Mengisi ulang EV di depan umum adalah hal terburuk dalam mengemudikan mobil listrik, tapi bukan karena alasan yang mungkin Anda pikirkan. Ya, pengisian ulang membutuhkan waktu lebih lama daripada mengisi tangki bensin, tetapi ketergantungan jaringan pengisian EV pada aplikasi seluler adalah musuh sebenarnya.
Dari Tesla ke Charge Point, setiap jaringan pengisian EV memiliki aplikasi yang memungkinkan Anda mengaktifkan dan mengelola sesi pengisian daya. Dan itu menyebabkan banyak masalah.
Pikirkan tentang terakhir kali Anda mengunjungi pompa bensin. Kemungkinannya adalah Anda menarik, menyerahkan uang tunai atau kartu kredit Anda untuk membayar, dan mengisi tangki Anda. Bergantung pada seberapa sibuknya, seluruh proses mungkin memakan waktu paling lama sepuluh menit.
Mengisi daya EV tidak berfungsi seperti itu. Mengabaikan masalah waktu, yang mendapat banyak perhatian tetapi masih terus meningkat sepanjang waktu, seluruh situasi aplikasi membuat proses pengisian daya jauh lebih sulit daripada yang seharusnya.
Aplikasi di semua tempat
Setiap jaringan memiliki aplikasinya sendiri, jadi jika Anda hanya menggunakan satu perusahaan pengisian daya, itu bukan masalah besar. Pemilik Tesla, misalnya, hanya dapat benar-benar menggunakan jaringan Supercharger di AS, sehingga mereka hanya benar-benar membutuhkan aplikasi Tesla untuk mengisi ulang saat bepergian. Tetapi untuk semua orang, atau pemilik Tesla yang membayar untuk adaptor CCS-ke-Tesla, itu menjadi masalah yang lebih besar.
Listrik adalah listrik, dan asalkan Anda memiliki kabel dan port yang tepat, itu benar-benar membuat tidak ada perbedaan di mana Anda mendapatkannya. Tetapi stasiun pengisian EV dijalankan oleh perusahaan yang berbeda, yang semuanya memiliki aplikasi pendampingnya sendiri. Artinya, jika Anda ingin menggunakan pengisi daya mereka, Anda harus mengunduh aplikasinya, mendaftar untuk mendapatkan akun, dan menyerahkan informasi pembayaran Anda.
Tidak punya aplikasinya, atau aplikasinya tidak ada. t bekerja dengan benar? Keberuntungan, Anda harus pergi dan mengisi ulang di tempat lain.
Saat ini saya memiliki empat aplikasi pengisian daya di ponsel saya, hanya dua yang saya gunakan dengan frekuensi tinggi karena saya tidak mengemudi sejauh itu dari rumah dengan teratur. Salah satu aplikasi ini (GeniePoint) hanya mengisi ulang mobil saya satu kali, saat Saya harus pergi ke pernikahan saudara laki-laki saya di Wales, dan sejak itu tidak aktif menggunakan ponsel saya.
Dan karena tidak ada pengisi daya GeniePoint yang berlokasi dekat dengan saya, akun saya masih memiliki sisa kredit sebesar £2,26 di akun saya. Yang mengarah ke masalah pembayaran. Sementara beberapa aplikasi akan menagih kartu kredit Anda setelah setiap sesi pengisian ulang, yang lain meminta Anda untuk membayar di muka dengan menambahkan kredit ke akun Anda. Dan kredit itu biasanya hanya bisa Anda dapatkan kembali dengan menggunakan stasiun isi ulang mereka.
Saya tidak mengatakan ini berarti sistem yang buruk (walaupun saya tidak terlalu menyukainya), tetapi ini adalah tingkat ketidakkonsistenan lainnya. dalam proses yang sudah berbelit-belit.
Tidak semua aplikasi sama
Perusahaan yang berbeda menghasilkan aplikasi yang berbeda, dan semua aplikasi tersebut memiliki kualitas yang sangat berbeda. Sebagian besar pengisian daya saya dilakukan di pengisi daya ChargePoint lokal, yang tidak pernah memberi saya masalah apa pun. Itu selalu dapat menemukan lokasi saya secara akurat, dan saya tidak pernah mengalami masalah dengan itu mogok, melambat, atau mengeluarkan saya di tengah-tengah menyiapkan tagihan.
Hal yang sama tidak berlaku dengan mereka semua. Ecotricity, yang mengoperasikan titik pengisian daya mobil ke atas dan ke bawah jaringan jalan raya Inggris, bisa sangat lambat untuk mengejar, dan dalam satu contoh yang mengganggu saya harus me-restart telepon saya karena jatuh tepat sebelum memulai pengisian dan tidak akan memperbaiki dirinya sendiri.
Demikian pula PodPoint, yang dapat ditemukan di banyak tempat parkir supermarket dan pusat perbelanjaan, sepertinya selalu membutuhkan waktu untuk memuat dan mencari tahu di mana saya berada. Saya sering dibiarkan berdiri menunggunya melakukan tugas paling dasar.
