.fb-comments,.fb-comments span,.fb-comments span iframe[tyyli]{min-width:100%!important;width:100%!important}
Klo 21.45, käytännössä kuusi useita tunteja kilpailun jälkeen, connect with rakennetaan siirtymään sileisiin slick-renkaisiin ja varikkotalli räjähtää arkeen. Renkaamme muutaman ryhmäkaverin kanssa poistetaan lämpimästä kotelostaan ja pinotaan rengasvaunuun.
Resurssit, tulisijasammuttimet, kylttitaulut ja paineilmapullot työnnetään kaivoon kaista. Pyöräpino syöksytään jälleen autotallin takaa kohti avointa oviaukkoa. Mekaanikko luistaa pysähdykseen ennen kuin hän ryntää varikkokaistalle. Kaksi muuta saavat kaksi pyörää pinnoista, yksi jokaisella kädellä – yksi tietty edessä ja yksi takana.
Se on maaninen, kiireinen ja innostava – mutta yhtä nopeasti. Miehistö on järjestetty hyvin juuri ennen moottoriajoneuvon saapumista. Miehistö odottaa hiljaa, täysin valmiina syöksymään 911:n kimppuun, kun se ilmestyy.
Vaihteiston jysähdys ja jarrujen kovaääninen vinkuminen, #33 nokkaa varikkolaatikkoon ja lisää elinvoimaa.
Varikkomiehistö hyppää liikkeeseen ja pyörät nostetaan perusteellisesti puhtaiksi lattiasta, kun mekaniikka toimii kaikissa auton osissa. Jopa lyövät kaksi pyörää rinnassa, miehet vaihtavat vauhtia ja toimivat 911:n ympärillä.
Suhinaa, suhinaa ja kolinaa kuuluu raivoa, kun yksitellen neljä kulmaa Porsche nousee ylös, polttoaineletku työnnetään sen nokkaan ja vanhentuneet pyörät ja renkaat irrotetaan navoista. Juuri verhotut vanteet koukutetaan ja tahmea lämmin uusi kumi lasketaan kuoppalaatikon mielenkiintoisen beigenvärisen betonin päälle.
Arvioi tämä viesti
Jakaminen on välittämistä!
