La compañía informó ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización por primera vez en su nueve años de historia, y dijo que seguiría siendo rentable sobre esa base en el futuro.
Las acciones de Lyft inicialmente ganaron un 6% en las operaciones fuera del horario laboral luego del anuncio, pero redujeron las ganancias cuando los ejecutivos dijeron durante la conferencia de ganancias de la compañía que se esperaba que los ingresos por viaje disminuyan de forma trimestral secuencial.
La compañía dijo que las inversiones en curso en incentivos para los conductores y una disminución en los precios para los pasajeros presionarían los ingresos en el tercer trimestre.
“El camino aún sigue lleno de baches debido a la variante Delta y las preocupaciones de los consumidores”, dijo PP Foresight. el analista Paolo Pescatore.
Lyft dijo el martes que su plataforma había seguido creciendo en julio a pesar de las crecientes preocupaciones sobre la propagación de la variante Delta, más contagiosa, por todo Estados Unidos.
Los ejecutivos de la compañía están observando el propagación de la variante Delta.
“Estamos atentos con cautela a los nuevos desarrollos y esperamos una volatilidad y variabilidad continuas entre las ciudades”, dijo el director financiero Brian Roberts en la conferencia telefónica.”Las condiciones futuras pueden cambiar rápidamente y pueden afectar nuestras perspectivas”.
Lyft registró el martes un EBITDA ajustado de $ 23,8 millones para los tres meses que terminaron en junio. Los ajustes excluyen los costos únicos, principalmente la compensación basada en acciones, que generó una pérdida neta de $ 252 millones.
Acciones de su rival más grande Uber Technologies Inc , que informa los resultados el miércoles, comparados ganancias iniciales en operaciones fuera de horario. Ride-hail es solo una parte del negocio de Uber, sin embargo, y la compañía depende cada vez más de su creciente unidad de entrega de alimentos.
Lyft dijo que las mejoras tecnológicas y de eficiencia realizadas en los últimos dos años le habían permitido reducir los costos fijos y variables, lo que le permitió a la empresa mantener bajos los gastos incluso cuando el número de pasajeros aumenta a niveles prepandémicos.
La compañía recortó alrededor de $ 2.5 mil millones de sus gastos en 2020, incluso a través de despidos generalizados.
Anualmente, Lyft redujo casi a la mitad el costo total como parte de los ingresos en el segundo trimestre y los costos también bajaron significativamente en comparación con 2019.
“Nuestro modelo comercial nunca ha sido más saludable”, dijo el presidente de Lyft, John Zimmer en una entrevista con Reuters .
Los ejecutivos dijeron el martes que los viajes nocturnos y los fines de semana, así como los viajes a los aeropuertos, habían aumentado significativamente durante el segundo trimestre, en una señal de regresan los viajes más rentables de la compañía.
En general, el número de pasajeros aumentó en más de 3.6 millones desde los primeros tres meses del año a más de 17 millones de pasajeros durante el segundo trimestre, un momento en el que las ciudades de EE. UU. levantaron las restricciones relacionadas con la pandemia y más estadounidenses regresaron a
Los ingresos del segundo trimestre fueron de $ 765 millones, por encima de las estimaciones de los analistas de $ 697 millones.
Si bien el aumento de casos de COVID-19 generó cierta incertidumbre, el negocio de Lyft ofreció espacio para crecer , dijo James Cordwell , analista de Atlantic Equities.
“El hecho de que la empresa sea rentable mientras que los pasajeros activos todavía están un 20% por debajo de los niveles anteriores a COVID sugiere que todavía hay muchas ventajas en términos del potencial de ganancias de Lyft”, agregó Cordwell.
ESCASEZ DE CONDUCTORES
Pero Lyft y Uber han luchado para aumentar la oferta de conductores a medida que los consumidores regresan a sus plataformas, proporcionando grandes incentivos y garantías de pago en un esfuerzo por atraer conductores.
Zimmer dijo que la compañía había dado la bienvenida a un 50% más de conductores nuevos en el segundo trimestre en comparación con el primero y dijo que las ganancias de los conductores permanecen en niveles elevados en todo el país.
Los ejecutivos dijeron el martes que Se esperaba que volvieran más conductores en el tercer trimestre, cuando se elimine el pago por desempleo en Estados Unidos en todos los estados. El número de conductores ha aumentado en los estados de EE. UU. Que ya detuvieron el aumento de la paga por desempleo, dijeron los ejecutivos.
Pero las ganancias de los conductores podrían seguir siendo más altas a largo plazo en comparación con los niveles previos a la pandemia, dijo Zimmer, con un software de enrutamiento más eficiente que reduzca la cantidad total de conductores y las millas que los conductores pasan viajando sin un pasajero en el asiento trasero..
“La idea es que podemos ser más eficientes, podemos hacer más con menos, podemos ayudar a los conductores a ganar más”, dijo Zimmer.
Lyft en julio también reanudó su oferta de viajes compartidos, suspendida al inicio de la pandemia. Permite que varios pasajeros dividan un automóvil que viaja en la misma dirección, pero Lyft actualmente limita los viajes compartidos a dos pasajeros, y los asientos del medio y del frente permanecen vacíos.
Los ejecutivos de Lyft dijeron el martes que los volúmenes de viajes compartidos aún eran demasiado bajos para saber si el nuevo algoritmo de enrutamiento de la compañía estaba funcionando según lo planeado.
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