El negocio de los automóviles sin conductor no es nuevo. Durante más de diez años, empresas como Ford, Tesla, Google y General Motors han estado ofreciendo modelos de demostración que nos han mantenido a la expectativa del producto perfeccionado. Nos han asegurado con confianza que las complicaciones de los viajes por carretera tanto en entornos urbanos como en autopistas, sin mencionar las condiciones climáticas más salvajes, están dentro del alcance de nuestro alcance científico. No solo eso, sino que se promocionó la industria como una necesidad para salvar algunas de las millones de vidas que se pierden cada año debido a errores humanos al volante.
2023 está aquí, se han gastado $100 mil millones y nosotros Todavía no veo demasiados autos sin conductor en la carretera. Según los propios fabricantes de automóviles, la tecnología necesaria para fabricar vehículos totalmente autónomos ha resultado más difícil de alcanzar de lo esperado. Sin embargo, no significa necesariamente que todos hayan admitido la derrota, porque el CEO de Tesla, Elon Musk, fue lo suficientemente valiente como para afirmar, a mediados de abril de 2023, que”creo que lo haremos este año”.
Los peligros de que los seres humanos tomen el volante ciertamente no van a desaparecer, y este tipo de vehículos también podrían resolver nuestros problemas de tráfico. Por lo tanto, preguntamos: ¿Qué tan lejos estamos de una situación en la que la conducción manual de automóviles esté realmente prohibida? La pregunta se refiere al futuro de los grandes fabricantes de automóviles cuyas acciones se negocian en el comercio en línea de CFD.
¿Estamos cerca?
Lo primero que debemos preguntarnos es si estamos o no al borde de tener autos totalmente autónomos listos para la producción. Las noticias, últimamente, no han sido halagüeñas. En octubre de 2022, Ford y Volkswagen dijeron que habían renunciado a su proyecto de vehículo autónomo, llamado Argo AI. No son los únicos que no han cumplido sus promesas. Ford dijo una vez que tendrían autos totalmente autónomos listos para funcionar en 2021. En 2015, Uber quería participar en la acción y puso en marcha su propio proyecto, solo para venderlo en 2020. General Motors (GM) predijo que produciría estos coches en masa para 2019, lo que tampoco sucedió.
El proyecto de Apple en esta área, llamado Titan, que tenía como objetivo crear un automóvil sin pedales ni volante, se pospuso recientemente hasta 2026. Apple había estado aumentando las sumas de dinero que ingresan al negocio desde 2016, por lo que la noticia hizo caer el precio de sus acciones. En noviembre del año pasado, el único proyecto para un vehículo completamente autónomo que aún estaba en funcionamiento era el Cruise de GM, que en realidad es utilizado por los vehículos de pasajeros de San Francisco, pero solo de noche cuando el tráfico es bajo.
¿Realmente los necesitamos?
Si es cierto que la tecnología está esperando su momento eureka, cuando aparezca una versión computarizada de la intuición humana, entonces tal vez solo sea cuestión de esperar a que pase el tiempo.. Pero no todos están de acuerdo en que la tecnología sería buena para nosotros. “Todo el mundo dice que los coches sin conductor eliminarán al ser humano problemático de la ecuación”, dice el profesor Ken Taylor de la Universidad de Stanford. “Pero… ¿Puede la inteligencia artificial realmente reemplazar nuestras capacidades como agentes morales?” De hecho, la perspectiva de poner vidas humanas al cuidado de la electrónica abre una lata de gusanos éticos.
Una de las cuestiones morales que debe resolverse tiene que ver con la prioridad relativa que debe darse a la seguridad de los pasajeros sobre la seguridad de los peatones, que no tiene una respuesta fácil. Otro problema tiene que ver con los potencialmente numerosos pérdidas de empleo que podrían precipitarse si la tecnología se pone de moda. Por ejemplo, hay alrededor de 3,5 millones de camioneros que trabajan en los EE. UU. Otra profesora de Stanford, Margaret Levi, sugiere que”necesitamos científicos sociales y especialistas en ética en los equipos de diseño desde el principio”.
Avanzar en el camino
Los vehículos autónomos siguen siendo “uno de los esfuerzos más grandes e importantes de Nvidia”, en palabras de la propia empresa. Nvidia, que fabrica software y hardware, creó un modelo para desarrollar este tipo de autos en la forma de su arquitectura Hyperion. En abril, afirmaron haber logrado un gran avance en cuanto a las funciones de seguridad de su tecnología.
Otra empresa con espíritu de lucha es Intel Corp, que utiliza la tecnología de Mobileye Global Inc. en su proyecto. En enero de 2023, dijeron que aún esperaban obtener ingresos de más de $17 mil millones de sus esfuerzos antes de 2030. Intel compró Mobileye en 2017.
Volviendo a nuestra pregunta original de si los humanos deberíamos esperar o no para estar prohibido en el asiento del conductor, la respuesta, por el momento, es no. Demasiados fabricantes de automóviles se han dado por vencidos recientemente en la fabricación de automóviles autónomos. “A largo plazo, creo que tendremos vehículos autónomos”, comenta Mike Ramsey de Gartner. “Pero vamos a envejecer”.
En la actualidad, podemos disfrutar de la tecnología de asistencia al conductor que ofrecen compañías como Tesla, pero también estar atentos al avance tecnológico prometido por algunos en la industria.. Es probable que cualquier noticia significativa a este respecto afecte los precios de las acciones de los fabricantes de automóviles relevantes, así que manténgase actualizado cuando negocie los precios de las acciones de Tesla, Ford o Nvidia como CFD en sus operaciones en línea.
