Verizon dan AT&T harus menunggu untuk menggunakan lisensi mid-range C-band yang mereka menangkan di lelang karena kemungkinan masalah interferensi antara sinyal mid-band dan instrumentasi pada pesawat komersial. Altimeter, yang memberi tahu pilot seberapa jauh pesawat terbang dari tanah, adalah salah satu instrumen penting yang diandalkan pilot saat mendaratkan pesawat, terutama saat Aturan Penerbangan Visual tidak berlaku.
In pernyataan yang dikirim melalui email, FAA menulis bahwa”…juga terus bekerja dengan produsen untuk memahami bagaimana data altimeter radar digunakan dalam sistem kontrol penerbangan lainnya.”Selain itu, FAA menemukan bahwa dengan adanya sinyal 5G, altimeter dapat menunjukkan pembacaan yang salah meskipun tidak semua pesawat terkena dampak.
FAA mengizinkan pesawat tertentu terbang di dalam”Zona 5G”
Menurut Bloomberg, FAA mengatakan kemarin bahwa produsen maskapai telah membuktikan bahwa sinyal 5G tidak akan mengganggu peralatan pada pesawat yang dibuat oleh Airbus dan Boeing yang membentuk 45% armada pesawat komersial nasional. Akibatnya, FAA telah menyetujui beberapa jet untuk terbang di dalam zona di mana layanan 5G baru akan diaktifkan pada Rabu, 19 Januari ini. 
FAA mengizinkan pesawat terbang selama penggunaan 5G di 48 dari 88 bandara
Sementara pengujian menunjukkan bahwa sinyal 5G dapat menyebabkan altimeter menampilkan sinyal palsu , FAA telah menyetujui penggunaan sinyal 5G di 48 dari 88 bandara yang memungkinkan pendaratan berisiko tinggi terjadi. Presiden Dewan Bandara Internasional-Amerika Utara Kevin Burke mengatakan dalam pernyataan email bahwa”Bandara akan terus bersiap untuk kemungkinan pengalihan, penundaan, dan pembatalan.”
FAA, Verizon, dan AT&T mencapai kompromi awal bulan ini dengan FAA yang membatasi di mana operator diizinkan untuk menempatkan menara seluler mereka selama enam bulan untuk mengurangi dampak yang mungkin ditimbulkan oleh sinyal 5G ini pada pesawat yang masuk.
Secara keseluruhan, 1.400 pembatasan penerbangan diumumkan oleh FAA meskipun pengumuman yang dibuat pada hari Minggu mengecualikan atau sebagian membebaskan beberapa pesawat dari keharusan mengikuti perintah ini. Terlepas dari pengecualian, FAA memperingatkan bahwa lebih banyak pembatasan dimungkinkan termasuk beberapa yang dapat membatasi bagaimana 787 dapat mendarat di hadapan sinyal 5G.
C-band 5G akan debut pada Rabu, 19 Januari
Dengan frekuensi C-band diharapkan akan diaktifkan pada Rabu, Januari ini Tanggal 19, pelanggan Verizon dan AT&T dengan ponsel 5G mungkin mengalami 5G di area di mana mereka tidak menerima sinyal seperti itu sebelumnya. Itu karena gelombang udara mid-band yang digunakan pada C-band bergerak lebih jauh dari sinyal high-band dan kurang cenderung diblokir oleh struktur seperti sinyal high-band mmWave. Satu-satunya kelemahan penggunaan mid-band untuk 5G adalah mereka tidak memberikan kecepatan data unduhan 1Gbps yang cepat yang dapat dicapai dengan sinyal mmWave.
Perhatikan bahwa tindakan FAA tidak mempengaruhi pesawat berbadan lebar Boeing 777 dan 787 atau beberapa jet regional populer. Dan beberapa model pesawat yang diizinkan untuk digunakan dengan sinyal C-band 5G mungkin tidak menyertakan altimeter yang telah lulus penyelidikan FAA.
Sebuah kelompok perdagangan bandara menyebut pengumuman FAA sebagai”langkah ke arah yang benar”meskipun itu masih menyerukan penundaan pengenalan layanan 5G C-band yang akan dirilis pada hari Rabu.
