Paramédicos con jetpacks, policía fronteriza en autos voladores y trabajadores de la ciudad que viajan en drones suenan a ciencia ficción, pero los conceptos son parte de un mercado de movilidad aérea avanzada (AAM) se espera que valga hasta $ 17 mil millones para 2025.
A medida que la urbanización deja las calles de la ciudad congestionadas y los avances en tecnología permiten vehículos considerados imposibles hace solo décadas, usar el cielo para aviones de pequeña escala se ha vuelto cada vez más atractivo.
“No podemos seguir usando el transporte por carretera; la movilidad 3D es realmente importante”, dijo Anna Kominik, directora de Asia Pacífico de Wisk, en una entrevista transmitida el jueves en la conferencia Reuters Next.
Wisk, una unidad de Boeing Co., ha estado probando Cora, un avión eléctrico autónomo que despega y aterriza como un helicóptero, en su base en Tekapo, Nueva Zelanda, durante cuatro años.
Wisk se está comunicando con los reguladores, incluida la Administración Federal de Aviación de EE. UU., para obtener la aprobación para el uso público del taxi aéreo, que puede transportar dos pasajeros hasta 100 kilómetros (62 millas) a velocidades de hasta 150 km/h (93 mph).
“El sesenta y siete por ciento de la población mundial serán ciudades para el 2030, por lo que la infraestructura terrestre no puede mantenerse al día y es costosa de revisar”, dijo Kominik en un panel de discusión grabado el 5 de noviembre.”Tenemos que movernos hacia el cielo como recurso”.
PAL-V, con sede en los Países Bajos, mantiene un pie en el suelo mientras realiza el vuelo. Su vehículo de carretera autogiro biplaza Liberty, que tiene una velocidad máxima de 180 km/hy una autonomía de vuelo de 400 km, recibió la aprobación para su uso en las carreteras europeas este año.
La entrega a los clientes comenzará en 2023 después de que completen la capacitación requerida, dijo Robert Dingemanse, director ejecutivo de PAL-V International.
Agregó que PAL-V tenía pedidos, incluidos pagos iniciales, de 15 países, con intereses de 193 países.
Kominik se negó a establecer un horario en el que Cora llevaría a sus primeros pasajeros.
“No esperamos ser los primeros en comercializar; esperamos ser los mejores”, dijo.
DESARROLLO DE UN ECOSISTEMA
El mercado de movilidad aérea avanzada podría tener un valor de casi $ 17 mil millones para 2025 y $ 110 mil millones para 2035, según Allied Market Research.
El El mismo informe sugiere que el segmento piloto tendrá más de las tres cuartas partes de la participación de mercado en 2025, pero el segmento autónomo crecerá más rápido entre 2025 y 2035.
Dingemanse dijo que esperaba que el Liberty se usara para un variedad de aplicaciones, incluida la observación de oleoductos, la vigilancia y las operaciones sanitarias en áreas remotas.
De manera similar, Richard Browning ya ha realizado pruebas de su jetpack Gravity con militares de varios países y personal de respuesta a emergencias en el Reino Unido.
Con 317 libras de empuje, el jetsuit puede transportar a una persona durante unos cuatro minutos. La compañía está trabajando en actualizaciones para extender el tiempo de vuelo y Browning ha creado un conjunto de datos del uso del jetpack en 35 países.
Kominik dijo que la creación de un”ecosistema”de casos de uso era fundamental para la industria y la tecnología se desarrolla.
“Eso requiere una mentalidad muy diferente a la política del gobierno, los reguladores y la comunidad”, dijo.”Tenemos que crear eso, porque no está allí en este momento.
Wisk, con sede en California, seleccionó a Nueva Zelanda porque era única a nivel mundial al permitir pruebas”más allá de la línea de visión”de aviones autónomos.
IMPACTOS DEL CORONAVIRUS
Dingemanse y Kominik dijeron que la pandemia había ayudado y dañado a la industria.
Las ventas de PAL-V disminuyeron a medida que se restringieron las pruebas de manejo en persona, Dingemanse dijo, pero la crisis ha dado un impulso a la industria del jet privado y reforzado la necesidad humana de encontrarse cara a cara.
“En ese sentido, es una ventaja para nuestra solución, que es personal espacio cuando estás viajando”, dijo.
Kominik dijo que las estrictas restricciones fronterizas de Nueva Zelanda habían impedido la entrada de personal clave durante los últimos meses, pero también impulsaron la apertura de un nuevo sitio de pruebas en Australia.
Browning desea volver a las demostraciones públicas para inspirar a una nueva generación:”Aterrizar un jetsuit de 1000 caballos de fuerza en una escuela-con un n invitación, por supuesto, es una buena manera de evitar que los niños miren un iPad por un momento”.
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