Inti dari ulasan F1 22 kami menyentuh saya di tikungan delapan di Kanada. Dua musim dalam karir saya, membuat langkah saya dari F2 untuk bergabung dengan Alfa Romeo di liga besar untuk 2022, saya berjuang untuk 13 dengan Haas Kevin Magnussen. Ini adalah hari yang kelabu di Montreal, dan kami tidak memiliki kecepatan yang kami butuhkan karena 100% peningkatan kami sepanjang musim gagal dalam pengembangan dan perlu dikembangkan kembali. Saya memiliki kereta mobil di belakang saya yang jelas memiliki kecepatan yang lebih baik, tetapi AI yang mengaturnya tidak akan membiarkan mereka menyalip. Itu terjadi pada saya, ketika saya kehilangan dua persepuluh lagi dari Kevin di tikungan keluar berjuang untuk traksi: Saya tidak bersenang-senang.
Tentu saja saya bisa membuatnya lebih mudah untuk diri saya sendiri. F1 22, seperti semua peserta seri sebelumnya, memungkinkan Anda memilih tingkat kesulitan AI, mengganti sejumlah assist, dan memulai karir Anda di tim papan atas. Jadi, secara teori, saya bisa duduk di Ferrari sambil merokok di bidang pengemudi AI yang sangat berkurang selama 20 detik. Dan memang, demi tinjauan yang adil, saya juga melakukannya, dalam balapan cepat. Hanya saja… melakukan itu juga tidak menyenangkan.
Tapi mari kita mulai dengan dasar-dasarnya. Selain mobil baru yang mencerminkan perubahan regulasi 2022 yang signifikan dari olahraga nyata, sirkuit Miami baru dan beberapa efek ray tracing pada PC, F1 22 menambahkan mobil jalan yang dapat dikendarai, dan menu utama yang diubah dan menu lobi multipemain online. Ini sekarang lingkungan 3D, diatur di rumah Anda, di mana Anda dapat menyesuaikan perabotan dan pamer di mobil jalan atau item pakaian apa pun yang telah Anda buka kuncinya.
Mobil jalanan secara efektif merupakan pertukaran langsung untuk mobil klasik di game sebelumnya. Di mana sebelumnya Anda mungkin diundang ke acara mobil klasik khusus antara balapan dalam mode karir, sekarang Anda diminta untuk menyelesaikan tantangan Pirelli Hot Laps seperti Mercedes AMG-GT atau Ferrari Roma. Tantangan ini bervariasi dari acara drift hingga kursus kerucut dan memberi Anda medali emas, perak, atau perunggu untuk mengalahkan batas waktu.
Acara-acara ini terasa sangat terbatas dan tidak termasuk balapan habis-habisan yang sederhana, dan meskipun penanganan mobil itu sendiri cukup lumayan, tidak ada cukup substansi untuk menarik perhatian Anda. Mereka tidak menggeliat di bawah traksi atau mencoba bergulat dengan ujung belakang mereka bebas dari kendali Anda, dan yang terpenting Anda tidak merasakan banyak pergeseran berat badan. Hal seperti itu, tentu saja, akan menjadi penyimpangan besar dari model fisika yang mendasari permainan, karena mobil F1 adalah hal yang sangat kaku dengan sedikit transfer bobot yang berharga melalui tikungan. Akan sangat sulit untuk memanggil model fisika baru yang secara meyakinkan menggambarkan perilaku mobil jalanan, tentu saja, jadi saya bisa mengerti mengapa Aston Martins, Ferraris, McLarens, dan Mercs F12 tidak terasa seperti milik Assetto Corsa Competizione.
Namun, itu kurang dapat diabaikan dan lebih mengecewakan untuk melihat bahwa tangan Anda bahkan tidak bergerak pada kemudi di kamera kokpit. Pada akhirnya, acara Pirelli Hot Laps ini hanyalah tontonan, jadi F1 22 tidak hidup dan mati untuk dinikmati oleh Anda. Namun, ini adalah fitur utama dari rilis baru dalam seri olahraga tahunan, dan fitur di mana fitur utama baru tipis di lapangan, jadi pada istilah itu penting.
