Der Vorstandsvorsitzende der Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), Herr Elon Musk, hat offenbar in einer E-Mail an die Mitarbeiter letzte Woche Bedenken bezüglich der Triebwerksproduktion seines Unternehmens geäußert. SpaceX entwickelt derzeit sein Trägerraketensystem Starship der nächsten Generation in Boca Chica. Diese Rakete verwendet andere Triebwerke als die in Betrieb befindliche Falcon-Reihe des Unternehmens, und diese sind das Herzstück der Pläne des Unternehmens für die interplanetare Erkundung sowie der Starlink-Satelliten-Internet-Konstellation. In der E-Mail hebt Musk abschließend hervor, dass sein Unternehmen dem Konkursrisiko ausgesetzt ist, sollte es nächstes Jahr nicht in der Lage sein, eine schnelle Startkadenz von Raumschiffen zu etablieren.
Elon Musk will im nächsten Jahr 26 Raumschiff-Flüge durchführen, schlägt angeblich durchgesickert vor E-Mail
Die E-Mail wurde zuerst von Spaceexplored gemeldet und spricht über die Schwierigkeiten, denen SpaceX mit seiner neuen Raptor-Engine gegenübersteht. Dieses Triebwerk ist erheblich komplizierter als die Merlin-Triebwerke des Unternehmens für seine Falcon-Raketen, da es alle seine Vorbrenner-Nebenprodukte in der Hauptbrennkammer wiederverwendet. In einem Raketentriebwerk ist der Vorbrenner die Komponente, in der sowohl der Treibstoff des Triebwerks als auch das Oxidationsmittel oder eines von ihnen anfänglich gezündet werden, um die Pumpen anzutreiben, um Treibstoff in die Kammer zu treiben, in der die Verbrennung stattfindet, um Schub zu erzeugen.
Elon Musk verschüttet den Marktwert von SpaceX von 100 Milliarden US-Dollar
Im Merlin werden Gase aus dem Vorbrenner ausgestoßen, während der Raptor sie zur Verbrennung wiederverwendet, eine Tatsache, die seine Kraftstoffeffizienz, erschwert aber Design, Konstruktion und Produktion. Musk hat zuvor über die Durchführung von Starship-Flügen mit hohem Volumen bis 2022 gesprochen, aber er und sein Unternehmen warten nun darauf, dass die Federal Aviation Agency (FAA) eine Umweltprüfung der texanischen Einrichtungen abschließt, damit SpaceX eine Lizenz beantragen kann Orbitale Starship-Flüge durchführen.
In einem Interview im Oktober 2020 skizzierte die Führungskraft Folgendes:
“. wahrscheinlich im Jahr 2022. Also in ein paar Jahren. Ich versuche sicherzustellen, dass unsere Innovationsrate steigt und nicht sinkt. Das ist wirklich wichtig. Tatsächlich, wenn wir nicht etwas annähernd Exponentielles sehen Verbesserung unserer Innovationsrate, werden wir den Mars nicht erreichen. Rein linear kommt nicht dorthin. Nun, ich bin sowieso tot, wenn es rein linear ist. Wenn es exponentiell ist, könnten wir zum Mars gelangen, wir könnten wahrscheinlich eine unbemannte Mission schicken dort in vielleicht vier Jahren. Alle 26 Monate gibt es eine Mars-Konjunktion, dieses Jahr gab es eine, also diese m In ein paar Jahren kommt noch einer. In vier Jahren kommt noch einer. Ich denke, wir haben eine gute Chance, dieses zweite Mars-Transferfenster zu schaffen.“
Die Liquid Oxygen (LOX)-Turbopumpe für die Vulcain 2 Liquid Oxygen-Liquid Hydrogen-Raketentriebwerke für die Ariane-5-Schwerlast-Trägerrakete von Arianespace. Bild: Cannon, JL, Turbomachinery for Liquid Rocket Engines, „Liquid Propulsion Systems – Evolution and Advancements, American Institute of Aeronautics and Astronautics Professional Development Short Course, 2003
Widersprüche in durchgesickerten E-Mails werfen Zweifel auf
Diese Innovationsrate scheint ins Stocken geraten zu sein, wenn wir der E-Mail von Spaceexplored Glauben schenken dürfen. Darin beschreibt Musk eine”schwere”Raptor-“Produktionskrise”, die SpaceX kürzlich entdeckt hat. Er scheint auch entschlossen zu sein, Starship zu verwenden, um die Satelliten der zweiten Generation der Starlink-Internetkonstellation seines Unternehmens einzusetzen.
Der (anscheinend) lautet der Volltext der E-Mail wie folgt:
Leider ist die Produktionskrise von Raptor viel schlimmer, als es schien ein paar Wochen zuvor. Da wir die Probleme nach dem Ausscheiden der früheren Geschäftsleitung untersucht haben, haben sie sich leider als weitaus schwerwiegender herausgestellt, als berichtet wurde. Es gibt keine Möglichkeit, das zu beschönigen.
