F1 Manager 2022 on ollut innokkaille moottoriurheilun ystäville jo pitkään – sinun on palattava aina vuoteen 2000, jolloin EA julkaisi viimeisen virallisen F1-hallintapelin. Mutta koska genre on edennyt niin pitkälle tuossa ajassa, tekeekö F1 Manager 2022 tarpeeksi turvatakseen paikkansa tuleviksi vuosiksi, vai lähteekö se radalta muutaman kerran enemmän kuin on ihanteellista aloittelijalle debyyttikaudellaan ?
Ennen kuin pääset ensimmäiseen kilpailuun, on paljon asetuksia, sillä siellä on paljon sähköposteja ja auton kehitysnäyttöjä, joita voi selata ja analysoida, mutta kun lähetät lopulta kuljettajasi radalle, olla räjähtänyt. Urheilun hallintapelit eivät ole kovin tunnettuja graafisesta tarkkuudestaan, mutta oletpa sitten kiertelemässä sateisessa Monacossa autojen suihkutettaessa kamerakoteloa tai katsotko elokuvamaista kameranäkymää, kun autot liukuvat neonin ohi. valot yöllä Singaporessa, melkein jokainen hetki on rakennettu kohokohtaa varten.
Asiat muuttuvat hieman kiusallisemmiksi, kun autot yrittävät ohittaa, koska ne siirtyvät sivulta toiselle ikään kuin ne hyppäävät yhdeltä Scalextric-kaistalta toiselle. Kaikki muut tyypillisesti dramaattiset hetket, kuten kaatumiset ja pyöräytykset, kohtaavat saman kohtalon. Autot auraavat usein täydellä nopeudella seinään vain pysähtyäkseen kuolleena, ikään kuin niillä ei olisi painoa tai vauhtia, tai jos ne pyörivät ja yrittävät toipua, ne suorittavat mahdoton piruetin kääntääkseen itsensä uudelleen ennen kuin palaavat radalle. F1 Manager 2022 näyttää upealta suurimman osan ajasta, mutta kun sen on tarkoitus näyttää upealta, se usein purkautuu näyttävästi.
Mutta kuten Football Managerin menestys 90-luvun näköisestä kentällä tapahtuvasta toiminnasta huolimatta todistaa, hallintatyökalujen valikoimalla ja niiden kestävyydellä on todella merkitystä. Pinnalla katsottuna F1 Manager 2022:n kuoppa on hyvin varusteltu strategeille ja insinööreille, ja se pystyy tutkimaan ja kehittämään autoihisi kuutta yksittäistä osaa (etusiipi, takasiipi, alusta, lattia, jousitus ja sivujalat), palkata uusia kuljettajia ja henkilöstön jäsenet, valitse, mihin tiloihin sijoitat budjettisi, ja kyky ohjata jokaista istuntoa koko kilpailuviikonlopun ajan.
Katso kuitenkin syvemmälle hienompia yksityiskohtia, niin huomaat, että virallisesti tunnetussa F1-pelissä ei ole vain aukkoja, vaan jopa epätarkkuuksia. Näkyvin puute pelistä on se, että sprinttikilpailuja ei yksinkertaisesti ole olemassa, vaikka niitä on pelattu useissa Grand Prix-kilpailuissa viime kaudesta lähtien ja ne ovat urheilun keskeinen osa tulevaisuutta.
Kovat F1-fanit ihmettelevät, kuinka vähän vaikutusta rengasseoksilla on kierrosaikoihin, kun niiden välillä on vain kymmenesosa tai kaksi sekuntia eroa kovien ja pehmeiden välillä – todellisuudessa tulos on usein yli kymmenen kertaa tuo. Tämä tarkoittaa, että kahden pysähdyksen strategiat eivät ole käytännössä koskaan toteuttamiskelpoisia, ellei sääolosuhteissa tapahdu muutosta, koska esimerkiksi vanhoista kovista renkaista uusiin pehmeihin siirtymisellä ei ole lähellekään sitä hyötyä kuin oikeassa elämässä. Märkiin renkaisiin vaikuttaa myös se, että renkaiden huononeminen on lähes olematonta, koska sarja voi helposti kestää koko kilpailun, ellei varikkoheitto ainakin kerran olisi pakollista.