Ke menu yang diubah. Ini disebut F1 Life dalam game, dan itu sedikit menjual. Saya menyukai gagasan seri yang bercabang menjadi gaya hidup pengemudi di luar jalur, dan berpegang teguh pada fantasi saya tentang hibrida Sims/balap sim, tetapi ini bahkan bukan langkah tentatif ke arah itu. Sebagai gantinya, ini adalah perombakan menu utama yang menunjukkan avatar Anda sedang bersantai di furnitur yang dapat disesuaikan di dekat beberapa mobil jalanan yang telah Anda beli dan tempatkan di sekitar pad mewah Anda. Saat Anda berada di hub multipemain, avatar lain memasuki F1 Life Anda dan berkumpul untuk mengagumi, ahem, barang curian Anda. Ada ruang piala untuk memamerkan pencapaian Anda, tetapi antara Anda dan saya, ini lebih terasa tentang membuat Anda membeli Pitcoin dan membelanjakannya di celana olahraga Puma daripada membenamkan Anda dalam gaya hidup pembalap F1.
Sebuah kata singkat tentang itu. Saat ini tidak banyak pilihan pakaian untuk dibeli, dan pilihan apa yang terlihat cukup mendasar – T-shirt, jogging, celana pendek, headphone Beats wajib, dan beberapa topi. Saya berharap akan ada lebih banyak konten pasca-rilis yang akan datang. Meskipun barang-barang ini dapat dibeli melalui Pitcoin yang dapat Anda peroleh melalui tindakan dalam game, Anda juga dapat membeli Pitcoin dengan uang tunai nyata. Jadi, berbicara sebagai penggemar serial dengan ratusan jam di setiap game dan fantasi lama elemen gaya hidup yang diperluas, F1 Life sedikit gagal bagi saya. Itu benar-benar hanya terasa seperti menu 3D yang dapat disesuaikan.
Untungnya, F1 22 lebih baik di lintasan. Ini melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk secara bersamaan mensimulasikan liputan TV tentang olahraga dan membuat Anda merasa seperti orang dalam di dalamnya selama bertahun-tahun sekarang, dan itu sama benarnya seperti sebelumnya dalam game ini. Perhatian khusus terhadap detail jelas telah diberikan pada bidikan pra-balapan insidental dalam game ini, termasuk lap pemanasan mode penonton baru dan komentar segar dari suara-suara familiar dari liputan Sky Sports.
Mobil-mobil terasa berbeda, terutama dalam cara mereka menangani jalan yang bergelombang sekarang tanpa kehilangan ground effect downforce dan berputar (yang sebenarnya agak aneh mengingat peraturan 2022 mendikte bahwa mobil-mobil baru mendapatkan lebih banyak downforce mereka dari bagian bawah lantai) dan kedutan mereka pada putaran tinggi dan gigi rendah di tikungan keluar.
Perubahan penanganan ini berarti Anda pasti dapat menerapkan sejumlah besar keterampilan yang dapat ditransfer dari inkarnasi F1 sebelumnya, tetapi tidak dapat hanya bergantung pada memori otot lama untuk mengatur sektor ungu. Dengan modulasi input roda yang lebih mudah, Anda benar-benar dapat menenggelamkan gigi Anda ke dalam mobil baru yang gelisah ini, mendorongnya keluar dari tikungan berkecepatan rendah dengan kaki yang lembut dan tangan yang halus. Meskipun tidak ada efek lumba-lumba yang dapat diamati di sini, rasanya cukup berbeda untuk digenggam. Berkeliaran ke batas trek yang ekstrem lagi seperti pembalap sim wannabe, mengetahui bahwa mencium bau rumblestrip tidak akan membuat Anda berputar 180 derajat, itu membebaskan. Berputar setelah Anda terlalu berambisi untuk keluar dari jepit rambut adalah hal yang memilukan.
Sejujurnya saya belum yakin apa yang harus dilakukan dengan AI driver. Saya membutuhkan lebih banyak waktu untuk melacak dengan mereka. Selama beberapa balapan pertama saya di F2, ada beberapa tabrakan dan kesalahan yang terjadi di depan saya, terlepas dari posisi saya, dan itu terlihat sangat mengesankan. Tiga mobil menyebar di zona pengereman dan saling meremas lebar, hal semacam itu – insiden GRID melakukannya dengan sangat baik. Namun di F1, para pembalap tampak jauh lebih bahagia untuk tetap berada dalam prosesi yang membosankan dan saya telah menyaksikan insiden AI yang jauh lebih sedikit.
Itu sendiri bukanlah hal yang negatif – meskipun ini akan menjadi langkah maju untuk melihat kesalahan pengemudi AI yang lebih meyakinkan – tetapi apa yang memengaruhi kesenangan saya adalah keengganan pengemudi AI untuk menyalip.
