GMC
Autoteollisuus on vihreä rakentamalla sähköajoneuvoja, mutta monet pelkäävät, että siirtyminen sähköautoihin tekee teistä vaarallisempia kuin koskaan ennen. Sähköautot ovat raskaita, ja ne voivat olla vaarallisempia kuin perinteiset kuorma-autot.
Kirjoitin äskettäin artikkelin nimeltä”Sähköautojen ongelma, josta kukaan ei puhu”, jossa oli muutamia tärkeitä keskustelunaiheita sähköautoista. Se sai hyvän vastaanoton, mutta eniten sain vastauksen, että suurempi ongelma on paino, mikä saa ne pyörimään tappokoneita.
Tärkein esimerkki on uusi GMC Hummer EV, joka painaa yli 9 000 paunaa. , joka on huomattavasti raskaampi kuin 4 900 paunaa painava kaasukäyttöinen Hummer, jonka yritys julkaisi viimeksi vuonna 2010. Se on iso, raskas ja mikä tärkeintä, erittäin nopea. Se voi olla suuri ongelma ja jotain Bloomberg käsitteli aiemmin tänä vuonna. Joten kuinka vaarallisia sähköautot ovat?
Tiet ovat jo vaarallisia
Ennen kuin alamme puhua sähköautoista, halusin lyhyesti mainita, että tiet Yhdysvalloissa ovat jo nyt vaarallisia. Jalankulkijoiden kuolonuhrien ja kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on lisääntynyt vuosittain yli kymmenen vuoden ajan, joten tämä ei ole uusi ongelma.
Lisäksi Governors Highway Safety Association (GHSA) äskettäin vahvisti, että vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla jalankulkijoiden kuolemat lisääntyivät 17 prosenttia. Se on yli 500 enemmän menetettyä ihmishenkeä vuoteen 2020 verrattuna ja aivan kauhea tilasto.
Se ei myöskään johdu sähköajoneuvoista. Tämä johtuu turvattomista kuljettajista suurissa amerikkalaisissa kuorma-autoissa ja maastoautoissa, ja nämä ajoneuvot vain kasvavat. Kuorma-autot ovat myydyimmät ajoneuvot Yhdysvalloissa, mikä ei muutu lähiaikoina. Niitä on myös vaikeampi ajaa, ne eivät pysähdy yhtä nopeasti kuin autot, ja niillä on suuret kuolleet kulmat liian suurten konepeltien edessä.
Ja valitettavasti niistä on tulossa isompia ja nopeampia. sähköistyksen lisääntyessä. Se on resepti katastrofiin.
Kuinka paljon sähköautot painavat?
Ford
Nopean tutkimuksen jälkeen suurin osa nykyisistä nyt tai pian tulevista sähköautoista painaa alle 5 000 paunaa. Ja vaikka se on 10–30 % raskaampaa kuin kaasukäyttöiset vastineet, se on silti vähemmän kuin tyypillinen kaasukäyttöinen F-150 tai Chevy Silverado.
Puhun Mustang Mach-E:stä, Audi e-Tron tai jopa uusi Hyundai IONIQ 5. Nämä sähköautot painavat enemmän kuin kaasuversio, mutta muutos ei ole erityisen vaarallinen. Tämä johtuu siitä, että valmistajat ovat täydentäneet niitä turvallisella ajotekniikalla, parannetulla jarrutuksella, törmäysten välttämisellä ja monet pysähtyvät nopeammin kuin kaasukäyttöiset ajoneuvot.
Sähköautot eivät ole ongelma. Nopeat sähköautot ovat ongelma. Esimerkiksi uusi Ford F-150 Lightning EV painaa lähes 6 600 paunaa, kun taas tavallinen F-150 on keskimäärin noin 4 700 paunaa. Näetkö eron? Fordin uusi sähköauto on älyttömän nopea, mutta myös huomattavasti painavampi.
