La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dijo el jueves que abrirá una investigación formal sobre 416,000 vehículos Tesla por informes de activación inesperada de los frenos vinculados a su sistema de asistencia al conductor Autopilot.
La evaluación preliminar cubre los vehículos Tesla Model 3 y Model Y 2021-2022 en los Estados Unidos después de que la agencia recibió 354 quejas sobre el tema en los últimos nueve meses. NHTSA dijo que los vehículos bajo revisión tienen un sistema avanzado de asistencia al conductor que Tesla llama Autopilot que les permite frenar y girar automáticamente dentro de sus carriles.
NHTSA dijo:”Los denunciantes informan que la desaceleración rápida puede ocurrir sin previo aviso, al azar y, a menudo, repetidamente en un solo ciclo de conducción”.
Los propietarios dicen que han expresado su preocupación a Tesla, que ha desestimado las quejas diciendo que el frenado es normal, y algunos lo han llamado”frenado fantasma”.
El propietario de un Tesla Model Y 2021 le dijo a la NHTSA en octubre que mientras conducía en una carretera a 80 millas por hora”el automóvil frenó con fuerza y desaceleró de 80 mph a 69 mph en menos de un segundo. El frenado fue tan violento que mi cabeza salió disparada hacia adelante y casi pierdo el control del automóvil”.
En agosto, la NHTSA abrió una investigación de seguridad formal sobre el sistema de piloto automático de Tesla en 765 000 vehículos estadounidenses después de una serie de accidentes que involucraron a modelos de Tesla y vehículos de emergencia.
A principios de este mes, la NHTSA confirmó d estaba revisando las quejas de los consumidores de que los vehículos Tesla estaban activando los frenos innecesariamente. Una evaluación preliminar es la primera fase antes de que la NHTSA pueda emitir una demanda de retiro formal.
En mayo, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que quitar un sensor de radar de su sistema de conducción parcialmente automatizado abordaría el”frenado fantasma”, que algunos conductores de Tesla se han quejado durante mucho tiempo. Tesla, que disolvió su departamento de relaciones con los medios, no respondió a una solicitud de comentarios.
Tesla ha sido objeto de un escrutinio cada vez mayor por parte de la NHTSA, que está investigando varios problemas y el fabricante de vehículos eléctricos ha emitido 10 retiros desde octubre. , incluidos muchos por problemas de software y algunos bajo presión de la agencia.
Jonathan Adkins, director ejecutivo de la Asociación de Seguridad Vial de Gobernadores, el grupo que representa a las agencias estatales de seguridad vial, dijo en Twiter”otro día, otro problema con Tesla. Es bueno ver que la NHTSA es más activa para controlar a esta empresa”.
En noviembre, Tesla retiró casi 12 000 vehículos estadounidenses vendidos desde 2017 porque un error de comunicación puede causar una advertencia falsa de colisión frontal o activación inesperada de los frenos de emergencia.
El retiro se inició después de una actualización de software el 23 de octubre a los vehículos en su población de acceso anticipado limitado versión 10.3 Full-Self Driving (FSD) (Beta).
FSD es una ventaja nced sistema de asistencia al conductor que maneja algunas tareas de conducción, pero Tesla y NHTSA dicen que no hace que los vehículos sean autónomos.
El retiro se produjo después de que NHTSA en octubre le preguntó a Tesla por qué no había emitido un retiro para abordar las actualizaciones de software realizadas para su sistema de asistencia al conductor Autopilot para mejorar la capacidad de los vehículos para detectar vehículos de emergencia.
La semana pasada, Tesla retiró del mercado 578 607 vehículos estadounidenses porque es posible que los peatones no puedan escuchar el sonido de advertencia requerido de un automóvil que se aproxima debido a música alta u otros sonidos reproducidos por su función”Boombox”.
Musk dijo la semana pasada en Twitter”la policía divertida nos obligó a hacerlo (suspiro)”.
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