A SpaceX Starship SN11 prototípusa felemelkedési szakaszában, egy 2021 márciusában végzett teszt során. Kép: SpaceX
Körülbelül két héttel azután, hogy megsérült a Starship következő generációs hordozórakéta-platformja, a Space első lépcsőfokozó prototípusa Az Exploration Technologies Corporation (SpaceX) megjavította a rakétát, és visszahelyezte a texasi Boca Chicában található orbitális indítóállásra. A SpaceX jelenleg fejleszti a Starship-et, amely az eddigi legnagyobb rakétája lesz Texasban, még akkor is, ha a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) befejezi létesítményeinek környezeti vizsgálatát. A vállalat gyorsan gyárt hajtóműveket és rakétákat is, hogy előre felkészülhessen a jövőbeli tervei szempontjából kulcsfontosságú orbitális próbaindítási kampányra.
A SpaceX felemeli a Booster 7-et a Starship Orbital Launch Pad-jén, mivel az FCC előkészíti a tesztrepülés útját. Kampány
Gyorstesztelési és gyártási kampányának részeként a SpaceX megépíti a Starship alsó és felső szakaszát is. Az előbbit Super Heavy boosternek hívják, és 230 láb magas, míg az utóbbit egyszerűen Starship-nek hívják. Jelenleg a texasi műveletekkel foglalkozó, figyelmes fotóriporterek által a vállalat rakétaprototípusainak leltározása során kiderült, hogy a cég teljesen összeállította a hetedik számú boostert, és áprilisban ez a rakéta indult el először a pályára.
Nézze meg az űrhajósok utazását 17 500 km/h és 3500 °F sebességgel a SpaceX jóvoltából.
Miután visszatért, a Booster 7 folyékony oxigéntartályának belsejét ábrázoló kép számos közösségi média platformon körbejárt. Annak érdekében, hogy több tíz második generációs Raptor teljes áramlású, fokozatos égésű, metántüzelésű rakétahajtóművön keresztül tolóerőt generáljon, a Starship metánt használ üzemanyagként és folyékony oxigént oxidálószerként, hogy reagáljon az üzemanyaggal.
a gyújtás és a leszállás után mindkettőnek el kell jutnia a motorok égésterébe. Mivel azonban a tartályok egymásra vannak rakva, a metánnak az oxigéntartály belsejében található csövön keresztül kell átfolynia, és a hírek szerint ez a cső sérült meg, amikor a SpaceX áprilisban nyomáspróbát végzett a nyomásfokozón.
Egy SpaceX daru a hét elején ismét az orbitális indítóállványra emelte a Booster 7-et. Kép: NASASpaceflight.com
A képből kiderült, hogy a formálisan „leágazóként” emlegetett cső, amely a metánnak a hajtóművekbe történő továbbításáért felelős, lelapult, miközben az oxigéntartály belsejében volt. az esemény mögött meghúzódó okok tisztázatlanok maradtak. Tekintettel arra, hogy mennyi időbe telik a SpaceX-nek ezeknek a prototípusoknak az összeállításához, és a lehetséges FAA környezetvédelmi engedély közelségét, ez aggodalomra adott okot, hogy a pályára állítás esetleg késik.
Azonban, hűséges maradva saját kultúrájához. Gyorsan haladva úgy tűnik, hogy a SpaceX sikeresen kicserélte a törött alkatrészt, és ismét visszaszállította a rakétát az indítóhelyre. A Booster seven-et a NASASpaceflight éber fotóriporterei végig követték útja során, és jelenleg a booster egy újabb tesztfutásra vár.
Ezekhez a futtatásokhoz a SpaceX-nek értesítenie kell a helyi hatóságokat az útlezárásokról. , a következő bezárás pedig helyi idő szerint délelőtt 10 óra, ekkor lehet, hogy többet megtudhatunk a Booster 7 sorsáról. Lényeges, hogy a rakéta visszatér a padba, amikor a SpaceX egy újabb szabályozói alkalmazással halad előre egy tesztrepülésre.
A Boeing tagadja, hogy a SpaceX hőjét érezte volna versenyfutásban az űrrel
Az FCC támogatása a SpaceX orbitális tesztrepülési kommunikációs műveleteihez. Kép: FCC Application 0715-EX-ST-2022
Ez alkalmazás azt látja, hogy a SpaceX engedélyt kér az FCC-től egy másik frekvencia hozzáadására, hogy adatokat vigyen át a Starship járművére egy orbitális repülési teszthez. Hat hónapig lesz érvényes, e hónap 21-től kezdődően, és szükséges ahhoz, hogy a Bizottság egyeztetni tudjon a szövetségi rádiófrekvenciás felhasználókkal, például a Nemzeti Repülési és Űrhivatallal (NASA) és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumával. A Starship kilövési frekvenciáit a SpaceX FCC-hez benyújtott, 2020-ban benyújtott beadványa részletezte.
Az FCC tegnap jóváhagyta a SpaceX-et egy újabb frekvenciasáv hozzáadására, és a jóváhagyásra akkor kerül sor, amikor a vállalat függőben lévő környezetvédelmi felülvizsgálata az FAA is előrelépett.
A felülvizsgálat részeként az FAA-nak több kormányzati ügynökséggel is konzultálnia kell a környezetet károsító kilövőhelyről alkotott véleményükért. A texasi Boca Chica öt különálló részértékelése közül négyet lezártak, a legutóbbi pedig egy konzultáció az 1966-os nemzeti történelmi megőrzési törvény (NHPA) értelmében. Ezzel csak a Környezetvédelmi Értékelés (EA) marad, amely kizárólag az FAA hatáskörébe tartozik, és az ügynökség jelenleg arra számít, hogy ez e hónap 31-én fejeződik be. Ezt követően a SpaceX pályázhat majd az ügynökségtől kilövési és tesztelési engedélyekre, mindkettő külön folyamatot igényel.
Ha többet szeretne megtudni a SpaceX csillaghajóról, tekintse meg:
