2022 Ferrari Daytona SP3 Menikmati Kejayaan yang Terpantul 82567062173.fb-comments,.fb-comments span,.fb-comments span iframe[style]{min-width:100%!important;width:100%!important} As Sejauh yang kami ketahui, Ferrari tidak memiliki program luar angkasa. Jadi, jika Anda memiliki dana tingkat perjalanan luar angkasa, dan Anda ingin menghabiskan $2,2 juta dengan merek Kuda Jingkrak, mungkin Anda salah satu dari 599 klien yang sangat beruntung yang akan membeli Ferrari Daytona SP3. Jika demikian, silakan dan beli pakaian luar angkasa yang serasi di Rosso Corsa. Kami tidak akan menghakimi. SP3 adalah teater bergulir, dan kerumunan terbentuk setiap kali Anda berhenti. Ini adalah jenis hal yang memerintahkan ponsel untuk mulai merekam dan menimbulkan suara gembira dari anak-anak. Dan Anda dapat memainkan peran Anda dengan menarik kedua paddle shift untuk memilih netral sementara, memungkinkan Anda untuk memutar V-12 6,5 liter ke redline 9500-rpm. Meskipun seni yang hebat tidak perlu rasionalisasi, Anda mungkin bertanya-tanya alasan di balik SP3. Ini kembali ke tahun 1966, ketika Ford mengambil tempat pertama, kedua, dan ketiga dengan GT40-nya di Daytona 24 Hours dan 24 Hours of Le Mans, banyak dari ini didramatisasi dalam film Ford v. Ferrari. Tidak sampai delapan bulan kemudian, di Daytona, Ferrari menyampaikan balasannya dan menyelesaikan satu-dua-tiga dengan prototipe yang direkayasa ulang. Daytona SP3, yang melihat kembali ke mobil balap akhir tahun 60-an, adalah yang terbaru dalam Seri Icona Ferrari, dicadangkan untuk mobil produksi ultra-terbatas yang terinspirasi oleh momen-momen menonjol dalam sejarah merek (Monza SP1 dan SP2 adalah model Icona pertama). Penggabungan desain retro’60-an dengan bentuk kendaraan modern ini menghasilkan lengkungan roda yang menonjol, kaca spion samping yang ditempatkan di fender, kaca depan sampul tiga bagian, dan palang horizontal mencolok yang melintasi bagian belakang. Hasilnya tampak seperti sesuatu yang keluar dari Cyberpunk 2077. Tapi mungkin yang paling mengesankan dari semuanya adalah bagaimana SP3 menghindari peralatan kinerja modern. Tentu, ia memiliki bodywork serat karbon dan memiliki transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, tetapi tidak ada sayap besar atau bagian aerodinamis aktif, kemudi dibantu secara hidraulik, dan V-12 829-tenaga kuda bebas dari induksi paksa atau bantuan dari motor listrik. Bodi SP3 berasal dari Ferrari LaFerrari 2015 dan varian Aperta tanpa atap, memiliki ukuran yang sama untuk jarak sumbu roda dan panjang. SP3 sedikit lebih tinggi karena roda berdiameter lebih besar (depan 20 inci dan belakang 21 inci), dan secara signifikan lebih lebar pada 80,7 inci—bahkan lebih lebar dari Ford F-150. Memodifikasi pilar A untuk meniru kaca depan sampul membutuhkan perubahan besar pada strukturnya, yang seperti bodi terbuat dari serat karbon. Meskipun ukurannya bertambah, Ferrari mengatakan SP3 lebih ringan dari LaFerrari, dengan bobot kering yang diklaim 3.274 pon. Perbedaan lebih lanjut berlanjut di bagian bawah. V-12 berasal dari mesin di 812 Competizione, tetapi dengan 10 kuda jingkrak lainnya. Itu membuat V-12 ini menjadi yang paling kuat dalam sejarah Ferrari, tetapi Anda akan lebih terkesan dengan suaranya: raungan nyaring yang merdu di register atasnya tetapi juga indah dalam mekanisnya di putaran bawah. Anda dapat merasakan kelembamannya bahkan di bawah pengereman mesin ringan dan melihat gelombang panasnya melalui kamera spion. Suara dan getaran V-12 selalu ada, jadi itu menggelegar ketika sistem auto stop-start mematikannya pada cahaya. (Kiat pro: Nonaktifkan stop-start segera setelah menyalakan SP3 dengan menekan tombol bertanda HELE.) Untuk semua manisnya V-12, kemudilah yang benar-benar menonjol. Rak yang dibantu secara hidraulik mungkin merupakan bagian terbaik dari mobil. Roda cukup stabil sehingga Anda memiliki kepercayaan diri untuk bermanuver dengan satu tangan, namun tetap mentransmisikan tekstur jalan dengan setia. Upayanya ringan tetapi sangat terkontrol sehingga membangun kepercayaan langsung pada barang pameran bergulir ini. Keyakinan di balik kemudi SP3 adalah kuncinya, agar Anda tidak menjadi sorotan di media sosial seseorang. Sementara mencuri perhatian mungkin tampak seperti tujuan eksterior, desainer Ferrari menjelaskan keinginan yang berbeda: untuk menghasilkan kinerja aerodinamis yang sama seperti supercar modern, tetapi tanpa sayap atau elemen aktif. Mereka mengatakan mereka telah berhasil, meskipun sulit membayangkan banyak dari mobil ini akan dikendarai