Comprar un vehículo eléctrico es muy parecido a comprar una suscripción a un automóvil. Casi nadie puede trabajar en ellos excepto el fabricante, las funciones se bloquean detrás de las compras en la aplicación o las actualizaciones de software, y esas funciones pueden obtener desactivado con solo pulsar un interruptor. Si los fabricantes de automóviles pueden dictar cómo usas tu auto, ¿realmente eres dueño de él?
Ahora, sé que esto es una toma candente y ciertamente alterará algunas plumas, pero es una pregunta honesta. Tampoco se trata solo de Tesla, ya que todos los principales fabricantes de automóviles están trabajando o lanzando sus propios vehículos eléctricos. A medida que los vehículos avanzan, este problema continuará. Hay una diferencia entre tener y poseer un EV, y no estoy seguro de cuál es mejor.
Reparabilidad y mantenimiento
Hasta finales de la década de 1980, un cable en el acelerador del motor se conectaba directamente al pedal del acelerador, lo que brindaba a los conductores un control total de la velocidad y la potencia del motor. Los problemas del acelerador fueron rápidos, fáciles de diagnosticar y, lo que es más importante, se arreglaron en casa sin pagar precios mecánicos exorbitantes.
Los automóviles ahora usan un ETC (control electrónico del acelerador) administrado por una computadora, como casi todo más en los motores en estos días. Naturalmente, esto hace que los vehículos sean más difíciles de reparar, sin mencionar el evidente problema del”derecho a la reparación”que crece día a día cuando todo funciona con un chip.
Todos los problemas de reparabilidad solo empeoran con los vehículos eléctricos, lo que hace que es casi imposible para el Joe promedio hacer algo en un vehículo. Si no puede realizar cambios, actualizaciones o reparaciones fácilmente, es casi como si solo estuviera alquilando el automóvil.
Actualicé toda la suspensión en mi camioneta Toyota 2011, agregué un diferencial de bloqueo , hice todo mi mantenimiento, cambié las bujías dos veces y mucho más. Actualicé la radio a medida que la tecnología mejoró para tener navegación de pantalla completa, una cámara de respaldo, compatibilidad con Android Auto y CarPlay, Netflix, Google Maps, etc. Hacer estos cambios es casi imposible para la persona promedio en un EV, especialmente cuando el la pantalla táctil principal controla todos los aspectos del vehículo.
A medida que la tecnología en nuestros automóviles continúa avanzando, la reparación y el mantenimiento se están convirtiendo en un problema real. Pregúntele a cualquier mecánico de la vieja escuela o incluso al propietario de un Tesla.
Actualizaciones o degradaciones
En estos días, los automóviles son como un teléfono inteligente o una computadora, reciben constantemente actualizaciones de software y seguridad, nuevas funciones y, ocasionalmente, incluso perder características. Además, esas funciones sofisticadas no están disponibles para todos los que”compran”el automóvil. En su lugar, deberá realizar compras dentro de la aplicación para desbloquear esas funciones.
Por ejemplo, Toyota anunció recientemente que los usuarios tendrían que pagar una tarifa de suscripción mensual para las funciones de arranque remoto y entrada sin llave. Después de una indignación generalizada, dio marcha atrás y cambió de opinión. Esencialmente, no está comprando un camión nuevo para disfrutar de todas sus funciones como propietario. Está comprando un vehículo nuevo y luego paga una suscripción mensual para usarlo.
Vale la pena señalar que este problema no es una calle de un solo sentido, y hay algunos beneficios, aunque no todos lo verán. de esa manera. Recuerde cuando Tesla”actualizó”los vehículos de forma remota durante los incendios forestales de California para dar a los propietarios más kilometraje fuera de la batería para ponerse a salvo?
¿Tesla está siendo amable o es un buen ejemplo de que no eres dueño de todo el EV que compraste? Los paquetes de baterías dentro del automóvil pueden ir más allá, pero Tesla limita el rango de manejo a través del software y luego vende el vehículo a un precio más bajo. Y aunque todos los automóviles vienen en diferentes niveles de equipamiento, eso es muy diferente a elegir un automóvil con o sin ventanas eléctricas. No es una diferencia física. Es un cambio de software que está a un clic de botón o a una tarifa de actualización de distancia.
En 2020, alguien compró un Tesla usado anunciado con piloto automático y funciones completas de conducción autónoma, que en ese momento le costó $ 8,000 al propietario anterior para desbloquear y disfrutar. Desafortunadamente, el nuevo propietario no obtuvo esas funciones, ya que Tesla los deshabilitó una vez que cambió de manos. Los automóviles normales tienen características integradas y requieren que un técnico o mecánico acceda al automóvil para quitarlas físicamente. Ese ya no es el caso, y genera preguntas.
Tesla sigue siendo mencionada como la marca de vehículos eléctricos más importante en este momento, pero se espera que otros fabricantes sigan su ejemplo.
¿Qué pasa si las actualizaciones se detienen?
Qué sucede cuando su lujoso vehículo eléctrico deja de recibir actualizaciones de software. Los teléfonos solo tienen una cierta vida útil hasta que los fabricantes dejan de respaldarlos y, eventualmente, los autos podrían estar en el mismo barco.
Eso podría ser similar a lo que estamos viendo ahora, donde las redes 3G se están cerrando y los autos ya no puede obtener actualizaciones, navegación en tiempo real y perder funciones.
Los propietarios de Tesla tienen que gastar $ 200 para actualizar los vehículos 2015 y más antiguos a los servicios 4G o 5G, algunos autos no se pueden actualizar en absoluto, y seleccione los costos de Honda de más de $ 900 para recuperar el Internet del automóvil. Yikes.
O bien, podría ser algo peor si un fabricante de automóviles cierra. ¿Qué pasaría si Tesla o Rivian se declararan en bancarrota y cerraran? Obviamente, aún puede cargar la batería y conducir todos los días, pero eso podría causar cambios significativos en el valor de reventa, la seguridad, la capacidad de actualización y más. Las nuevas marcas de vehículos eléctricos no son sólidas desde el punto de vista financiero, por lo que es una posibilidad real.
En el futuro
Honestamente, los vehículos eléctricos son el futuro, lo quieras o no. Eso es especialmente cierto cuando se trata de la conducción autónoma, que eventualmente podría hacer que todos los puntos mencionados anteriormente sean completamente discutibles.
Si estamos pensando en un panorama general, como el panorama realmente grande, imagino un mundo donde nadie posee vehículos más. En cambio, las personas en todas partes pagan una suscripción mensual o anual para acceder a un vehículo autónomo. No hay necesidad de apasionarse por el automóvil que posee cuando en realidad no lo conduce.
Su EV inteligente lo recogerá en cualquier momento y lo dejará donde quiera ir. No hay que preocuparse por la gasolina, la carga, los neumáticos nuevos, el mantenimiento, el estacionamiento, el robo o cualquier otra cosa. Te deja, luego pasa a la siguiente persona. Después del trabajo, otro automóvil estará listo y esperándote para llevarte a casa.
Aún no hemos llegado a ese punto, pero llegará algún día. Por ahora, continuaremos comprando autos que son cada vez más difíciles y costosos de reparar, vienen con muchas tarifas de suscripción para acceder a las funciones, hasta el punto de que algunos pueden sentir que ni siquiera son dueños de su EV.
