Fox Business News, FAA valmistautuu varoittamaan lentäjiä ja lentoyhtiöitä keskikaistaisten 5G-signaalien mahdollisista häiriöistä 3,7 GHz-4,2 GHz langattoman palvelun taajuusalue, jonka odotetaan debytoivan aikaisin Joulukuu. Nämä langattomien tornien lähettämät keskikaistaiset 5G-signaalit voivat häiritä joitain lentäjien lentämiseen ja laskeutumiseen käyttämiä automatisoituja ominaisuuksia.
FAA haluaa varoittaa lentäjiä ja lentoyhtiöitä vaaroista, joita C-kaistan 5G häiritsee ilmailua. säädöt
FAA:n tekemän päätöksen ei odoteta muuttavan nykyisiä sääntöjä, jotka koskevat kuluttajien älypuhelimien käyttöä kaupallisilla lennoilla. FAA:n määräykset estävät älypuhelinten käyttäjiä käyttämästä luuriaan koneen noustessa maasta. Tämä sääntö otettiin käyttöön”maaverkkojen mahdollisten häiriöiden vuoksi”ja sen estämiseksi, että matkustajat eivät joutuisi kuulemaan tuntikausia yksipuolisia puhelinkeskusteluja.
Lentomatkustajat voivat lähettää ja vastaanottaa viestejä lennon aikana. mutta tämä edellyttää tiettyjen viestisovellusten käyttöä, jotka käyttävät Wi-Fi-yhteyttä matkapuhelinverkon sijaan. Tämä tarkoittaa, että ne, jotka käyttävät Applen iMessagea, WhatsAppia, WeChatia, Google Messagesia (RCS) ja Facebook Messengeriä, toimivat niin kauan kuin matkustamasi lentoyhtiö tarjoaa Wi-Fi-yhteyttä. Lentoyhtiöt, kuten JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines ja Alaska Airlines, tarjoavat ilmaisen Wi-Fi:n tai tekstiviestialustan. 
5G:n toimittamiseen käytetyt C-kaistan signaalit saattavat häiritä kaupallisten lentokoneiden toimintaa
Ohjaamon ominaisuudet, jotka saattavat kohdata häiriöitä uusien 5G-signaalien takia auttaa lentäjiä laskeutumaan lentokoneeseen huonolla säällä, välttämään ilmatörmäyksiä ja estämään törmäyksiä. Lentoyhtiöt saattavat joutua perumaan, viivyttämään tai siirtämään lentojaan 46 suurkaupunkialueella, joilla nämä tietyt 5G-tornit sijaitsevat. FCC:n virkamiehet ja televiestintäala ovat kuitenkin eri mieltä FAA:n kanssa ja sanovat, että todisteet eivät osoita, että 5G-signaalit häiritsisivät lentolaitteita.
Tarkasteltuaan todisteita viime vuonna FCC antaa Verizonille ja muille lentoyhtiöille luvan ottaa käyttöön C-kaistan 5G-signaaleja. Toisaalta FAA ei ole tyytyväinen ja katsoo, ettei sen turvallisuushuolia ole täysin käsitelty nykyisten ja entisten hallituksen virkamiesten mukaan. FAA sanoo työskentelevänsä muiden valtion virkamiesten kanssa,”jotta lentoliikenne ja uusimman sukupolven 5G-matkapuhelinteknologia voisivat olla turvallisesti rinnakkain.”
Vaikka C-kaistan 5G-signaalit toimivat 3,7 GHz-4,2 GHz alueella, ilmailulaitteet toimii 4,2 GHz-4,4 GHz alueella. Ilmailuasiantuntijat sanovat, että osa 5G:ssä käytetyistä taajuuksista voi häiritä tutkan korkeusmittareita, jotka mittaavat lentokoneen ja maan välistä etäisyyttä. Jos korkeusmittari näyttää lukeman, joka on vain muutaman sadan metrin päässä, tietyt lennonohjausjärjestelmät voivat toimia virheellisesti.
CTIA:n mukaan kaikki viiveet C-kaistan spektrin käytössä voi estää Yhdysvaltojen 5G:n maailmanlaajuisesta johtajuudesta
Meredith Attwell Baker, Verizonin, AT&T:n ja T-Mobilen CTIA-kauppajärjestön puheenjohtaja, sanoo, että C-kaistaa käytetään 40 maassa ilman haitallisia häiriöitä, jotka voivat vaikuttaa ilmailualaan. Hän sanoo:”Kaikki viivytykset tämän taajuuden aktivoimisessa vaarantavat Amerikan kilpailukyvyn ja vaarantavat kykymme varmistaa 5G-johtajuus maailmanlaajuisesti.”C-kaista on tärkeä Verizonille, koska operaattori on keskittynyt korkeakaistaiseen Ultra Wideband-palveluunsa, joka tarjoaa nopeimman 5G-latausnopeus on nopea, mutta se ei kulje kovin kauas. C-kaistan keskialueen ilmaaallot kulkevat pidemmälle kuin korkeakaistainen mmWave ja tarjoavat nopeampia nopeuksia kuin matalakaistaiset. Näin ollen yhdysvaltalaiset operaattorit tarvitsevat keskikaistataajuuksia tarjotakseen asiakkaille paljon nopeampia latausnopeuksia kuin 4G LTE:ssä, samalla kun niillä on riittävästi kattavuutta, jotta heidän tilaajansa voivat muodostaa yhteyden näihin signaaleihin. T-Mobile osti Sprintin viime vuoden alussa. mikä antoi sille jälkimmäisen 2,5 GHz:n keskikaistaspektrin. Verizon ja AT&T joutuivat käyttämään yli 68 miljardia dollaria keskenään voittaakseen lisenssit, jotka antavat heille mahdollisuuden käyttää C-kaistan taajuuksia 5G-palveluissaan. Tämä tekee C-kaistan käyttöönotosta erittäin tärkeää Yhdysvalloille, jos maa haluaa olla 5G:n maailmanjohtaja.
Ei ole vielä selvää, mikä FAA:n varoituksen sanamuoto on. Virastolla on valtuudet rajoittaa lentoyhtiön lentotoimintaa ja se voi rajoittaa lentoja tietyillä alueilla. Sillä välin FCC sanoo olevansa sitoutunut pitämään lentomatkustuksen turvallisena”samalla kun edetään uusien teknologioiden käyttöönotolla, jotka tukevat amerikkalaisten yritysten ja kuluttajien tarpeita.”
