Según Fox Business News , la FAA se está preparando para emitir advertencias a los pilotos y aerolíneas sobre el potencial de interferencia de señales 5G de banda media en el rango de frecuencia del servicio inalámbrico de 3.7GHz-4.2GHz que se espera que debuten a principios de Diciembre. Estas señales 5G de banda media que se transmiten por torres inalámbricas podrían interferir con algunas funciones automatizadas que utilizan los pilotos para volar y aterrizar aviones.
La FAA quiere advertir a los pilotos y aerolíneas sobre los peligros de que la banda C 5G interfiera con la aviación. controles
No se espera que ninguna decisión tomada por la FAA cambie las reglas actuales con respecto al uso de teléfonos inteligentes por parte de los consumidores en vuelos comerciales. Las regulaciones de la FAA impiden que los usuarios de teléfonos inteligentes usen su teléfono una vez que el avión despega. Esta regla se implementó”debido al potencial de interferencia de la red terrestre”y para evitar que los pasajeros estén sujetos a escuchar durante horas conversaciones telefónicas unilaterales.
Los pasajeros de las aerolíneas pueden enviar y recibir mensajes durante un vuelo. pero esto requiere el uso de ciertas aplicaciones de mensajería que usan Wi-Fi en lugar de una red celular. Eso significa que aquellos que usan iMessage, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) y Facebook Messenger de Apple funcionarán siempre que la aerolínea en la que viaja ofrezca Wi-Fi. Aerolíneas como JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines y Alaska Airlines ofrecen Wi-Fi gratis o tienen una plataforma de mensajes de texto. 
Las señales de banda C utilizadas para entregar 5G podrían interferir con el funcionamiento de aviones comerciales
Las características de la cabina que podrían enfrentar interferencias de las nuevas señales 5G ayudar a los pilotos a aterrizar un avión con mal tiempo, evitar una colisión en el aire y prevenir accidentes. Las aerolíneas podrían verse obligadas a cancelar, retrasar o desviar vuelos en las 46 áreas metropolitanas donde se encuentran estas torres 5G específicas. Sin embargo, los funcionarios de la FCC y la industria de las telecomunicaciones no están de acuerdo con la FAA y dicen que la evidencia no muestra que las señales 5G interfieran con los equipos de aviación.
Después de revisar la evidencia el año pasado, la FCC está permitiendo que Verizon y otros operadores despliegue sus señales 5G de banda C. Por otro lado, la FAA no está satisfecha y siente que sus preocupaciones de seguridad no se han abordado totalmente según los funcionarios gubernamentales actuales y anteriores. La FAA dice que está trabajando con otros funcionarios gubernamentales”para que la aviación y la última generación de tecnología celular 5G puedan coexistir de manera segura”.
Mientras que las señales 5G de banda C funcionan en el rango de 3.7GHz-4.2GHz, los equipos de aviación opera en el rango de 4.2GHz-4.4GHz. Los expertos en aviación dicen que algunas de las frecuencias utilizadas para 5G pueden interferir con los altímetros de radar que miden la distancia entre la aeronave y el suelo. Si el altímetro muestra una lectura que está desviada solo unos pocos cientos de pies, ciertos sistemas de control de vuelo pueden funcionar mal.
La CTIA dice que cualquier retraso en el uso del espectro de banda C puede evitar que los EE. UU. de asumir el liderazgo global en 5G
Meredith Attwell Baker, presidenta de la asociación comercial CTIA que incluye a Verizon, AT&T y T-Mobile, dice que la banda C se usa en 40 países sin crear cualquier interferencia perjudicial que pueda afectar a la industria de la aviación. Ella dice:”Cualquier demora en la activación de este espectro pone en riesgo la competitividad de Estados Unidos y pone en peligro nuestra capacidad para asegurar el liderazgo global de 5G”. La banda C es importante para Verizon porque el operador se ha centrado en su servicio de banda alta de banda ultra ancha que ofrece el servicio más rápido. Velocidades de descarga de datos 5G, pero no viaja muy lejos. Las ondas de radio de rango medio de banda C viajan más lejos que la onda de mm de banda alta y ofrecen velocidades más rápidas que las de banda baja. Por lo tanto, los operadores de EE. UU. Necesitan espectro de banda media para brindar a los clientes velocidades de descarga mucho más rápidas que 4G LTE y, al mismo tiempo, tener suficiente cobertura para brindar a sus suscriptores la capacidad de conectarse a estas señales. T-Mobile, pensando en el futuro, compró Sprint a principios del año pasado. lo que le dio el tesoro de este último de espectro de banda media de 2.5GHz. Verizon y AT&T tuvieron que gastar más de $ 68 mil millones entre ellos para obtener licencias que les permitieran usar frecuencias de banda C para sus servicios 5G. Esto hace que el despliegue de la banda C sea muy importante para los EE. UU. Si el país quiere ser el líder mundial en 5G.
Aún no está claro exactamente cuál será la redacción de la advertencia de la FAA. La agencia tiene el poder de restringir las operaciones de vuelo de una aerolínea y puede restringir vuelos en ciertas áreas. Mientras tanto, la FCC dice que está comprometida a mantener la seguridad de los viajes aéreos”mientras avanza con el despliegue de nuevas tecnologías que apoyan las necesidades de los consumidores y las empresas estadounidenses”.
