Laut dem leitenden Wissenschaftler von CATL, „Die Gesamtmenge an Lithium auf der Welt ist ausreichend, und der Hauptgrund für den Preisanstieg sind Spekulationen“. Seit letztem Jahr sind die Preise verschiedener Rohstoffe für Power-Batterien deutlich gestiegen. Lithium, Nickel, Kobalt, Lithiumhexafluorophosphat, Diaphragmen und sogar Graphit sind in unterschiedlichem Maße gestiegen. Unter ihnen sind Lithium und Nickel die offensichtlichsten Preiserhöhungen. Der Preisanstieg von Lithium kann als verrückt bezeichnet werden. Einerseits kann Lithiumerz zu himmelhohen Preisen versteigert werden, andererseits wird Lithiumerz weiterhin zu neuen Höchstständen versteigert. Dies wirkt sich auf den Preis von allem aus, was es verwendet, einschließlich Lithiumbatterien.
Anstieg der Lithium-und Nickelpreise
Letzten Monat wurde eine 54,3-%-Beteiligung an Sichuan Yajiang Snowway Mining Development Co., Ltd. wurde nach fünf Tagen und fünf Auktionsnächten zu einem Preis von 2,0002 Milliarden Yuan (299 Millionen US-Dollar) gewonnen. Der Startpreis betrug nur 3,35 Millionen Yuan (500.000 US-Dollar). Das bedeutet, dass der Endpreis das 596-fache des Startpreises beträgt. Das ist einfach eine himmelhohe Lithiumerz-Auktion.
Andererseits versteigert die australische Lithiummine Pilbara seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres ihr eigenes Spodumen. Das Unternehmen hatte einen neuen Auktionsrekord mit einem Preis von 5.955 $/Tonne. Darüber hinaus schießt auch der Nickelpreis in die Höhe. Tatsächlich nennt die Industrie dieses Metall jetzt locker „Dämonennickel“,
Der Anstieg der Rohstoffe für Leistungsbatterien wirkt sich nachgelagert aus, und die Unternehmen für Leistungsbatterien müssen die Preise erhöhen. Was ist mit Autofirmen? Auch sie erhöhen ihre Preise, und das schon seit zwei Monaten.
Als aufstrebende Industrie ist das Format des Bereichs der neuen Energiefahrzeuge noch nicht ausgereift genug, und es besteht ein gewisses Maß an Unsicherheit. Die wahnsinnige Preissteigerung von Power-Batterie-Rohstoffen ist ein typisches Beispiel. Gibt es also einen Mangel an Rohstoffen für Power-Batterien? Welche Rohstoffe werden gehyped? Auf welche Weise wird es gebraten?
Lithiumerzreserven sind reichlich genug für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen vorhanden
Von allen bisherigen Preiserhöhungen ist die offensichtlichste Preiserhöhung die Lithium-Ressourcen. Die Frage ist, was ist mit den Reserven an Lithiumressourcen? Hier betrachten wir eine Reihe von Daten. Nach den vom US Geological Survey im Jahr 2020 veröffentlichten Daten belaufen sich die nachgewiesenen Lithiumressourcen der Welt auf etwa 80 Millionen Tonnen und die Reserven auf etwa 17 Millionen Tonnen. Das bedeutet, dass die Industrie etwa 17 Millionen Tonnen Lithium direkt abbauen kann. Auch in der Natur gibt es viele Lithium-Ressourcen.
Medienberichte zeigen, dass jede 1-GWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie 86 Tonnen metallisches Lithium verbrauchen muss. In ähnlicher Weise muss eine ternäre 1-GWh-Lithiumbatterie 100 bis 125 Tonnen metallisches Lithium verbrauchen. Nach Angaben des Huajing Industry Research Institute wird die weltweit installierte Kapazität von Power-Batterien im Jahr 2021 311 GWh betragen. Wenn Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithium-Batterien jeweils die Hälfte davon ausmachen, wird die globale Power-Batterie-Industrie im Jahr 2021 etwa 3,28 GWh verbrauchen. Zehntausend Tonnen Lithiummetall sind nicht viel verglichen mit den Reserven von 17 Millionen Tonnen Lithium-Ressourcen. Das bedeutet, dass es zumindest in den nächsten Jahrzehnten keine Knappheit an Lithium-Ressourcen geben wird.
