Joka kuukausi näemme saman tarinan kelluvat sosiaalisessa mediassa, että sähköautot kuolevat todennäköisemmin ja jäävät jumiin ruuhkassa. Ne ovat vaarallisia, niissä ei ole lämmittimiä tai akku loppuu noin kolmessa tunnissa. Joten ovatko sähköautot vaarallisia ruuhkassa? Ei todellakaan.
Aiemmin tänä vuonna I-95:llä Virginiassa sattui valtava 48 mailin ruuhka kylmänä, lumisena päivänä, ja näimme välittömästi Sähköautojen pelko saavuttaa kaikkien aikojen ennätyksen. Väittäen, että nämä olisivat kaikki sähköautoja, tilanne olisi ollut”katastrofi”.
Lukija lähetti meille nämä Facebookissa kiertävät grafiikat vastauksena yhteen viimeaikaisista sähköautoartikkeleistamme. Todellisuudessa, kun sähköautot eivät liiku, ne kuluttavat hyvin vähän tehoa, kestävät päiviä ja voivat helposti pitää sinut turvassa ja lämpimänä (tai viileänä) pitkän liikenneruuhkan aikana.
Huhut
Suurin huijaus, jonka maailma on koskaan nähnyt? Onko kukaan ajatellut tätä?
Jos kaikki autot olisivat sähköisiä… ja joutuisivat kolmen tunnin ruuhkaan… akut ovat tyhjiä! Mitä sitten?
Puhumattakaan siitä, että sähköautossa ei käytännössä ole lämmitystä. SANOKO vain? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29. toukokuuta 2021
“Jos kaikki autot olisivat sähköisiä… ja joutuisivat kiinni kolmen tunnin ruuhka… akut tyhjiä! Mitä sitten?”
En edes tiedä mistä aloittaa tämän kanssa. Ja vaikka joku, jolla on erittäin alhainen akku, ei olisi ihanteellisessa tilanteessa ollessaan jumissa ruuhkassa, myös tavallisista kaasukäyttöisistä autoista voi loppua bensa. On selvää, että on hieman helpompi löytää jerry-kannu ja lisätä nopeasti kaasua, mutta se on ongelma molemmille ajoneuvotyypeille.
Lisäksi uudemmissa sähköautoissa, kuten Ford F-150 Lightningissa, on ominaisuus bi.-suuntaava lataus ja voi jakaa massiivisen akkunsa muiden sähköautojen kanssa hätätilanteessa. Fordin Lightningin sisällä oleva akku voi jopa antaa virtaa kotiisi. Se ei ole ainoa, jossa tämä ominaisuus on, ja lisää on tulossa.
Ja jos sanon, että sähköauto kestää vain noin 3 tuntia ennen kuin akku tyhjenee, minun on oltava jyrkästi eri mieltä. Se on puhtaasti valhetta. Itse asiassa, jos käytät tuskin vaihtovirtaa tai lämmitintä, sähköauto voi istua liikenteessä yli useita päiviä.
“Puhumattakaan siitä, että sähköautossa ei käytännössä ole lämmitystä. SANOKO vain?”
Väärin!
Sähköajoneuvojen tosiasiat
Tesla
Vaikka on totta, että sähköautot menettävät vähän akun suorituskykyä kylmän takia, useimmissa nykyaikaisissa sähköautoissa on lämpöpumput ja jäähdytysjärjestelmät, jotka pitävät akun optimaalisessa käyttölämpötilassa. Tämä tarkoittaa, että sää ei vaikuta akkuun niin paljon kuin luulet tai niin huonosti kuin jotkut online-kommentit antavat uskoa.
Lisäksi sähköautot eivät kuluta akkua, kun ne eivät ole liikkeessä lukuun ottamatta muutamia pienitehoisia sähkölaitteita, kuten kojelauta ja ajovalot.
Kääntöpuolella kaasukäyttöiset ajoneuvot ovat uskomattoman tehottomia, ja riippumatta siitä, ajat tai ajat joutokäynnillä, moottori on aina käynnissä. EPA:n mukaan kaasuajoneuvot käyttävät alle 30 % polttoaineesta pitääkseen moottorin käynnissä, ja loput tuhlataan palamisen, lämmön, pakokaasujen tai voimansiirron tehottomuuteen. Pohjimmiltaan tyhjäkäynnillä istuminen sähköautossa ei ole millään tavalla huonompi kuin ICE-ajoneuvossa istuminen, ja se voisi olla parempikin.
