Rusia tiene un nuevo rompehielos de propulsión nuclear al que llama”Ural”(Tipo 22220). Este es en realidad el tercero de este tipo en el país. Según informes recientes, Ural completó recientemente pruebas de mar exitosas. La fecha de entrega de este dispositivo a Rusia es a finales de este mes. La revisión del ensayo de dos semanas se realizó en el Golfo de Finlandia. Este tipo de rompehielos tiene un desplazamiento de 33.000 toneladas. Viene con dos reactores de agua a presión de tercera generación de 175 MW. También tiene una velocidad máxima de 22 nudos. Además, este gigante puede romper capas de hielo de casi 3 metros de espesor. Rusia ya tiene dos rompehielos de este tipo y planea construir siete.
El rompehielos Tipo 22220 se convertirá en la columna vertebral de la flota civil rusa de rompehielos. Resistirá la prueba del tiempo en los próximos años. Su función es garantizar la navegación durante todo el año en las rutas del Océano Ártico. A medida que el mundo se calienta, los casquetes polares del Ártico se derriten. Por lo tanto, el Océano Ártico puede convertirse en un centro marítimo tan importante como el Estrecho de Malaca.
Rompehielos nuclear ruso – Ural
La ruta del Ártico y la ruta Malaca-Índico, Océano-Mediterráneo son en los lados norte y sur de Eurasia, respectivamente. Hay docenas de países a lo largo de la ruta del sur. Sin embargo, solo hay un puñado de países alrededor del Océano Ártico. Además, las relaciones internacionales en torno al Océano Ártico son mucho más sencillas.
La ruta del Océano Ártico tiene una gran ventaja. Puede comenzar en Shanghái y terminar en Róterdam, Países Bajos. El Océano Ártico es 2670 millas náuticas más corto que el Océano Índico-Mediterráneo.
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Las rutas del Océano Ártico se pueden dividir en tres. Sin embargo, considerando las condiciones geográficas actuales y los patrones comerciales, solo el Paso del Noreste es factible. Esta vía fluvial comienza desde el Océano Atlántico en el oeste. Se extiende a lo largo de la larga costa norte de Eurasia hacia el este. Luego pasa por el Estrecho de Bering hacia el Océano Pacífico. Este tramo conecta tres regiones principales de Europa, Rusia y el este de Asia.
Actualmente, la gran mayoría de los que pasan por la vía fluvial del Ártico son buques de carga. De hecho, el Ártico es rico en reservas de petróleo y gas. Por supuesto, el gas natural en Yamal-Nenets, Rusia, es muy prolífico. Los buques de GNL con capacidad de navegación en el mar helado serán el nuevo foco de atención de la industria de la construcción naval. Sin embargo, los costos de investigación y desarrollo de los barcos de GNL en el mar helado son muy altos.
El hielo del Ártico se derrite año tras año. Sin embargo, la aplicación a gran escala de la ruta ártica aún está lejos. Mientras el hielo del Ártico continúe reduciéndose, es solo cuestión de tiempo. Varios barcos comenzarán a surcar la ruta. Tendrá una enorme influencia geográfica y remodelará los canales de energía existentes. Sin embargo, las pérdidas del calentamiento global superan con creces las ganancias.