.fb-comments,.fb-comments span,.fb-comments span iframe[style]{min-width:100%!important;width:100%!important}
Mesin W16 yang menggerakkan Bugatti Chiron kini mendekati ulang tahunnya yang ke-20. Keajaiban teknik menetapkan standar baru untuk fungsionalitas ketika Veyron tiba pada tahun 2005, dan kendaraan telah mengalami revisi yang sangat serius karena fakta bahwa itu hanya memperkuat kemampuan dan dominasinya.
Kemajuan untuk apa yang akan menjadi motor Bugatti W16 dimulai sebagai gambar pada amplop pada tahun 1997. Ketua Dewan Administrasi VW Group pada saat itu, Ferdinand Karl Piëch, untuk memulai dengan membayangkan 18-motor silinder yang cepat atau lambat akan berubah menjadi mesin quad-turbocharged 8.-liter 16 silinder yang kita kenal sekarang.
16 Foto
Mesin ini mengalami tampilan awal pada tahun 2001, mencapai output yang dibutuhkan 1.001 PS (987 tenaga kuda/736 kilowatt). Tenaga listrik mesin yang tipis membutuhkan Bugatti untuk menciptakan cara baru untuk memeriksa mesin, bersama dengan bangku pemeriksaan motor.
Para insinyur telah melakukan perjalanan buta seperti, menurut Kepala Kemajuan Motor VW Karl-Heinz Neumann, “ tidak ada literatur atau data empiris” untuk mobil yang dapat melaju lebih cepat dari 350 kilometer per jam (217 mil untuk setiap jam) dengan motor pabrikan dengan jauh lebih dari 12 silinder. Hanya satu rintangan utama sepanjang pertumbuhan mobil adalah memastikannya tetap membumi dan dapat menempatkan tenaga ke trotoar.
Bugatti Veyron dan motor W16-nya baru akan tiba pada tahun 2005, memberikan waktu 4 tahun bagi para insinyur Bugatti untuk mengasah kehalusan dan keandalan mesin, yang mengharapkan lebih banyak perbaikan teknis. Tata letak W16 dibangun untuk mendeteksi misfires atau engine knock yang menantang, sehingga bisnis ini menghasilkan Bugatti Ion Latest Sensing. Itu dibuat untuk melacak setiap ion busi saat ini, dan itu bisa menonaktifkan silinder, memperlambat waktu, atau mengurangi kekuatan peningkatan jika mendeteksi ketukan atau macet.
Bugatti mengupgrade W16 mesin untuk 2010, menggabungkan turbocharger yang lebih besar dan mod lainnya, yang meningkatkan outputnya menjadi 1.200 PS (1.183 hp/882 kW). Karena itu, motor akan mendapatkan peningkatan output yang cukup besar dengan diperkenalkannya Chiron. Bugatti membuang mesin lama ke luar jendela dan membuat segala sesuatunya menjadi baru. W16 baru mengirimkan 1.500 PS (1.479 hp/1.102 kW), yang merupakan karakteristik Bugatti ke turbocharger yang merupakan karakteristik turbocharging berurutan baru.
Saat ini, W16 dapat menghasilkan 1.600 PS (1.578 hp/1.176 kW), yang Anda dapatkan di Chiron Tremendous Activity dan Centodieci. Biasanya dibutuhkan dua orang hari ini enam kali untuk membangun W16, yang memiliki 3.712 buah individu. Saat keseluruhan, motor meninggalkan pabrik motor Salzgitter VW ke Molsheim, tempat para insinyur mengawinkannya dengan transmisi dan memulai perakitan akhir mobil.
Nilai postingan ini
Berbagi itu peduli!
