Mercedes-Benz
Das Konzeptauto Mercedes-Benz Vision EQXX hat etwas getan, was fast kein anderes Elektrofahrzeug hatte, als es mit einer einzigen Ladung über 621 Meilen (1.000 km) zurückgelegt hat. Der Test stellt Tesla in Sachen Reichweite in den Schatten.
Ja, das ist etwa die doppelte Reichweite eines typischen Elektrofahrzeugs. Mercedes hat Anfang dieses Jahres den Vision EQXX als Testfahrzeug eingeführt, um mit verschiedenen Batterietechnologien und Effizienz zu experimentieren, und es zahlt sich bereits aus. Das straßenzugelassene Konzept schaffte es, 11 Stunden und 32 Minuten lang zu fahren und dabei mehr als 600 Meilen auf der Reise zu überstehen.
Noch beeindruckender ist, dass das Fahrzeug auch noch Batteriereste hatte. Der Durchschnittsverbrauch lag laut Mercedes bei einem Rekordtief von 8,7 kWh pro 100 km (7,1 kWh pro 62 Meilen), und am Ende der Fahrt hatte das Auto noch etwa 15 % seiner Batterie übrig. Wenn er also weitergefahren wäre, bis er leer wäre, hätte er ohne Aufladen mehr als 700 Meilen zurücklegen können.
Während der erste Teil der Fahrt des EQXX mit 140 km/h über die Autobahn ging, verlief der Rest der Fahrt über mehrere Europäische Städte. Sie beginnt in Sindelfingen, Deutschland, führt dann durch die Schweizer Alpen nach Mailand und endet schließlich in einer Stadt im Süden Frankreichs. Die durchschnittliche Gesamtgeschwindigkeit betrug 84 km/h.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Mercedes in diesem Test zwar für den Straßenverkehr zugelassen ist, dies jedoch ein Konzeptauto ist, das Sie in absehbarer Zeit nicht kaufen können. Das Unternehmen wird jedoch die Technologie und die Informationen aus dem Test nutzen, um kommende Elektrofahrzeuge zu verbessern. Und wer weiß, dieses Konzeptfahrzeug könnte irgendwann Realität werden und es mit dem Porsche Taycan und dem kommenden Roadster von Tesla aufnehmen.
Mercedes führt diese unglaubliche Leistung auf eine breite Palette von Änderungen zurück, die Sie in einem typischen Elektrofahrzeug nicht sehen würden heute. Einige davon sind Aluminium-Scheibenbremsen, Anodenbatterien mit hohem Siliziumgehalt, Kohlefaser-Zucker-Verbundwerkstoffe, verbesserte Wärmepumpen und ein einzigartiges Kühlsystem für die Batterie.
Wir haben gesehen, was es wert ist Elon Musk gibt an, dass ein Tesla könnte tun, aber das Unternehmen hat nicht das Gefühl, dass es das tun muss. Und dass alles über 400 Meilen Reichweite keine Rolle spielt und das Fahrzeug an diesem Punkt einfach Übergewicht mit sich herumträgt. All dieses Gewicht führt zu einer Verringerung der Beschleunigung und des Handlings. Andererseits verspricht Teslas kommender Roadster eine Reichweite von 600 Meilen.
In jedem Fall ist dies ein Zeichen dafür, dass die Reichweitenangst der Vergangenheit angehören könnte, und hoffentlich wird Mercedes das Gelernte nutzen, um besser zu bauen Elektrofahrzeuge der Zukunft.
über The Verge
