Sementara mania SPAC telah lama berlalu, diakhiri dengan menenggelamkan penilaian dan pengetatan aturan pengungkapan yang sebelumnya lunak oleh SEC, metode ini go public belum berhenti sama sekali. Intinya, Polestar, yang merupakan salah satu nama EV yang lebih menjanjikan, sekarang siap untuk debut di bursa saham dengan bergabung dengan SPAC Gores Guggenheim Inc. (GGPI).
Para pemegang saham GGPI sekarang menyetujui merger dengan Polestar di pertemuan virtual, sehingga membuka jalan bagi saham perusahaan gabungan – sekarang dikenal sebagai Polestar Automotive Holding UK Limited – untuk dicantumkan di NASDAQ di bawah simbol ticker PSNY pada 24 Juni 2022.
Elon Musk Melihat Grup Lucid Akan Segera Bangkrut, Suatu Kemungkinan yang Mengabaikan Dukungan Penting Saudi dan Berlawanan dengan Pandangan Tesla Permabull Adam Jonas
Banyak orang melaporkan bahwa nomor kontrol mereka tidak valid dan mereka tidak dapat bergabung ke rapat.
Saya baru saja menemukan ini. Sepertinya aneh. Saya menerima nomor kontrol, tetapi saya harus membuat reservasi? pic.twitter.com/1BFVllfcuf— Cashcow (@Cashcow_69) 22 Juni 2022
Ada sedikit masalah menjelang awal rapat virtual karena banyaknya pemegang saham tampaknya tidak dapat bergabung dengan sesi.
Sumber: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001847127/000119312522162426/d312843dex991.htm
Sebagai penyegar , Polestar adalah produsen kendaraan listrik yang berbasis di Swedia dan didukung oleh Volvo Car AB serta Grup Geely Holding Zhejiang China. Polestar saat ini menjual dua mobil: Polestar 1 hibrida, yang harganya lebih dari $ 155.000, dan Polestar 2 yang serba listrik, yang mulai dijual dengan harga sekitar $ 50.000-$ 60.000 dan menawarkan jangkauan sekitar 335 mil (540 km). Tidak seperti kebanyakan pendatang baru di bidang EV akhir-akhir ini, Polestar telah memiliki jejak produksi material, dengan perusahaan mencatat penjualan sekitar 29.000 unit pada 2021 dan menargetkan volume produksi 290.000 unit pada 2025.
Sumber: https://www.instagram.com/p/CegHLh7KVx3/?utm_source=ig_embed&ig_rid=97ebcd50-7512-4c4f-ad70-afafc0818f17
Selain itu, pabrikan EV bersiap untuk mengungkap semua-Polestar 3 baru pada Oktober 2022. SUV all-electric akan menawarkan pengaturan motor ganda dan jangkauan 372 mil. Sebagai perbandingan, Tesla Model X menawarkan jangkauan standar 350 mil. SUV ini diharapkan akan diproduksi di fasilitas khusus Polestar di AS di Charleston, Carolina Selatan.
Induk Polestar, Volvo sedang dalam proses mendirikan usaha patungan (JV) dengan Northvolt Swedia untuk mengembangkan baterai generasi berikutnya untuk EV. JV akan membangun gigafactory baru dengan kapasitas 50 GWh per tahun. Ingatlah bahwa Northvolt baru-baru ini mengakuisisi perusahaan baterai AS Cuberg. Akuisisi ini dimaksudkan untuk membuka jalan bagi ambisi yang dinyatakan Northvolt untuk memproduksi baterai lithium-metal dengan kepadatan energi yang melebihi 1.000 watt-jam per liter pada tahun 2025.
Saudi PIF Mempertahankan Saham Raksasanya di Lucid Group pada tahun Tanda Keyakinan Utama
Sejauh menyangkut kemampuan Advanced Driver-Assistance System (ADAS) dari EV Polestar, perusahaan telah menjalin kemitraan dengan penyedia LiDAR Luminar dan Waymo, pemimpin dalam mengemudi sendiri teknologi. Akibatnya, Polestar 3 akan mulai mendukung pilot mengemudi jalan raya tanpa pengawasan pada tahun 2022, dengan penawaran komersial yang ditargetkan untuk tahun 2024.
Saya pikir dapat diperdebatkan apakah $GGPI/$PSNY Polestar dinilai”cukup”
Mereka sebenarnya dihargai 3,22x pendapatan 2023
Untuk referensi, $TSLA Tesla dihargai 6,24x pendapatan 2023; namun, arus kas mereka positif dan secara signifikan unggul dalam perlombaan EV pic.twitter.com/wsgm3jBZin
— THE SPAC SHACK 🏦 (@TheSpacShack) 22 Juni 2022
Dari segi keuangan, Polestar memperoleh pendapatan sekitar $1,3 miliar pada tahun 2021. Pada tahun 2025, perusahaan mengharapkan untuk memperoleh pendapatan $17.6 miliar dan $1,3 miliar dalam EBIT, sesuai dengan margin EBIT sebesar 8 persen.
Dengan gempuran gemuruh resesi yang semakin keras, penilaian Polestar yang sudah sederhana tetap berisiko mengalami degradasi lebih lanjut. Misalnya, dalam jangka waktu 1 tahun, harga saham GGPI turun sedikit di atas 1 persen sementara Tesla masih naik lebih dari 14 persen. Tahun ini, GGPI turun sekitar 20 persen, sementara Tesla turun lebih dari 40 persen. Ini berarti bahwa perusahaan telah mengungguli Tesla sejauh tahun ini. Namun, dengan begitu banyak tesis bullish saham tergantung pada arus kas masa depan, saham tetap rentan terhadap reset penilaian jika resesi terjadi di AS.
