NIO ( NYSE: NIO ), uno de los mayores fabricantes de electricidad vehículos en el mundo, se beneficiará sustancialmente de las últimas medidas políticas fuera de China que buscan aliviar las tribulaciones de la industria automotriz nacional relacionadas con los chips.
En el mismo día, la Administración Estatal de Supervisión del Mercado reveló que tomará medidas enérgicas contra el aumento ilegal de precios de las empresas de distribución de chips de automóviles relevantes, lo que es bueno para toda la industria automotriz, pero particularmente para los vehículos eléctricos $ NIO $ XPEV $ LI pic.twitter.com/J49irmvQpy
-Allie (@vivianjee ) 3 de agosto de 2021
Lucid Group (LCID) retirado un debut en el mercado muy exitoso, al menos por una métrica importante
A saber, la Administración Estatal de Supervisión del Mercado en China ha resuelto ahora iniciar una severa represión contra las empresas involucradas en el aumento de precios de chips de automóviles. Si bien los detalles son confusos en este momento, dado el activismo recién descubierto del politburó chino, esta declaración podría ser un gran elemento disuasorio contra esta estrategia de manipulación de precios, beneficiando así no solo a los fabricantes de automóviles tradicionales en China, sino también a sus jugadores de vehículos eléctricos, incluido NIO. XPeng ( NYSE: XPEV y Li Auto ( NASDAQ: LI ).
Por supuesto, nuestros lectores habituales estarían al tanto del hecho que los fabricantes de automóviles de todo el mundo se enfrentan actualmente a una escasez de chips agravante, lo que está reduciendo la producción de muchos OEM. NIO, como el mayor productor nacional de vehículos eléctricos en China, también ha estado sufriendo en este entorno desafiante. En consecuencia, la declaración de hoy no pudo solo mejorar el entorno de precios en torno a los chips de automóviles, pero también calmar los nervios tensos de los inversores que se han estado recuperando de una represión prolongada contra China’s sector tecnológico por su politburó.
Según Roland Berger, la actual crisis de los chips no es solo el resultado de las interrupciones relacionadas con COVID-19. De hecho, según la casa de investigación, existe un desajuste estructural entre el”paradigma justo a tiempo”de la industria automotriz y los”tiempos de ciclo de fabricación prolongados”de la industria de semiconductores. A modo de ilustración, actualmente se necesitan de 8 a 10 semanas para procesar una oblea para rellenar un banco de matrices agotado. Este entorno ha obligado a los fabricantes de equipos originales como NIO a reducir deliberadamente parte de su producción, lo que ha producido consecuencias negativas para sus métricas de resultados. Por ejemplo, NIO entregó un poco menos de vehículos eléctricos en julio que en junio, y el recuento de entregas del mes totalizó 7931 vehículos eléctricos . Además, según Roland Berger, es probable que esta crisis persista mucho más allá de 2021:
Ya habíamos señalado en nuestro anterior publicar que NIO y otros pesos pesados de la tecnología china cotizan en las acciones de EE. UU. Los cambios han estado en el extremo receptor de una ola extendida de liquidación, y la determinación de China de frenar el poder creciente y la influencia interna de sus empresas de tecnología se cita como el impulso principal detrás de este sentimiento amargo.
Sin embargo, nosotros creen que NIO sigue siendo en gran parte inmune a estas amenazas, dada su estrecha relación con el politburó de China. Por ejemplo, NIO ha entrado en una estrategia asociación con el gobierno municipal de Heifei para construir el gigantesco NeoPark, un parque industrial de 16,950 acres que tiene como objetivo localizar toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Además, en 2020, NIO había recibido importantes inyecciones de liquidez de un consorcio de fondos respaldados por el estado, conocidos colectivamente como los inversores estratégicos de Heifei. En otro ejemplo sorprendente, NIO firmó un acuerdo estratégico sobre 26 de julio con Guoxing Auto Service Center en Beijing. El acuerdo allana el camino para que NIO proporcione vehículos eléctricos a las agencias gubernamentales chinas, así como a otras instituciones cuasi oficiales.
El desarrollo de hoy solo sirve para resaltar el deseo de los funcionarios chinos de proteger la próspera industria automotriz nacional. Además, los esfuerzos realizados por la maquinaria estatal china para convertir a NIO en un competidor viable de Tesla ( NASDAQ: TSLA ) solo sirven para mejorar nuestra confianza en este pronóstico.