SUV Listrik Pertama Dari Dua Gordon Murray Bisa Berbobot Kurang Dari MX-5

.fb-comments,.fb-comments span,.fb-comments span iframe[style]{min-width:100%!important;width:100% !penting}

Tapi tampaknya jenius teknik memandu kelas terbang seperti T.50 (2,714 lbs/986) kg), McLaren F1 (2.509 lbs/1.138 kg), dan Light-weight Car Enterprise Rocket (850 lbs/385 kg) tidak membuang aturannya. SUV listrik baru pertama akan memiliki berat antara 2.425 lbs (1.100 kg) dan 2.645 lbs (1.200 kg), menurut masukan yang dibuat untuk Autocar oleh Philip Lee, CEO Gordon Murray Group yang baru saja ditunjuk.

Baiklah, sementara ini adalah SUV yang sedang kita bicarakan, ini jelas bukan GMC Yukon. Peralatan GM ini adalah SUV sederhana (dan yang sedikit menurut standar Eropa), tapi satu khusus dengan tempat duduk untuk empat orang hari ini dan ruang untuk bagasi mereka. Seperti detail Autocar keluar, fokus pada pemilihan lemak menyiratkan bahwa Gordon Murray faux-by-4 akan menganggap timbangan sekitar 660-880 lbs (300-400 kg) lebih ringan daripada Renault Zoë EV.

Dan jika SUV benar-benar berhasil mencapai generasi dengan berat antara 2.425 lbs (1.100 kg) dan 2.645 lbs (1.200 kg) itu juga bisa lebih ringan daripada beberapa variasi Mazda MX-5 dua kursi. Halaman web Mazda Amerika memberikan bobot berlebih dari MX-5 Miata RF Grand Touring dengan transmisi panduan sebagai 2.452 lbs (1.112 kg). SUV ke-2 Murray akan lebih besar, dan karenanya lebih berat, tetapi juga harus jauh lebih ringan daripada lawan utamanya.

Linked: Inilah The $1,85 m T.33, Entri 11.100-RPM Gordon Murray-Level McLaren Mauler

Sebelumnya struktur Gordon Murray yang menampilkan sasis iStream

Lee menyarankan Autocar bahwa kelebihan berat trotoar yang luar biasa dimungkinkan sebagian karena struktur baterai. Mereka memasukkan prosedur pendinginan cairan yang “menyeluruh” dan dikembangkan di dalam casing kaku yang membentuk bagian konstruksi mobil, meskipun tetap memungkinkan aksesibilitas perawatan. CEO juga mengklaim baterai memiliki kepadatan daya listrik yang lebih baik dan kemampuan untuk menahan suhu ekstrem.

Pendukung penting tambahan dalam mengejar bobot bodi yang rendah adalah gaya dan desain sistem itu sendiri. Gordon Murray Engineering, sister enterprise dari Gordon Murray Automotive, perusahaan yang bertanggung jawab atas hypercars T.50 dan T.33, telah mengembangkan tiga platform, dua di antaranya akan digunakan oleh duo SUV baru tersebut. Dan semua beberapa platform direkayasa menggunakan pelajaran yang ditemukan dari pertumbuhan prosedur iStream Gordon Murray, yang menukar panel baja bercap standar untuk campuran kerangka ruang logam dan panel sandwich komposit. Murray mengklaim membuat mobil dengan konstruksi iStream membutuhkan energi yang jauh lebih sedikit dan jejak pabrik yang lebih ringkas.

Nilai postingan ini

Berbagi itu peduli!