Andererseits wird mit der kontinuierlichen Verbesserung der Power-Batterie-Technologie auch die Nachfrage nach Lithium-Ressourcen sinken. Lithiumressourcen haben hauptsächlich drei Kategorien, nämlich Erz, Salzsee und Tonlithium. Davon machen Erz und Salzsee 84 % der gesamten Reserven aus. Die Gewinnung und Entwicklung dieser beiden Arten von Produkten ist derzeit sehr ausgereift.
Lithiumprobleme bei chinesischen Elektroautos
Für chinesische Elektroautos könnten unzureichende heimische Reserven das größte Problem mit den Lithiumressourcen sein. Chinas Lithiumressourcen machen weniger als 10 % der weltweiten Gesamtmenge aus, und einige Minen sind schwierig abzubauen. Relevante Daten zeigen, dass Chinas Abhängigkeit von der ausländischen Produktion von Lithiumressourcen bis zu 74 % beträgt.
Zurzeit haben sich chinesische Unternehmen jedoch an Orten niedergelassen, die reich an Lithiumminen sind, wie dem Lithium-Dreieck in Südamerika, Nordamerika und Australien sowie die Gewinnung von Lithium aus Salzseen in China schreiten ebenfalls zügig voran. Insgesamt sind Lithium-Ressourcen nicht sehr knapp.
Nickel ist ein weiterer sehr wichtiger Rohstoff, dessen Vorräte ebenfalls sehr reichhaltig sind. Nach Angaben des US Geological Survey werden die globalen Nickelreserven im Jahr 2020 94 Millionen Tonnen betragen. Außerdem werden die Gesamtressourcen 270 Millionen Tonnen erreichen, was reicher ist als die Lithiumressourcen. Derzeit verwenden nur ternäre Lithiumbatterien Nickel. Ausgehend von den vorhandenen Reserven wird es in den nächsten Jahrzehnten keinen Mangel an Nickel geben.
Derzeit steigen die Preise für Lithium-und Nickelelemente stark an. Neben dem Grund, dass die Produktionskapazität nicht mithalten kann, ist ein weiterer sehr wichtiger Grund, dass einige Leute sie unnötig übertreiben.
Öffentlichen Informationen zufolge haben viele Leute in der Branche dies im dritten Quartal gemeldet Im vergangenen Jahr nutzten einige Händler den saisonalen Produktionsrückgang der Bergbauunternehmen und lagerten aktiv Waren. Dadurch wurde die nachgelagerte Beschaffung erschwert und die Lithiumpreise in die Höhe gezogen.
Fazit: Die Preise für Lithiumerz könnten allmählich sinken
Die Power-Batterie ist die Kernkomponente von Elektrofahrzeugen und ihr Preis Schwankungen wirken sich sehr deutlich auf Elektrofahrzeuge aus. Aufgrund der stetig steigenden Rohstoffpreise stehen Power-Batterie-Unternehmen derzeit unter einem gewissen Druck. In dieser Phase setzen sich jedoch sowohl Batteriehersteller als auch Autohersteller aktiv dafür ein, dieses Problem zu lösen. Den Marktbedingungen nach zu urteilen, hat der Preis für Lithiumerz fast seinen Höchststand erreicht. Mit der Erhöhung der Produktionskapazität von Bergbaubetrieben und dem kontinuierlichen Einsatz von Batterieunternehmen könnte der Preis für Lithiumerz einen Rückgang einläuten.
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