Durch den Aufbau eines”landesweiten”Low-Band 5G-Netz zuerst und fügte an vielen Orten im ganzen Land schnell eine deutlich schnellere Mid-Band-Schicht hinzu. T-Mobile hat es geschafft, sich einen massiven Vorsprung vor seinen Erzrivalen sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit als auch auf die Verfügbarkeit von Diensten zu verschaffen entgeht all den jüngsten Luftkontroversen. Das ist zumindest in der Theorie, denn in der Praxis ist diese Woche der Hubb ub rund um die längst überfälligen 5G-Erweiterungen von Verizon und AT&T dürfte indirekt auch der Massenattraktivität der fortschrittlichsten Mobilfunktechnologien von T-Mo geschadet haben. Schließlich dürften die meisten „normalen“ Smartphone-Nutzer in den USA nicht ausreichend informiert sein Verstehen Sie den Unterschied zwischen Magentas Ultra Capacity 5G-und Big Reds 5G Ultra Wideband-Signalen… oder machen Sie sich sogar bewusst, dass es zunächst einen entscheidenden Unterschied gibt Er fasst genau zusammen, „was los ist“ mit 5G, Flugzeugen und Flughäfen in den USA und beantwortet schnell und klar einige andere wichtige Fragen, die T-Mo-Abonnenten möglicherweise beschäftigen.
Verwendet T-Mobile C-Band 5G?
Nein, tut es nicht. Oder eher noch nicht, mit Plänen, Frequenzen in den umstrittenen Frequenzen von 3,7 bis 4,2 GHz irgendwann im Jahr 2023 bereitzustellen.
Das Mid-Band von T-Mobile ist nicht das Gleiche wie das C-Band von Verizon.
Während Magenta als großer Verlierer der riesigen FCC-Auktion angesehen wurde, bei der Verizon und AT&T zusammen 68 Milliarden US-Dollar ausgaben auf C-Band-Lizenzen im vergangenen Jahr stellte sich heraus, dass dies ein weiterer brillanter Schritt in einer Reihe perfekt orchestrierter Schritte zur landesweiten Vormachtstellung in der Mobilfunkbranche gewesen sein könnte.
Bis 2023 erwartet T-Mo offensichtlich jeden einzelnen von Die heutigen Sicherheitsbedenken müssen gelöst werden, an diesem Punkt ist ein bereits domi Es könnte noch schwieriger werden, gegen ein neues Netzwerk anzutreten.
Natürlich wird T-Mobile nicht untätig zusehen, während die Konkurrenz mit Kontroversen und technischen Einschränkungen kämpft, um die Lücke zum führenden Anbieter von 5G-Geschwindigkeit und-Abdeckung zu schließen. Stattdessen wird sein unglaublich expansives Mid-Band-Signal weiterhin mehr Orte erreichen und mehr Funktionen erhalten, mit dem Ziel, bis 2023 300 Millionen Menschen (!!!) abzudecken, gegenüber derzeit rund 210 Millionen.
Ist 5G von T-Mobile Netzwerk sicher in und in der Nähe von Flughäfen?
Absolut. Es gibt buchstäblich keine Bedenken hinsichtlich der derzeit von Magenta eingesetzten Low-und Mid-Band-5G-Technologien, die hauptsächlich auf 600-MHz-bzw. 2,5-GHz-Frequenzen arbeiten.
Das 5G von T-Mobile ist praktisch überall verfügbar, ohne Einschränkungen und ohne Sicherheitsbedenken.
Mit anderen Worten, das Ultra Capacity 5G von T-Mo und Die 5G-Ultra-Wideband-Netzwerke von Verizon sind einfach anders aufgebaut. Abgesehen davon ist es sicherlich ungewöhnlich, dass Ray (indirekt) die Konkurrenten seines Unternehmens verteidigt und ihr Hauptargument für uneingeschränkte C-Band-Einführungen wiederholt.
Nämlich T-Mobile, Verizon und AT&T zeigen jetzt gemeinsam in „fast 40 Ländern weltweit, in Europa, Asien und vielen anderen Teilen der Welt“ als Beweis dafür, dass die C-Band-5G-Technologie mit Flugzeugen und Flughäfen ohne sogenannte Pufferzonen oder Leistungsbeschränkungen gut funktionieren kann.
Trotzdem, Neville Ray betont sorgfältig das Engagement des „Un-Carrier“ für die öffentliche Sicherheit, nimmt das Thema „sehr (sehr) ernst“ und ist „bereit, der Federal Aviation Administration (FAA) und den Fluggesellschaften in irgendeiner Weise zu helfen, sie zu formen oder zu formen um „alle Bedenken auszuräumen.“
Das ist sicherlich eine neutrale und ausgewogene Haltung, obwohl Sie sich fragen müssen, wie die Reaktion von T-Mobile auf dieses ganze Debakel anders gewesen wäre, wenn Magenta derjenige gewesen wäre, der sich stark für a eingesetzt hätte schnelle Bereitstellung von C-Band 5G.
