Viimeisten kahden vuoden aikana maailmanlaajuisessa puolijohdeteollisuudessa on ollut kriisi. Puolijohteiden tuotantokapasiteetti on hyvin alhainen, ja se vaikuttaa eniten autosiruihin. Tämän seurauksena monet automerkit joutuvat ilmoittamaan tuotannon leikkauksista. Lisäksi autolastujen hinta on noussut kymmeniä tai jopa satoja kertoja. Kiinan autoteollisuus on kuitenkin edelleen vahvasti riippuvainen tuontilastuista.
Eilen Kiinassa pidettiin Kiinan uuden energian ajoneuvojen kehittämisen korkean tason foorumi. Shan Jizhang, Black Sesame Intelligencen perustaja ja toimitusjohtaja, sanoi:”Relevantit raportit sanovat, että Kiinan autosirujen ulkoinen riippuvuus ylittää sen riippuvuuden öljystä. Olemme edelleen riippuvaisia ulkoisesta öljystä. Tutkinto on noin 70 % ja autosirut 95 %, ja riippuvuus on erittäin suuri.”
Autosiruteollisuuden malli muuttuu
Shan Keizhang väittää, että maailmanlaajuinen autoteollisuus siruteollisuuden malli muuttuu. Kiinalaisilla valmistajilla on suuret mahdollisuudet. Itse asiassa jotkut väittävät, että nämä yritykset ovat samassa tasossa maailman johtavien jättiläisten yritysten kanssa. Hän lisää myös
“Aiemmin 40 nanometrin siru autossa oli jo erittäin edistynyt prosessi. Nyt meillä on kuitenkin 7 nanometrin siruja autoissa. Ei kestä liian kauan, kun meillä on 5 nanometrin tai jopa 3 nanometrin siru. Nvidia julkaisi äskettäin 4 nanometrin sirun. Kaikki täyttävät tai jopa ylittävät kulutuselektroniikkatuotteiden valmistusprosessin vaatimukset.”
Aiemmin tänä vuonna Yu Chengdong, Huawein kuluttajayritys ja älyauto BU mainitsi haastattelussa, että kun hän tuli autoteollisuuteen, hän ei tiennyt, että autoteollisuuden ytimien pula oli niin vakava. Huawei joutui ostamaan sirun jopa 2500 yuania (351 dollaria) hintaan ja auto tarvitsee tuolloin 9 pelimerkkiä. Hän myöntää, että hinta on liian kallis. Hän väittää myös, että sirujen ostaminen näin suurella hinnalla ei välttämättä ole hyvä kauppa.
Lähde/VIA:
