Die Behebung des weltweiten Mangels an Automobilhalbleitern erfordert die Hilfe Malaysias, insbesondere im Verpackungssektor, einem Sektor, der von den COVID-19-Einschränkungen des Landes betroffen ist, sagte Taiwans Wirtschaftsminister Wang Mei-hua.
Taiwan, als ein bedeutender Chiphersteller, stand im Mittelpunkt der Bemühungen, den Mangel zu beheben, der Autowerke auf der ganzen Welt stillgelegt hat.
In einem Interview am späten Donnerstag in ihrem Ministerium sagte er: Wang sagte gegenüber Reuters, Taiwan allein könne das Problem nicht lösen, weil die Lieferkette so komplex sei.
“Der Engpass liegt tatsächlich in Südostasien, insbesondere in Malaysia, weil die Fabriken eine Zeit lang alle geschlossen waren”, sagte sie.
Das Problem war besonders akut bei der Autochipverpackung, da Unternehmen in Malaysia Dienstleistungen anbieten, die nicht von taiwanesischen Firmen angeboten werden, fügte Wang hinzu.
“Jetzt liegt der Fokus darauf, dass Malaysia die Produktion als so schnell wie möglich Ich weiß, dass Malaysia sta Wir haben Anfang September die Produktionskapazität wiederhergestellt, und jetzt ist die Produktionskapazität auf etwa 80 % zurückgekehrt. Wenn ihre Kapazität also langsam wiederhergestellt werden kann, kann dieses Problem langsam gelöst werden.”
Malaysia ist die Heimat von Zulieferer und Fabriken, die Halbleiterhersteller wie Europas STMicroelectronics und Infineon sowie große Automobilhersteller wie Toyota Motor Corp und Ford Motor Co. bedienen.
Auf das Land entfallen 13% des weltweiten Chip-Packagings und-Tests und 7%. des weltweiten Halbleiterhandels geht über Malaysia, wobei ein gewisser Mehrwert in lokalen Fabriken und Chips vor dem endgültigen Versand mit anderen Teilen kombiniert werden.
Die weltweite Nachfrage nach Chips aus Malaysia übersteigt nach einem Anstieg der COVID-In 19 Fällen wurde die Produktion unterbrochen, während Autohersteller und Hersteller von Telefonen und medizinischen Geräten ihre Produktion steigern, sagte ein Branchenmanager im August.
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