Ich wollte dieses Wochenende frei nehmen, als mein erstes Wochenende seit langer Zeit, aber stattdessen werde ich die ganze Nacht und das ganze Wochenende auf der Raptor-Linie sein.
Es sei denn, Sie haben kritische Familienangelegenheiten oder können nicht physisch nach Hawthorne zurückkehren, wir brauchen alle Leute an Deck, um uns von dieser Katastrophe zu erholen.
Die Konsequenzen für SpaceX, wenn wir nicht genügend zuverlässige Raptoren herstellen können, ist, dass wir dann kein Starship fliegen können, was bedeutet, dass wir dann Starlink Satellite V2 nicht fliegen können (Falcon hat weder das Volumen noch die Masse, die für Satellit V2 benötigt wird).. Satellite V1 an sich ist finanziell schwach, während V2 stark ist.
Darüber hinaus schrauben wir die Terminalproduktion auf mehrere Millionen Einheiten pro Jahr hoch, was einen enormen Kapitalaufwand bedeuten wird , wobei davon ausgegangen wird, dass sich Satellit V2 im Orbit befindet, um den Bandbreitenbedarf zu decken. Diese Terminals sind sonst nutzlos. [BETONUNG UNSERE]
Es kommt darauf an, dass wir einem echten Konkursrisiko ausgesetzt sind, wenn wir nächstes Jahr nicht mindestens alle zwei Wochen eine Starship-Flugrate erreichen können.
Danke
Elon
Eine andere Version der E-Mail, die @TeslaTunnel auf Twitter geteilt hat, für die ein Account bekannt ist Kritik an Musk und seinen Unternehmen.
Seltsamerweise scheint Spaceexplored nicht die einzige Quelle der angeblichen E-Mail zu sein. Eine andere Version teilte der Twitter-Account Tesla Tunnel, der für seine glühende Kritik an Musk und seinen Unternehmen bekannt ist. In dieser Version, die wir oben geteilt haben, während Musk sich immer noch über den Motor beklagt Produktionsprobleme, das bisschen über seine Internet-Konstellation fehlt. Wir haben den Zusatz zur Spaceexplored-E-Mail im obigen Zitat hervorgehoben, um dies zu markieren.
SpaceX, Starlink fehlt in der DHS Space Security Working Group
Der Grund für diese Auslassung ist unklar. und es ist unwahrscheinlich, dass Tesla Tunnel es absichtlich entfernt hat, um Starlink zu schützen. Schließlich bestätigt der fett gedruckte Teil nur die Position des Kontos, dass Musk seine Unternehmen übertreibt, um von staatlichen Mitteln zu profitieren, wie hier zum Beispiel. Starlink hat zum Beispiel fast eine Milliarde Dollar an Finanzierung von der Federal Communications Commission (FCC) gewonnen, und dies wird von seinen Rivalen heftig bestritten.
In der E-Mail behauptet Musk, dass SpaceX”Terminals hochspoolt”. Produktion auf mehrere Millionen Einheiten pro Jahr”, was im Einklang mit einer Stellenausschreibung auf seiner Website steht, die wir im März dieses Jahres behandelt haben. Der Finanzvorstand des Unternehmens, Herr Bret Johnsen, erklärte jedoch im September, dass SpaceX 5.000 Benutzergerichte pro Woche herstelle und dass dies bis Ende dieses Jahres auf ein „Vielfaches davon“ steigen würde. Damit SpaceX eine Million Terminals produzieren kann, müsste es seine wöchentliche Produktion vervierfachen. Derzeit hat es etwa 750.000 Terminal-Vorbestellungen und hofft, den Service auf 30 Millionen Amerikaner ausweiten zu können.
Probleme bei der Triebwerksproduktion sind auch das größte Problem von SpaceX, wie Musk Anfang dieses Monats erklärte:
Wir bauen gerade die Fabrik, um viele Raumschiffe und viele Motoren parallel zu bauen. Es wird also viele, viele Fahrzeuge geben. Die Motorenbaurate ist derzeit die größte Einschränkung für die Anzahl der Fahrzeuge, die wir herstellen können.
Motoren haben auch dazu beigetragen, dass Anfang des Jahres ein Starship-Prototyp explodierte, und eine neue Fabrik in Texas sollte SpaceX ermöglichen Jährlich 20 Raumschiffe herzustellen, mit dem Ziel, mindestens 800 Raptors pro Jahr herauszubringen.
Die Konkurrenten von Starlink haben auch Musks Tweets verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Internetdienst eine hohe Wahrscheinlichkeit hat, bankrott zu gehen. Musk hat auch spekuliert, dass Starlink bis zu 30 Milliarden US-Dollar benötigen könnte, um nachhaltig mit anderen Satelliten-Internetanbietern zu konkurrieren.
