Setiap beberapa bulan kami melihat cerita yang sama beredar di media sosial bahwa mobil listrik lebih mungkin mati dan terjebak saat macet. Menyarankan mereka berbahaya, tidak memiliki pemanas, atau akan kehabisan baterai dalam waktu sekitar tiga jam. Jadi, apakah EV berbahaya dalam kemacetan lalu lintas? Sama sekali tidak.
Awal tahun ini, kemacetan lalu lintas sepanjang 48 mil terjadi di I-95 di Virginia pada hari yang dingin dan bersalju, dan kami langsung melihat Penjualan ketakutan EV mencapai titik tertinggi sepanjang masa. Mengklaim jika itu semua adalah EV, situasinya akan menjadi”malapetaka”.
Seorang pembaca benar-benar mengirimkan grafik ini kepada kami yang beredar di Facebook sebagai tanggapan atas salah satu artikel EV terbaru kami. Pada kenyataannya, saat mobil listrik tidak bergerak, mereka menggunakan daya yang sangat kecil, akan bertahan selama berhari-hari, dan dapat dengan mudah membuat Anda tetap aman dan hangat (atau sejuk) selama kemacetan lalu lintas yang panjang.
Rumornya
Penipuan Terbesar yang Pernah Ada di Dunia? Adakah yang pernah memikirkan hal ini?
Jika semua mobil bertenaga listrik … dan terjebak dalam kemacetan lalu lintas selama tiga jam… baterai mati! Lalu apa?
Belum lagi, hampir tidak ada pemanas di dalam kendaraan listrik. HANYA MENGATAKAN? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 Mei 2021
“Jika semua mobil adalah listrik … dan terjebak dalam kemacetan lalu lintas tiga jam… baterai mati! Lalu apa?”
Saya bahkan tidak tahu harus mulai dari mana. Dan sementara seseorang dengan baterai super lemah akan berada dalam situasi yang kurang ideal saat terjebak dalam lalu lintas, mobil bertenaga gas biasa juga bisa kehabisan bensin. Jelas, akan sedikit lebih mudah untuk menemukan jerigen dan menambahkan bensin dengan cepat, tetapi ini menjadi masalah untuk kedua jenis kendaraan.
Selain itu, EV yang lebih baru seperti Ford F-150 Lightning memiliki fitur bi-pengisian arah dan dapat berbagi baterai besar mereka dengan EV lain dalam keadaan darurat. Baterai di dalam Ford’s Lightning bahkan dapat memberi daya pada rumah Anda. Ini bukan satu-satunya yang memiliki fitur ini, dan masih banyak lagi yang akan hadir.
Dan untuk mengatakan EV hanya akan bertahan sekitar 3 jam sebelum baterai habis, saya harus sangat tidak setuju. Itu benar-benar palsu. Bahkan, jika Anda jarang menggunakan AC atau pemanas, sebuah EV dapat terjebak macet selama lebih dari beberapa hari.
“Belum lagi, hampir tidak ada pemanas di dalam kendaraan listrik. HANYA MENGATAKAN?”
Salah!
Fakta Kendaraan Listrik
Tesla
Meskipun benar bahwa EV memang kehilangan sedikit performa baterai karena cuaca dingin, sebagian besar EV modern memiliki pompa panas dan sistem pendingin untuk menjaga baterai pada suhu pengoperasian yang optimal. Ini berarti cuaca tidak akan mempengaruhi baterai sebanyak yang Anda pikirkan atau seburuk yang Anda yakini dari beberapa komentar online.
Selain itu, EV tidak menggunakan baterai apa pun saat tidak bergerak selain dari beberapa listrik berdaya rendah di dalamnya, seperti dasbor dan lampu depan.
Di sisi lain, kendaraan bertenaga gas sangat tidak efisien, dan saat Anda mengemudi atau diam, mesin selalu hidup. Menurut EPA, kendaraan berbahan bakar gas menggunakan kurang dari 30% bahan bakar untuk menjaga mesin tetap berjalan, dan sisanya terbuang sia-sia untuk menghasilkan pembakaran, panas, pembuangan, atau inefisiensi driveline. Pada dasarnya, duduk diam di EV sama sekali tidak lebih buruk daripada duduk di kendaraan ICE dan bisa jadi lebih baik.