Ini telah menjadi masalah selama bertahun-tahun – Anda mendapatkan 11 tempat di lap pertama karena mereka semua melaju seperti di atas es dan menghadapi hukuman mati karena menyalip. Kemudian pada putaran kedua mereka secara ajaib menemukan kecepatan mereka yang sebenarnya lagi, tetapi karena Anda menyelipkan Williams Anda di depan mereka satu putaran yang lalu, Mercs dan McLarens terjebak di belakang Anda meskipun kecepatan mereka lebih unggul. Mereka berhasil melewati zona DRS yang panjang, tetapi Anda hampir selalu dapat mengeremnya lagi, dan hampir tidak pernah terdengar bagi mereka untuk mengirimnya saat pengereman. Akibatnya, dalam balapan yang lebih lama, Anda akhirnya menahan kemacetan lalu lintas mobil dan kemudian kalah telak di pit stop. Dan karena mereka memasukkan throttle dan rem mereka dengan blip yang sangat cepat – perhatikan input mereka dalam mode benchmark – mereka sangat mulus saat menikung, tetapi selalu membutuhkan jarak pengereman yang lebih jauh. Akibatnya, Anda biasanya kehilangan waktu untuk mereka di sebagian besar jalan keluar tikungan dan kemudian mengerem kembali.
Kembali ke akhir pekan kelabu di Montreal, di mana saya akan habis-habisan untuk P12 dengan seorang pria yang pernah mengundang sesama pembalap untuk menghisap bolanya secara langsung di udara. Ini mengejutkan saya bahwa bagaimanapun saya berinvestasi dalam meningkatkan mobil dan mendapatkan poin kejuaraan, saya tidak benar-benar bersenang-senang.
Dan terlepas dari masalah detail F1 22 lainnya, fitur baru yang tidak menarik dan keunikan AI yang aneh, saya menjelaskannya pada dua faktor spesifik. Hanya salah satunya adalah kesalahan permainan, secara eksplisit.
Yang pertama adalah kontrol gamepad. Saya hanya tidak menikmati balapan dengan pad, karena modulasi throttle dan rem sangat penting untuk model penanganan tahun ini, dan sangat sulit dilakukan pada perangkat dengan rentang modulasi yang kecil. Kontrol traksi juga penting tahun ini, jadi saya bisa menyalakan TC dan kehilangan banyak waktu karena bantuan yang terlalu bersemangat, atau mencoba mengaturnya dengan pemicu gamepad di mana 25% throttle dan 50% throttle terpisah sekitar 2mm. Demikian pula, kemudi terasa kaku dan lamban menggunakan pengontrol, dan jenis input kemudi yang cenderung Anda buat dengan satu memerlukan kontrol throttle yang lebih baik untuk menjaga traksi dan momentum Anda daripada dengan roda.
Yang kedua – dan ini bukan kesalahan F1 22 seperti 11 pertandingan sebelumnya dan sifat industri game modern – adalah kelelahan kumulatif karena telah melalui pengalaman ini berkali-kali sebelumnya di iterasi sebelumnya, dan memiliki sedikit konten baru yang berarti di F1 22 untuk menghilangkannya. Masih fantastis untuk memiliki semua mobil, trek, kemiripan pengemudi, komentar, mode karir yang mendalam, dan opsi online yang komprehensif. Tapi kami telah disuguhi mereka berkali-kali, dan menghabiskan banyak waktu di ekosistem sebelumnya. Kita pasti akan menemukan diri kita tumpul pada pesona mereka pada akhirnya.
Dan itu membuat game ini sulit untuk ditinjau. Karena ini adalah anggota dari seri yang mencakup beberapa game balap terbaik, yang hanya dua entri lalu saya suka dan membuat beberapa perubahan tahunan yang benar-benar mengesankan. Beberapa fitur tersebut masih ada di sini: sistem pengembangan mobil yang mendalam, pembuatan tim secara keseluruhan dan mode manajemen dengan banyak opsi penyesuaian visual, seluruh grid F2 untuk balapan dalam acara cepat atau memulai mode karir.
Beberapa juga hilang, seperti mobil klasik dan mode cerita sinematik yang diperkenalkan di Titik Pengereman tahun lalu. Tapi bukan hanya kelalaian mereka yang memengaruhi suasana hati saya saat saya bermain. Ini adalah kurangnya momentum ke depan, perasaan bahwa saya memainkan permainan yang sudah saya miliki dan menghabiskan ratusan jam tahun lalu dan tahun sebelumnya, dengan mobil dan trek yang diperbarui dan tidak cukup substansi nyata lainnya.
Ulasan F1 22
Dibangun di atas fondasi beberapa game fantastis, dan kualitas itu tetap ada – tetapi Anda sudah memilikinya. F1 22 tidak menawarkan cukup untuk pembelian harga penuh.
