Mediante la creación de un primera banda 5G y agregando rápidamente una capa de banda media significativamente más rápida además de eso en muchos lugares del país, T-Mobile ha logrado obtener una ventaja masiva sobre sus archirrivales en términos de velocidades y disponibilidad del servicio mientras también escapando de toda la controversia aérea reciente. Eso es al menos en teoría, porque en la práctica, el hubb de esta semana ub que rodea a Verizon y las expansiones 5G de AT&T que se han retrasado mucho probablemente también haya dañado indirectamente el atractivo masivo de las tecnologías celulares más avanzadas de T-Mo. Después de todo, es poco probable que la mayoría de los usuarios de teléfonos inteligentes”regulares”en los EE. comprenda la diferencia entre las señales de ultra capacidad 5G de Magenta y las señales de banda ultraancha 5G de Big Red… o incluso tenga en cuenta que, para empezar, hay una distinción crucial.
El presidente de tecnología de”Un-carrier”hace un excelente trabajo al resumiendo exactamente”lo que está pasando”con 5G, aviones y aeropuertos en los Estados Unidos mientras responde rápida y claramente algunas otras preguntas clave que los suscriptores de T-Mo pueden tener en mente.
¿T-Mobile usa C-banda 5G?
No, no lo hace. O mejor dicho, todavía no, con planes para desplegar espectro en las controvertidas frecuencias de 3,7 a 4,2 GHz en algún momento de 2023.
La banda media de T-Mobile no es lo mismo que la banda C de Verizon.
Mientras que Magenta fue visto como el gran perdedor de la enorme subasta de la FCC donde Verizon y AT&T gastaron $68 mil millones combinados en licencias de banda C el año pasado, resulta que este puede haber sido otro movimiento brillante en una serie de pasos perfectamente orquestados hacia la supremacía de la industria inalámbrica a nivel nacional.
Para 2023, T-Mo obviamente espera que todos y cada uno de preocupaciones de seguridad de hoy para ser resueltas, momento en el que ya domi nant podría volverse aún más difícil de competir.
Naturalmente, T-Mobile no se quedará de brazos cruzados mientras la competencia lucha contra la controversia y las limitaciones técnicas para cerrar la brecha con el líder en cobertura y velocidad 5G. En cambio, su señal de banda media increíblemente expansiva continuará llegando a más lugares y obteniendo más funciones, con miras a cubrir a 300 millones de personas (!!!) para 2023, frente a los 210 millones actuales.
¿Es 5G de T-Mobile? red segura para usar en y cerca de aeropuertos?
Absolutamente. Literalmente, no hay preocupaciones sobre las tecnologías 5G de banda baja y media actualmente empleadas por Magenta, que operan principalmente en frecuencias de 600 MHz y 2,5 GHz respectivamente.
El 5G de T-Mobile está disponible prácticamente en todas partes, sin restricciones ni preocupaciones de seguridad.
En otras palabras, el 5G de capacidad ultra de T-Mo y Las redes de banda ultraancha 5G de Verizon simplemente se construyen de manera diferente. Dicho esto, ciertamente es inusual ver a Ray (indirectamente) defender a los rivales de su compañía, haciéndose eco de su argumento clave a favor de los lanzamientos de banda C sin restricciones.
Es decir, T-Mobile, Verizon y AT&T ahora están juntos para señalar en”casi 40 países en todo el mundo, en Europa, Asia y muchas otras partes del mundo”como evidencia de que la tecnología 5G de banda C puede funcionar bien con aviones y aeropuertos sin las llamadas zonas de amortiguamiento o limitaciones de energía.
Aún así, Neville Ray tiene cuidado de resaltar el compromiso del”Un-carrier”con la seguridad pública, tomando el tema”muy (muy) en serio”y estando”listo para ayudar”de cualquier forma o forma a la Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas. para”resolver todas las inquietudes”.
Esa es sin duda una postura neutral y bien equilibrada, aunque debe preguntarse cómo la reacción de T-Mobile a toda esta debacle podría haber sido diferente si Magenta hubiera presionado con fuerza por un despliegue rápido de 5G de banda C.