Selanjutnya, bertentangan dengan kepercayaan”populer”, kendaraan listrik memang memiliki pemanas. Mereka hanya berbeda dari yang Anda temukan di mobil biasa. Pada mobil atau truk berbahan bakar bensin, Anda dapat dengan cepat menghangatkan kabin dari panas yang dihasilkan oleh mesin yang sedang berjalan. Atau, kendaraan menggunakan sistem pendingin dan kipas untuk AC.
Dengan EV, pabrikan menggunakan elemen pemanas elektronik untuk menghangatkan kabin, belum lagi hal-hal seperti kursi berpemanas dan roda kemudi. Mereka mendapatkan daya dari baterai besar, membuat Anda tetap hangat, dan dapat bertahan lebih lama dari hanya tiga jam. EV yang lebih modern dari Tesla dan Ford sebenarnya menggunakan pompa panas untuk menghangatkan kabin, yang jauh lebih efisien daripada elemen pemanas atau resistor dari EV lama.
Kursi berpemanas Tesla biasanya menggunakan sekitar 60 watt per kursi dan dikendalikan oleh komputer onboard yang menggambar sekitar 250 watt. Selama Anda tidak menggunakan sistem tambahan seperti Wi-Fi untuk menonton Netflix di layar infotainment, mobil dapat dengan mudah menjaga kursi Anda tetap hangat selama hampir seminggu.
Bagaimana EV Terjebak Dalam Tarif Lalu Lintas?
Dan Kanninen
Kembali ke pertanyaan asli. Apakah EV berbahaya dalam kemacetan lalu lintas? Tidak, mereka bukan. Selama kemacetan lalu lintas besar I-95 awal tahun ini, beberapa kendaraan listrik macet selama berjam-jam, dan tidak ada satupun yang bermasalah.
Satu laporan dari DriveTesla menyebutkan bagaimana pemiliknya merasa lebih aman berkat berada di sebuah EV. Pemiliknya, Dan Kanninen, terjebak selama lebih dari 14 jam, tetap hangat, dan memiliki baterai yang cukup untuk dengan mudah mencapai stasiun pengisian terdekat setelah cobaan berakhir. Inilah yang dia katakan:
“Sementara sesama pengemudi membakar bensin dengan menjalankan mesin mereka agar tetap hangat, EV saya dengan cerdas mengarahkan daya hanya ke pengaturan suhu—saya tidak perlu membakar bahan bakar secara tidak efisien untuk memberi daya pada seluruh mesin saya agar kita tetap aman. Ketika pengemudi lain kemudian khawatir tentang cadangan gas mereka yang semakin menipis, EV saya secara intuitif memantau catu daya saya, memberi saya ketenangan pikiran yang tidak dimiliki pengemudi lain. Sepanjang pengalaman saya di rawa I-95, saya tahu persis berapa banyak daya yang digunakan EV saya, berapa banyak daya yang tersisa di baterainya, dan seberapa jauh saya bisa mengemudi.”
Pemilik Tesla Model Y lainnya dilaporkan macet bahkan lebih lama. EV itu memiliki baterai 74% yang tersisa di awal kemacetan lalu lintas, duduk selama 16 jam dengan”mode kamp”Tesla diaktifkan untuk tetap hangat, tidur siang, dan pulang dengan baterai tersisa 61%. Selama kemacetan lalu lintas 16 jam, EV hanya menghabiskan 13% baterai.
Pada akhirnya, tidak ada yang mau terdampar di jalan dengan baterai lemah atau tangki bahan bakar kosong. Kami juga tidak ingin duduk dalam kemacetan lalu lintas selama berjam-jam sambil bertanya-tanya apakah kami akan kehabisan jus pada hari musim panas atau malam musim dingin yang dingin.
Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli EV dan sedang khawatir terjebak dalam kemacetan lalu lintas besar, jangan. Selama Anda memiliki baterai atau bahan bakar yang cukup, kebanyakan kemacetan lalu lintas tidak cukup lama untuk menjadi perhatian. Situasinya tidak seburuk kelihatannya dan tidak lebih buruk daripada jika Anda mengendarai kendaraan berbahan bakar bensin.
