Maailmanlaajuisen autopuolijohteiden puutteen ratkaiseminen tarvitsee Malesian apua, etenkin pakkausten osalta, joka on maan COVID-19-hillitsemisen ala, Taiwanin talousministeri Wang Mei-hua sanoi.
Taiwan merkittävänä sirunvalmistajana on ollut ponnistelujen edelläkävijä, joka on pysäyttänyt autotehtaat ympäri maailmaa.
Puhuessaan haastattelussa myöhään torstaina ministeriössä, Wang kertoi Reutersille, että Taiwan yksin ei voinut ratkaista ongelmaa, koska toimitusketju on niin monimutkainen.
“Pullonkaula on itse asiassa Kaakkois-Aasiassa, erityisesti Malesiassa, koska kaikki tehtaat suljettiin jonkin aikaa”, hän sanoi
Ongelma oli erityisen akuutti sirujen automaattisessa pakkaamisessa, ja malesialaiset yritykset tarjoavat palveluja, joita eivät tarjoa taiwanilaiset yritykset, Wang lisäsi.
“Nyt painopiste on Malesian tuotannon jatkamisessa Tiedän, että Malesia sta rted palauttaa tuotantokapasiteetin syyskuun alussa, ja nyt tuotantokapasiteetti on palannut noin 80%: iin, joten jos kapasiteetti voi palata hitaasti, tämä ongelma voidaan ratkaista hitaasti.”
Malesia on koti toimittajat ja tehtaat, jotka palvelevat puolijohdevalmistajia, kuten Euroopan STMicroelectronics ja Infineon, sekä suuret autonvalmistajat, kuten Toyota Motor Corp ja Ford Motor Co. maailman puolijohdekaupasta kulkee Malesian läpi, ja paikallisten tehtaiden lisäarvoa ja siruja yhdistetään muihin osiin ennen lopullista lähetystä.
Malesian sirujen maailmanlaajuinen kysyntä ylittää edelleen tarjonnan COVID-19 tapausta keskeytti tuotannon aikana, jolloin autoyritykset sekä puhelimien ja lääkinnällisten laitteiden valmistajat lisäävät tuotantoaan, alan johtaja sanoi elokuussa.
FacebookTwitterLinkedin