Toiseksi, toisin kuin”yleinen”uskomus, sähköautoissa on lämmittimet. Ne ovat vain erilaisia kuin tavallisessa autossa. Kaasuautossa tai kuorma-autossa voit lämmittää ohjaamon nopeasti käynnissä olevan moottorin tuottamasta lämmöstä. Tai ajoneuvossa on jäähdytysjärjestelmä ja tuulettimet vaihtovirtaa varten.
Sähköautoissa valmistajat käyttävät elektronisia lämmityselementtejä ohjaamon lämmittämiseen, puhumattakaan esimerkiksi lämmitetyistä istuimista ja ohjauspyöristä. Ne saavat virtaa massiivisesta akusta, pitävät sinut lämpimänä ja voivat kestää paljon kauemmin kuin vain kolme tuntia. Teslan ja Fordin nykyaikaisemmat sähköautot käyttävät itse asiassa lämpöpumppua matkustamon lämmittämiseen, mikä on paljon tehokkaampaa kuin vanhempien sähköautojen lämmityselementit tai vastukset.
Tyypillinen Teslan lämmitetty istuin kuluttaa noin 60 wattia istuinta kohden. ohjataan ajotietokoneella, joka vetää noin 250 wattia. Jos et käytä ylimääräisiä järjestelmiä, kuten Wi-Fiä, katsoaksesi Netflixiä infotainment-näytöltä, auto voi helposti pitää istuimet lämpiminä lähes viikon ajan.
Kuinka sähköautojen jumiutuminen liikenteeseen pärjää?
Dan Kanninen
Takaisin alkuperäinen kysymys. Ovatko sähköautot vaarallisia ruuhkassa? Ei, he eivät ole. Tuon suuren I-95-liikenneruuhkan aikana aiemmin tänä vuonna useat sähköajoneuvot olivat jumissa lukemattomia tunteja, eikä millään niistä ollut ongelmia.
Yksi DriveTeslan raportissa mainittiin, kuinka omistaja tunsi olonsa turvallisemmaksi sähköautossa olemisen ansiosta. Omistaja Dan Kanninen jäi jumissa yli 14 tunniksi, pysyi lämpimänä ja hänellä oli tarpeeksi akkua päästäkseen helposti läheiselle latausasemalle koettelemusten päätyttyä. Tässä on hänen sanottavansa:
“Kun muut kuljettajat polttivat bensiiniä moottorin pitämisessä pysyäkseen lämpiminä, sähköautoni ohjasi älykkäästi tehonsa yksinomaan lämpötilan säätelyyn – minun ei tarvinnut polttaa tehottomasti polttoainetta koko moottorilleni. pitääksemme meidät turvassa. Kun muut kuljettajat sitten huolestuivat hupenevista kaasuvaroistaan, sähköautoni seurasi intuitiivisesti virtalähdettäni, mikä antoi minulle mielenrauhaa, jota muilla kuljettajilla ei ollut. Koko kokemukseni I-95-suosta tiesin tarkalleen, kuinka paljon sähköä sähköautoni kulutti, kuinka paljon virtaa sen akussa oli jäljellä ja kuinka pitkän matkan pystyin ajamaan.”
Toinen Tesla Model Y-omistaja oli juttuneen jopa pidempään. Siinä sähköautossa oli 74 % akkua jäljellä liikenneruuhkan alussa, se istui 16 tuntia Teslan”leiritilassa”pysyäkseen lämpimänä, otti päiväunet ja pääsi kotiin 61 % akkua jäljellä. Koko 16 tunnin ruuhkan aikana sähköauto kulutti akusta vain 13 %.
Päivän päätteeksi kukaan ei halua juuttua tien reunaan akun ollessa vähissä tai tyhjä polttoainesäiliö. Emme myöskään halua istua tuntikausien ruuhkassa miettien, loppuuko mehu kuumana kesäpäivänä vai kylmänä talvi-iltana.
Jos harkitset sähköauton ostamista ja oletko Jos olet huolissasi juuttumisesta valtavaan liikenneruuhkaan, älä ole. Niin kauan kuin sinulla on tarpeeksi akkua tai polttoainetta, useimmat liikenneruuhkat eivät ole tarpeeksi pitkiä ollakseen huolestuttavia. Tilanne ei ole niin paha kuin jotkut näyttävät, eikä pahempi kuin jos ajaisit kaasuajoneuvoa.