NIO wird durchweg als eines der vielversprechendsten EV-Spiele identifiziert, obwohl es unter einer Reihe von eigenwilligen Faktoren leidet , einschließlich beträchtlich Cash-Burn-Problem für die absehbare Zukunft sowie Chinas Null-COVID-Politik, die weiterhin als Dämpfer auf die Produktionsfrequenz des Unternehmens wirkt.
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Vor diesem Hintergrund hat NIO nun seine Lieferungen für den Monat Juni 2022 gemeldet. Das Unternehmen lieferte nämlich 12, 961 Einheiten im relevanten Zeitraum, davon 1.684 Einheiten des Elektro-SUV ES8, 5.100 Einheiten des mittelgroßen Elektro-SUV ES6, 1.828 Einheiten des Elektro-Crossovers EC6 und 4.349 Einheiten der Elektro-Limousine ET7. p>
Darüber hinaus hat NIO im gesamten zweiten Quartal 2022 nun 25.059 Einheiten ausgeliefert, was einem Anstieg von 14,4 Prozent gegenüber dem entsprechenden Zeitraum von 2021 entspricht. Im bisherigen Jahresverlauf hat das Unternehmen 50.827 Elektrofahrzeuge ausgeliefert.
Basierend auf der aktuellen Produktionsrate soll NIO im Geschäftsjahr 2022 128.593 Einheiten liefern.
In der Zwischenzeit hat Morgan Stanley eine kurzfristige Tactical Bullish Call auf NIO-Aktien:
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„Während die schwache Stimmung in der Branche zu einem Ausverkauf führte, glauben wir, dass NIOs optimistische Juni-Verkäufe zusammen mit einer guten Volumenentwicklung in 2H, unterstützt durch eine starke Produktpipeline, wird das Vertrauen der Anleger in die Geschäftstätigkeit des Unternehmens wiederbeleben und eine Erholung der Aktie auslösen.”
NIO rühmt sich jetzt eines reichhaltigen Produktportfolios, das aus vier elektrischen SUVs besteht – dem ES8, ES6, EC6 und ES7 – zusammen mit den Elektrolimousinen ET7 und ET5. Tatsächlich hat die Deutsche Bank kürzlich den „Produkt-Superzyklus
NIO erhöht derzeit die maximale Produktionskapazität seines Werks in Hefei auf 300.000 Einheiten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die NeoPark-Anlage des Unternehmens, die über eine Kapazität von weiteren 300.000 Einheiten pro Jahr verfügen wird, im zweiten Halbjahr 2022 in Betrieb gehen wird.
Trotzdem aufgrund von Engpässen in der Lieferkette und Produktionsausfällen aufgrund von COVID-verordneten Lockdowns erwartet die Deutsche Bank nun, dass NIO 160.000 Einheiten im Jahr 2022 (gegenüber der vorherigen Prognose von 170.000 Einheiten) und 320.000 Einheiten im Jahr 2023 ausliefern wird Ende 2022.
Wir glauben, dass $NIO spielt Valeant-ähnliche Buchhaltungsspiele, um den Umsatz zu steigern und die Nettoeinkommensmargen zu steigern, um die Ziele zu erreichen. Lesen Sie hier unseren neuen kritischen Bericht: https://t.co/4ovf9mKMOP
— Grizzly Research (@ResearchGrizzly) 28. Juni 2022
Natürlich NIO vor kurzem wurde zum Ziel eines Leerverkäufers. Grizzly Research hat nämlich jetzt einen Bericht veröffentlicht, in dem behauptet wird, dass der EV-Spieler Buchhaltungstricks anwendet, um seine Einnahmen und Margen aufzublähen – eine Behauptung, die NIO entschieden bestritten hat. Grundsätzlich glaubt der Leerverkäufer, dass das Unternehmen Einnahmen vorzieht, indem es die gesamten abonnementbasierten Batterieeinnahmen im Voraus vereinnahmt, anstatt diese Einnahmequelle über die Laufzeit des Abonnements (ca. 7 Jahre) zu erfassen.
Zur Erinnerung: Weineng ist ein Finanzierungsunternehmen, das gemeinsam von NIO, CATL, der Hubei Science & Technology Investment Group und Guotai Junan International gegründet wurde. Das Unternehmen stellt die Finanzierung für die Battery-as-Service (BaaS)-Einrichtung von NIO bereit, die es Benutzern ermöglicht, die Elektrofahrzeuge von NIO ohne Batterie zu kaufen, wobei berechtigte Benutzer nur eine monatliche Abonnementgebühr zahlen, um Batterien zu mieten.
Für seinen Teil, NIO hat diesen Bericht als „ohne Wert bezeichnet “:
“Der Bericht ist unbegründet und enthält zahlreiche Fehler, nicht belegte Spekulationen und irreführende Schlussfolgerungen und Interpretationen in Bezug auf Informationen, die sich auf das Unternehmen beziehen.”
Darüber hinaus ist jetzt auch die Deutsche Bank hinzugekommen zur Unterstützung von NIO:
Indem Weineng mit Batterien versorgt wird, reduziert NIO seine Barlast, ähnlich wie ein traditioneller OEM, der einen firmeneigenen Finanzarm nutzt.
Daher tun wir es Dies nicht als umstrittene Praxis ansehen und su spect andere wahrscheinlich einen ähnlichen Ansatz (manchmal als”Batteriebank”bezeichnet).