Saya bahkan menemukan satu aplikasi pengisian daya yang sama sekali bukan aplikasi. Sebagai gantinya, Anda pada dasarnya mengunduh hyperlink ke situs web perusahaan dari app store. Lebih buruk lagi, pengisi daya itu bahkan tidak menampilkan pengisi daya yang saya harapkan untuk digunakan, dan tidak adanya tampilan atau identifikasi pada pengisi daya itu sendiri berarti pengisi daya itu sama sekali tidak dapat digunakan.
Ada beberapa dorongan ke arah itu. menyatukan sistem, atau setidaknya ada di Inggris Zap-Map menyelenggarakan layanan yang membantu pemilik EV menemukan titik pengisian yang kompatibel dengan mobil mereka, dan juga memiliki opsi pembayaran yang disebut Zap-Pay. Idenya adalah Anda hanya memerlukan satu akun untuk menggunakan beberapa jaringan pengisian daya, yang merupakan ide bagus — setidaknya secara teori.
Dalam praktiknya, ini tidak berjalan dengan baik. Ada lusinan jaringan pengisian daya yang berbeda di seluruh Inggris Raya, dan saat ini hanya tiga jaringan yang benar-benar mendaftar untuk ini — dua di antaranya masih belum tersedia hingga dapat diintegrasikan sepenuhnya.
Untungnya, para pembuat mobil sendiri tampaknya telah memilikinya. lebih sukses dengan ini. Misalnya, Mini telah membuat kesepakatan dengan beberapa jaringan pengisian daya utama Inggris, termasuk seperti BP Pulse, ChargePoint, dan Osprey. Seperti Zap-Pay, ini akan memastikan pengemudi dapat mengisi ulang di salah satu stasiun pengisian daya yang disertakan dengan satu akun.
Selain itu, pemilik Mini dapat berbagi fitur ini dengan hingga sepuluh akun pengguna lainnya, membuat mungkin bagi mereka untuk meminjamkan mobil mereka kepada orang lain — sesuatu yang tidak terlalu umum. Sayangnya, ini bergantung pada Anda untuk membeli dan mengendarai Mini listrik, sehingga EV lain saat ini akan ketinggalan.
Apa yang bisa dilakukan untuk itu?
Masalah utamanya adalah masing-masing mobil ini perusahaan yang berbeda memiliki caranya sendiri dalam melakukan sesuatu. Meskipun hal itu mungkin menguntungkan mereka, itu tidak terlalu ramah konsumen.
Di Inggris Raya, Competition and Markets Authority (CMA) memiliki merilis laporan yang mengecam jaringan pengisian EV karena berbagai alasan. Salah satunya adalah fakta bahwa pengemudi dapat menemukan pengalaman pengisian daya yang”sulit dan membuat frustrasi.”Itu adalah sesuatu yang dapat saya buktikan, bahkan dalam waktu singkat saya sebagai pemilik EV.
Oleh karena itu, CMA merekomendasikan empat prinsip untuk memperbaiki situasi pengisian daya: membuat pengisi daya lebih mudah ditemukan, membuat biaya lebih jelas, memudahkan mobil menggunakan semua pengisi daya, dan yang terpenting, menyederhanakan pembayaran. Karena saat ini sistem pembayaran dan penagihan berbasis aplikasi sama sekali tidak sederhana.
Sementara itu, industri pengisian daya mungkin memutuskan untuk kepentingan terbaik semua orang jika mereka semua bekerja sama, jika kita beruntung. Seperti bagaimana Tesla tiba-tiba memutuskan, sebaiknya buka jaringan Supercharger untuk tidak ada kendaraan Tesla.
Diakui, dalam hal ini perubahan dimulai setelah Tesla ditawari beberapa insentif dari pemerintah Norwegia, tetapi setidaknya itu terjadi.
Demikian pula, mungkin diperlukan intervensi pemerintah di tempat lain untuk memberi tahu jaringan pengisian bahwa mereka perlu bermain bagus atau yang lain. Ini (kebanyakan) berhasil ketika UE memberi tahu perusahaan teknologi untuk menghapus pengisi daya eksklusif demi microUSB, dan mendorong pembuat mobil untuk mengadopsi standar pengisian CCS pada mobil mereka sendiri — sesuatu yang bahkan Tesla lakukan di wilayah tersebut.
Pemerintah, terutama pemerintah Inggris saat ini, tidak memiliki rekam jejak yang baik dalam hal aplikasi dan teknologi. Tetapi memberikan insentif kepada jaringan pengisian daya untuk bekerja sama akan membantu mempercepat prosesnya, apa pun insentifnya.
Bagi saya, saya hanya ingin cara yang sederhana dan efektif untuk mengisi ulang mobil saya, entah itu menambahkan nirsentuh pembaca kartu ke stasiun pengisian daya, atau satu aplikasi terpadu untuk setiap pengisi daya mobil di negara ini. Apa pun itu, mari akhiri kekacauan yang harus dihadapi pemilik EV sekarang juga.
Penawaran Dash cam terbaik hari ini
Tampilkan Lebih Banyak Promo
