La empresa automovilística autónoma Argo AI acaba de unirse a la Liga de Ciclistas Estadounidenses (LAB) para establecer nuevas pautas para ver cómo deben interactuar los vehículos autónomos con los ciclistas. Argo AI espera que otras compañías automotrices adopten estas pautas para mejorar la seguridad vial, aunque, para ser francos, nos sorprende que los fabricantes aún no hayan adoptado dichas reglas.
No sabemos exactamente cuántas Los ciclistas resultan heridos o mueren en accidentes automovilísticos, ya que estos incidentes no siempre se informan a las autoridades. Pero la OMS afirma que alrededor de 41.000 ciclistas mueren a causa de los automóviles cada año, y al menos 15,000 Los ciclistas de EE. UU. Resultan heridos o mueren en accidentes automovilísticos cada año.
Claramente, necesitan más carriles para bicicletas y otras formas de infraestructura para bicicletas. Pero también debemos prepararnos para el futuro. Tesla y otros fabricantes de vehículos están impulsando prematuramente su tecnología de conducción autónoma al mundo real, y esta tecnología no está preparada para lidiar con ciclistas. Es por eso que Argo AI y LAB están estableciendo nuevas pautas para los vehículos autónomos y alentando a las empresas”rivales”a hacer lo mismo.
Aquí hay una versión parafraseada de las pautas dibujado por Argo AI y The League of American Bicyclists:
Haz de los ciclistas una clase de objeto : para detectar con precisión a los ciclistas, deben reconocerse como un”objeto”único separado de los peatones o incluso scooters. Los automóviles deben anticipar el comportamiento de los ciclistas : ¿Saltará un ciclista de la acera a la carretera? ¿Evitarán obstáculos en la calle? Para prepararse para circunstancias potencialmente peligrosas, los automóviles autónomos deben predecir todos los movimientos posibles de un ciclista. La infraestructura para bicicletas debe estar mapeada : los automóviles autónomos deben reconocer los carriles para bicicletas y otra infraestructura para bicicletas para evitar un accidente. Además, deben conocer las leyes de ciclismo locales, que a menudo varían de un estado a otro. (En algunos estados , los ciclistas pueden simplemente ceder el paso en un semáforo en rojo en lugar de esperar a que gire verde.) Los automóviles deben ser predecibles para los ciclistas : para mitigar el riesgo, los automóviles autónomos deben actuar de manera natural y predecible siempre que estén en la carretera. Eso significa usar señales de giro y pequeños movimientos para sugerir la intención. Los coches deberían reducir la velocidad en situaciones inciertas : los coches autónomos tienden a reducir su velocidad y aumentar su distancia de otros vehículos cuando se encuentran en situaciones”inciertas”. Deben hacer lo mismo cuando hay un ciclista cerca, especialmente si el comportamiento de los ciclistas es impredecible. Los escenarios de ciclistas deben probarse continuamente : los fabricantes e ingenieros deben probar continuamente los escenarios de conducción autónoma en entornos virtuales y del mundo real.
La mayoría de estas pautas giran en torno a la idea de que los ciclistas son un obstáculo único e impredecible para los vehículos autónomos, ¡lo cual es cierto! Los ciclistas son más rápidos que los peatones y pueden entrar y salir de la carretera para evitar los automóviles estacionados o llegar a su destino más rápidamente. Los automóviles autónomos deben tener en cuenta este comportamiento para evitar accidentes y, si los fabricantes tienen éxito, podrían aumentar drásticamente la cantidad de ciclistas que mueren en accidentes automovilísticos cada año.
Los fabricantes deben sentirse obligados a adoptar estas pautas, tanto para Razones morales y comerciales. Pero parece que los fabricantes de vehículos están más interesados en vender tecnología de conducción autónoma que en perfeccionarla. Y ese es un gran problema. Los consumidores y políticos no tienen mucha confianza en esta tecnología y tratarán los accidentes. incluso si son raras, como una señal de que la tecnología de conducción autónoma no está lista para el mundo real (lo que puede no ser así, Argo escribió estas pautas por una razón).
Esperamos que Los fabricantes de vehículos de conducción se comprometerán con las nuevas pautas de Argo AI o escribirán sus propias reglas de seguridad para proteger a los ciclistas. Los vehículos autónomos podrían mejorar drásticamente la seguridad vial, pero solo si las empresas toman medidas para perfeccionar la tecnología de conducción autónoma y tienen en cuenta todos los obstáculos posibles.
Fuente: Argo a través de TechCrunch
