Kuluttajaryhmät haluavat autonvalmistajien käyttävän yhtenäisiä nimiä kuljettajaa avustaville järjestelmille. Kun tietotaito kehittyy jatkuvasti, kehittyneet kuljettajan ohjauslaitteet (ADAS) ovat säästäneet tahtia merkittävien teknisten ominaisuuksien ansiosta. Kovassa työssään erottuakseen muista ihmisistä monet toimittajat ovat luoneet ylellisiä nimiä henkilökohtaisille yksiköilleen, mikä on aiheuttanut hämmennystä. Nyt joukko ostajien kannattajia vaatii standardointia kaikkialla markkinoilla. Ensimmäinen julisti Customer Stories, se liittyy AAA:n, J.D. Electricityn, Countrywide Security Councilin, PAVE:n ja SAE Worldwiden kanssa vaatimaan muuttaa. Harkitse nopeaa pyöritystä kaikin puolin erottuvien autovalmistajien verkkosivuilla, ja ongelman paikantaminen on suhteellisen vaivatonta. Kuten koalitio huomauttaa,”autonvalmistajien ADAS-ominaisuuksien kuvaamisessa käyttämä terminologia vaihtelee suuresti, mikä voi hämmentää ostajia ja tehdä ajoneuvon ominaisuuksien tunnistamisesta monimutkaista.” He jatkavat, että jotkut Näihin teknologioihin liittyvä markkinointi-ja mainoskieli liioittelee tai vääristää itse attribuutteja. Joten ei vain näytä siltä, ​​että ihmisten on vaikea selvittää, mitä toimintoja tietyllä autolla voisi olla, vaan he kamppailevat myös saadakseen perusteellisen käsityksen siitä, kuinka kykyjä ihmiset toimivat vakavasti. Tarkista Extra: Syötteet todennäköisesti paikantavat Teslan autopilotin laukaisimia paljon enemmän kaatumisia kuin muut ADAS-ohjelmat Attribuutit, joille koalitio haluaa nähdä standardoidut ehdot ovat törmäysvaroitus, törmäystoimenpiteitä, ajonhallintatuki, pysäköintiopastus, kuljettajan tarkistus ja muut kuljettajan tukimenetelmät. People 6-segmentit käsittelevät lähes kaikenlaisia ​​ADAS-järjestelmiä. Jos autonvalmistajat suostuisivat säätöön, se poistaisi epäselvyyden siitä, mitä erot valmistajien välillä todellisuudessa ovat. Esimerkiksi Subaru, Cadillac ja Toyota käyttävät kaikki jonkinlaista tietokoneistettua kriisijarrutusta moottoriajoneuvoissaan, mutta jokainen puhelin soittaa jotain erilaista, ja se myös käyttäytyy eri tavalla. Puhumattakaan monista muista menetelmistä, kuten kaistanpitoavustimesta, mukautuvasta risteilykomennosta tai aktiivisesta pysäköintiavusta – tai, mikä vielä pahempaa, ongelmista, kuten Teslan Autopilotista ja Total Self-Drivingistä. Arvioi tämä viesti Jakaminen on välittämistä !

Kun tietotaito kehittyy jatkuvasti, kehittyneet kuljettajan ohjauslaitteet (ADAS) ovat säästäneet tahtia merkittävien teknisten ominaisuuksien ansiosta. Kovassa työssä erottautuakseen muista ihmisistä monet toimittajat ovat luoneet ylellisiä nimiä henkilökohtaisille yksiköilleen, mikä on aiheuttanut hämmennystä. Nyt joukko ostajien puolestapuhujia vaatii standardointia kaikkialla […]