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Im Februar veröffentlichte Tesla eine Rückruf von 579.000 Fahrzeugen für eine Funktion, die Warntöne für Fußgänger außer Kraft setzt. Das Unternehmen rief in der Woche zuvor über 800.000 Autos wegen Sicherheitsgurtglocken zurück, weitere 54.000 für das potenzielle Überfahren von Stoppschildern, und das sind nur einige der 10 Tesla-Rückrufe in den letzten vier Monaten für US-Fahrer. Das wirft also die Frage auf, warum Tesla-Fahrzeuge immer zurückgerufen werden?
Diese Rückrufe umfassen die gesamte Palette von Tesla-Fahrzeugen, von Model S, Model X, Model 3 und Model Y. Nicht verstanden Ich irre mich, fast jeder Hersteller und jedes Fahrzeug ist irgendwann Teil einer Rückrufaktion. Tesla ist sicherlich nicht der Einzige mit einer langen Liste von Rückrufaktionen.
Wir haben jedoch in letzter Zeit einen enormen Anstieg der Fälle gesehen, insbesondere da die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Aufsichtsbehörden versuchen, mit neuen Technologien Schritt zu halten. Die Website iSeeCars hat eine Rückrufliste, die täglich aktualisiert wird und zeigt, dass Tesla in den ersten Monaten des Jahres 2022 die meisten Rückrufe durchgeführt hat. mehr als doppelt so viele wie andere Marken.
Ja, Software-Rückrufe sind immer noch Rückrufe
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Automobilrückrufe sind heutzutage nicht mehr ganz dieselben. In der Vergangenheit mussten Autobesitzer ihre zurückgerufenen Fahrzeuge für Reparaturen oder Ersatzteile zu einem Händler bringen oder eine Rückerstattung erhalten, wenn sie die Reparatur bereits woanders bezahlt hatten. Aber jetzt, da Autos im Grunde Computer sind, können mehrere Hersteller Probleme, Rückrufe und andere Probleme mit Over-the-Air-Software-Updates beheben.
Neue Autos können Updates erhalten, genau wie unsere Smartphones und Computer, was beides ist gut und schlecht. Tesla hat für fast jeden einzelnen Rückruf Software-Updates herausgegeben. Von der Deaktivierung des „durchsetzungsstarken“ Fahrmodus, der rollende Stopps an Stoppschildern ermöglichte, bis hin zu Plänen, dasselbe zu tun, um ein Problem bei 800.000 Autos über das Sicherheitsgurtsignal zu beheben.
Wie auch immer, nur weil es nicht so ist wie in der guten alten zeit gelten diese noch immer als rückruf. Die National Highway Traffic Safety Administration listet jeden von ihnen auf der Rückrufliste auf, und die meisten der jüngsten Rückrufe von Tesla erfolgten erst nach Treffen mit der NHTSA.
Warum so viele Tesla-Rückrufe?
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Die Möglichkeit, Rückrufe durch ein Update zu adressieren, macht die Dinge schnell , einfach und vor allem erschwinglich. Anstatt beispielsweise Millionen für einen Rückruf auszugeben, bei dem Fahrzeuge zum Händler zurückkommen und dann einen Mechaniker bezahlen müssen, kann Tesla einfach Software-Updates veröffentlichen.
Das ist wahrscheinlich der Grund, warum Tesla immer wieder nette Funktionen herausbringt, nur um Lassen Sie es von der NHTSA abschalten, da sie wissen, dass ein schnelles Update ausreicht. Leider ist das ein Teil des Problems. Die NHTSA kann nur Änderungen anfordern, nachdem die Tesla-Software veröffentlicht wurde, nicht früher, weshalb wir so viele Rückrufe sehen.
Ein Paradebeispiel ist der jüngste Rückruf von 579.000 Tesla-Fahrzeugen über die”Boombox”-Funktion. Alle EVs in den USA müssen über externe Lautsprecher verfügen, die während der Fahrt Geräusche abgeben, einen „EV-Sound“, um Fußgänger in der Nähe zu warnen, da EVs nicht so laut sind wie ein typisches Benzinfahrzeug.
Tesla nutzte diese Lautsprecher und veröffentlichte einen Boombox-Modus, in dem Besitzer das Auto parken, Musik einschalten und ein Model S in einen riesigen Lautsprecher verwandeln können. Es ist eine fantastische Funktion, aber es funktioniert auch, wenn sich das Fahrzeug bewegt – und das ist das Problem. Der Boombox-Modus spielt eher Musik als den erforderlichen Lärm, was für Fußgänger möglicherweise gefährlich sein könnte, und es ist das Gesetz.
Nun wird Tesla ein schnelles Software-Update herausgeben, um den „Rückruf“ zu beheben und die Boombox zu deaktivieren Funktionalität, wenn sich das Fahrzeug in Drive, Neutral und Reverse befindet. Es funktioniert nur im Park. Ehrlich gesagt hätte es nie funktionieren sollen, wenn kein Auto in Park war.
Gibt es eine Lösung?
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Das alles läuft darauf hinaus, dass die Regulierungsbehörden nicht mit der neuesten Automobiltechnologie Schritt gehalten haben und Tesla davon profitiert es. Diese unterhaltsamen Funktionen, Fahrmodi oder die Möglichkeit, Videospiele über das Infotainment-Display zu spielen, geben dem Unternehmen eine Menge kostenloser Presse, was wertvoll ist.
Wenn viele dieser Funktionen einen schmalen Grat zwischen Sicherheitsgesetzen überschreiten oder Vorschriften untersucht werden, kann Tesla schnell ein Update veröffentlichen und es beheben.
Gleichzeitig müssen die Regulierungsbehörden besser daran arbeiten, mit der Technologie in den heutigen Fahrzeugen Schritt zu halten, was ebenfalls ein Teil davon ist das Problem. Ob es darum geht, neue Vorschriften zu erlassen oder das System zu ändern. Auch hier können Regulierungsbehörden die Software nicht überprüfen, bevor sie herauskommt, also muss sich vielleicht etwas ändern.
Wenn andererseits weitere Gesetze angekündigt werden oder wenn Regulierungsbehörden damit beginnen, Software zu überprüfen, bevor sie an Fahrzeuge gesendet wird, Aktualisierungen und neue Funktionen werden ewig dauern, und Innovationen werden darunter leiden.
