzögerung bei der Aktivierung dieses Spektrums gefährdet die Wettbewerbsfähigkeit Amerikas und gefährdet unsere Fähigkeit, die globale 5G-Führung zu sichern.“ Das C-Band ist für Verizon wichtig, da sich der Carrier auf seinen High-Band-Ultra-Wideband-Service konzentriert, der die schnellsten liefert 5G-Download-Datengeschwindigkeiten, aber nicht sehr weit. Die C-Band-Mittelbereichsfunkwellen breiten sich weiter aus als die Hochband-mmwellen und liefern schnellere Geschwindigkeiten als die Niedrigband-Wellen. Daher benötigen US-Carrier ein Midband-Spektrum, um ihren Kunden Download-Geschwindigkeiten zu bieten, die viel schneller als 4G LTE sind und gleichzeitig über eine ausreichende Abdeckung verfügen, um ihren Abonnenten die Möglichkeit zu geben, sich mit diesen Signalen zu verbinden. T-Mobile hat Sprint Anfang letzten Jahres gekauft was ihm den Schatz von 2,5 GHz im mittleren Bandspektrum verschaffte. Verizon und AT&T mussten zusammen über 68 Milliarden US-Dollar ausgeben, um Lizenzen zu erhalten, die ihnen die Nutzung von C-Band-Frequenzen für ihre 5G-Dienste ermöglichen. Dies macht den Einsatz des C-Bands für die USA sehr wichtig, wenn das Land bei 5G weltweit führend werden will.
Der Wortlaut der Warnung der FAA ist noch nicht klar. Die Agentur hat die Befugnis, den Flugbetrieb einer Fluggesellschaft einzuschränken und kann Flüge in bestimmten Gebieten einschränken. Unterdessen sagt die FCC, dass sie sich verpflichtet hat, den Flugverkehr sicher zu halten,”während die Einführung neuer Technologien vorangetrieben wird, die die amerikanischen Geschäfts-und Verbraucherbedürfnisse unterstützen”.