DRS:n aktivointi on myös järjettömän tehokasta, paljon enemmän kuin oikeassa urheilussa. Se johtaa joukkoon DRS-junia koko kilpailun ajan, jolloin autot ohittavat toisiaan edestakaisin vain yhdellä tai kahdella ennalta määrätyllä ohituspaikalla per kierros. Jos et kiinnitä renkaita, polttoainetta ja ERS:iä kaikkein aggressiivisimpiin asetuksiin, on uskomattoman vaikeaa irrottaa.
Se, että kuljettajien ERS-asetuksia pitää hallita tarkasti koko kilpailun ajan, ei myöskään ole ihanteellinen, koska näin ei toimisi todellinen joukkueen johtaja tai kilpailuinsinööri. Sinun pitäisi pystyä kertomaan kuljettajillesi, keräävätkö he ERS:n vai käyttävätkö sitä oman harkintansa mukaan. Kuljettajien taitoluokitus ja ominaisuudet määrittävät, kuinka tehokkaasti he käyttävät sitä. Sen sijaan on mahdotonta katsoa kilpailua millään 2x nopeammalla nopeudella, koska menetät parhaat mahdollisuudet käyttää ERS:ää.
Tekoälystrategiat ovat myös hankalia, koska ne eivät pysty sopeutumaan kilpailun muuttuviin olosuhteisiin tai reagoimaan muutoksiin, joita saatat tehdä pelaajana. Esimerkiksi yhdessä kilpailussa Hamilton oli kahden pysähdyksen strategialla Jeddassa, mutta vaikka turva-auto ilmestyi kymmenen kierrosta kilpailun lopusta, hän ei varikoitunut turvajakson aikana, vaan sen jälkeen putoamalla viiden parhaan joukosta. maali pisteiden ulkopuolelle. Jotain tällaista on tapahtunut jokaisessa toisessa kilpailussa noin 20 tunnin aikana, jotka olen viettänyt F1 Manager 2022:n kanssa, vaikka tämä oli varmasti räikein esimerkki. Turva-autoissa on toinenkin omituisuus, joka on se, että kierretyt autot eivät avaa itseään turva-auton aikana. Michael Masi olisi ylpeä, mutta jokaisessa kilpailussa ei pitäisi olla samaa ongelmaa kuin Abu Dhabissa 2021.
Jos voit kuitenkin katsoa näiden asioiden ohi, täällä on paljon rakkautta, ja se on jännittävä kokemus naulata varikkopysähdysstrategiaasi ja renkaiden hallintaa koko kilpailun ajan ja sijoittua korkeammalle kuin sinun pitäisi altavastaajana, varsinkin jos keltainen tai punainen lippu piristää asioita ja sinun on pakko sopeutua. Uusien autonosien tutkiminen, tuulitunnelin tuntien määrittäminen ja valinta eri prioriteettien välillä parantaaksesi autosi eri ominaisuuksia osoittaa todella, että F1-tiimin johtaminen on pitkän aikavälin projekti. Myös uudet säännöt voivat tulla voimaan joka kausi – ehdotuksia, joiden puolesta tai vastaan sinulla on mahdollisuus äänestää – aivan kuten tosielämässä, joten vaikka voittaisitkin rakentajien mestaruuden yhden kauden, sinulla ei ehkä ole helppoa toistaa sitä. seuraava vuosi.
Radioviesteissä on oltava erityinen huuto, koska Daniel Ricciardon itsensä huutavan”helvetti, minä törmäsin! Olen kuitenkin kunnossa” on hieno, mukaansatempaava kosketus. Valitettavasti ei ole olemassa radiohijinkkejä, kuten Lando Norris”ylös ja alas, puolelta toiselle, kuten vuoristorata”tai Fernando Alonso väittää, että Lewis Hamilton”voi lähteä ja ajaa vain ensimmäisestä”, mutta jokainen radiotarkastus tai rengasvaroitus on vaikuttava. aito.
Olen toistaiseksi viihtynyt F1 Manager 2022:n kanssa, mutta tämä ei ole peli, joka olisi valmis julkaisuun. Korjauksia tarvitaan erityisesti renkaiden kulumisen ja kierrosaikojen osalta, ennen kuin tätä voidaan suositella pitkäaikaisille F1-faneille. Se on kuitenkin paras tällä hetkellä saatavilla oleva moottoriurheilun hallinnan sim, toivon vain, että aitouden tunne ulottuisi lisenssien, radioviestien ja suurten kuljettajien nimien ulkopuolelle.
F1 Manager 2022
Upea katsottava, mutta melko matala ja täynnä bugeja, F1 Manager 2022:n on parannettava realistisuutta ja tarkkuutta ennen kuin se voi saavuttaa paalupaikan.