Tässä jotkin sähköautot ja niiden kaasuvastineet painavat:
Tavallinen Ford F-150 4×4 – 5 000 lbs
strong> Ford F-150 Lightning (vakiosarja) – 6 171 lbs Ford F-150 Lightning (laajennettu kantama) – 6 590 lbs Tesla Model 3 – 3 900 lbs Hyundia IONIQ 5 – 4 400 lbs Rivian –
Heitin tuon viimeisen luettelossa vain viitteeksi. Raskaat kuorma-autot eivät ole mitään uutta, varsinkaan kun otetaan huomioon joitain vanhoja, useiden vuosikymmenten takaisia raskaita metallikuorma-autoja. Joten vaikka sähkökuorma-autojen paino on huolenaihe, ehkä suurempi ongelma on pyrkimys tehdä niistä mahdollisimman nopeita.
Voitko kuvitella massiivisen F-350 Super Duty XLT:n, joka muuttuu kahdesti välillä 0-60 mph vain 3 sekunnissa? Näin nopeasti 9 000 kiloa painava GMC Hummer EV kulkee, ja se on pelottavaa.
Sähköautot ovat turvallisia kuljettajalle
Rivian
Kaiken tähän mennessä näkemämme perusteella sähköautot ja kuorma-autot ovat melko turvallisia, kunhan sinä olet ainoa ajo. Jokainen autonvalmistaja lisää nykyään kaikenlaisia kameroita, antureita, turvallista ajotekniikkaa, kaistaavustusta, törmäysten välttämistä, regeneratiivista jarrutusta, joka saa autot hidastamaan nopeammin, ja voisin jatkaa loputtomiin.
Elektroniset ajoneuvot Niiden painopiste on alhainen, kaikki akkukennojen paino on alhaalla, mikä tekee niistä epätodennäköisempää, ja ne ovat raskaampia kuin useimmat tiellä liikkuvat ajoneuvot. Tämän seurauksena olet turvallisempi sähköautossa kuin perinteisessä pienessä autossa onnettomuuden aikana.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mukaan sähköajoneuvot ovat melko turvallisia ja mahdollisesti turvallisempia kuin kaasuajoneuvot. Lisäksi NHTSA:n äskettäinen tutkimus päätteli, että matkustajien todennäköisyys loukkaantuminen onnettomuudessa sähköauton sisällä on itse asiassa pienempi kuin bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa.
Nopeus (ja ihmiset) ovat todellinen uhka
On helppo ymmärtää, miksi monet ihmiset ovat huolissaan suurista ja nopeista sähköautoista. Ne ovat suurempia kuin mikään muu tieliikenteessä, raskaampia ja voivat kiihtyä sellaisilla nopeuksilla, jotka oli kerran varattu kalliille rajoitetun julkaisun urheiluautoille.
Ajoneuvoista on kuitenkin aina tullut nopeita muunnelmia, raskaita autoja on jo kaikkialla tiellä tänään, ja kaduilla tulee aina olemaan holtittomia kuljettajia. Ongelmana on kuitenkin se, että sähköautot yhdistävät suurimman osan niistä yhdeksi ajoneuvoksi. Se, että valmistajat voivat saada kuorma-auton ajamaan 0-60 kolmessa sekunnissa, ei tarkoita, että heidän pitäisi. Pitääkö meidän todella mennä näin nopeasti? Ei, ei, emme.
Tämä kaikki johtuu siitä, että ihmiset ajavat lopulta liian nopeasti valtavilla kuorma-autoilla, jotka ovat valtaamassa kadut ja moottoritiet. Useita jännittäviä sähköautoja on saatavilla nyt tai tulossa pian, mukaan lukien Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV ja paljon muuta.
Emme ole varmoja, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. , mutta tämä voi olla iso ongelma jatkossa. Seuraavien 2–3 vuoden aikana tulemme todennäköisesti näkemään teillä tuhansia, ellei miljoonia, massiivisia 6500 kilon sähkökuorma-autoja ja maastoautoja.
Se, miten se muuttuu liikenneonnettomuuksiksi ja kuolemantapauksiksi, on jotain, mitä me Täytyy pitää silmällä ja harkita. Tämä koskee kaikkia kuluttajista ja lainsäätäjistä valmistajiin, kuten GM, Tesla ja Ford.