dengan cukup cepat untuk menantang klaim itu. Satu-satunya bagian yang aktif di bagian luar adalah penutup lampu depan yang bergerak ke atas dan ke bawah tergantung pada pengaturan cahaya. Bentuk menonjol dan mengalir SP3 membantu menarik udara ke atas dan ke seluruh tubuh. Bagian terbaiknya adalah kap mesin, yang lekukannya sangat bebas dari garis yang tidak perlu. Tumpukan batang warna bodi horizontal di bagian belakang mobil adalah elemen dramatis lainnya. Mereka menyembunyikan ventilasi yang pada dasarnya membentang tinggi dan lebar bagian belakang SP3 untuk membantu mengekstrak panas. Setiap batang adalah bagian serat karbon yang unik. Saluran di bagian depan setiap pintu mengalirkan udara ke radiator yang berada di belakang seperempat panel. Lebar yang mereka tambahkan berarti Anda harus sangat berhati-hati agar kepala Anda tidak terbentur saat masuk di bawah pintu pembuka kupu-kupu. Tidak ada cara nyata untuk keluar dengan anggun, terutama untuk yang kurang lentur. Hasilnya menjadikan Daytona mobil yang luar biasa untuk masuk, tetapi mobil yang Anda mungkin tidak ingin terlihat keluar. Tidak ada kamera, tolong. SP3 adalah mobil jarak pendek. Ini tidak memiliki ruang bagasi yang nyata — baki frunk yang dangkal menampung kit alat dan atap kain untuk cuaca yang tidak terduga (panel atap serat karbon sewarna bodi harus disimpan secara terpisah saat dilepas). Pembeli memilih dari tiga ukuran kursi dan tiga sudut sandaran, dan Ferrari mengunci kursi yang tidak dapat disetel langsung ke bak. Dalam anggukan lain untuk pembalap prototipe era 60-an Ferrari, kain menjembatani kursi di atas terowongan. Pengemudi menyesuaikan kotak pedal ke depan dan belakang untuk kenyamanan dan aksesibilitas. Sementara ruang kepala luas dengan atap terpasang, ruang kaki penumpang sempit karena pengemasan sistem HVAC. Bagian dari pengalaman berkendara kami termasuk beberapa putaran di Sirkuit Zandvoort, rumah bagi Grand Prix Belanda dan tampaknya semua fitur ketinggian Belanda. Meskipun kami dibatasi hingga di bawah 50 mph, pandangan ke depan, dengan lengkungan roda yang dengan bangga menjorok ke atas dan membingkai perbankan ekstrem, benar-benar tampak seperti bidikan sudut pandang yang Anda lihat ketika mereka meneriakkan Mulsanne Straight di Ford v.Ferrari. Mengenai cara mengemudi SP3, rasa kemudi dan respons mesin cukup menyenangkan, tetapi akses trek kecepatan rendah dan jalan Belanda yang sempit mengungkapkan sedikit tentang betapa mendebarkannya mengemudi dengan cepat. Kami ragu itu akan gagal di departemen itu, tetapi orang berhak mempertanyakan apakah mengemudi dengan cepat adalah intinya. Daytona SP3 menginterpretasikan momen olahraga motor Ferrari di masa lalu melalui lensa modern. Itu terlihat seperti pesawat ruang angkasa dan menarik banyak orang saat diparkir. Dan itu akan menjadi salah satu supercar V-12 bermesin tengah dan naturally aspirated terakhir yang dibuat Ferrari — perusahaan tidak akan mengkonfirmasi berapa banyak yang tersisa, tetapi ini adalah daftar singkat. Bahwa itu menghindari beberapa kiasan supercar modern berarti itu adalah jenis kendaraan yang ada dalam jumlah yang semakin sedikit setiap tahun, yang mengingatkan Anda bahwa Anda sedang mengoperasikan mesin — dan yang sangat istimewa pada saat itu. Spesifikasi Spesifikasi Ferrari Daytona SP3 2022 Jenis Kendaraan: mesin tengah, penggerak roda belakang, 2 penumpang, targa 2 pintu HARGA Batas: $2,226,935 MESIN DOHC 48-katup V-12, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung Perpindahan: 396 in3, 6496 cm3 Daya: 829 hp @ 9250 rpm Torsi: 514 lb-ft @ 7250 rpm TRANSMISI otomatis kopling ganda 7 kecepatan DIMENSI Wheelbase: 104,4 inci Panjang: 184,5 inci Lebar: 80,7 inci Tinggi: 45,0 in Berat Curb (C/D est): 3450 lb KINERJA (C/D EST) 60 mph: 2,6 detik 100 mph: 5,4 detik 1/4-Mil: 10,0 detik Kecepatan Tertinggi: 211 mph EPA FUEL EKONOMI (C/D EST) Gabungan/Kota/Jalan Raya: 14/12/16 mpg Komunitas pecinta mobil untuk akses terbaik & pengalaman tak tertandingi. JOIN SEKARANG Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna menyediakan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io Nilai postingan ini Berbagi itu peduli!

Sejauh yang kami ketahui, Ferrari tidak memiliki ruang program. Jadi, jika Anda memiliki dana tingkat perjalanan luar angkasa, dan Anda ingin menghabiskan $2,2 juta dengan merek Kuda Jingkrak, mungkin Anda salah satu dari 599 klien yang sangat beruntung yang akan membeli Ferrari Daytona SP3. Jika demikian, silakan dan beli […] 82567062173 Mobil 82567062173 infonya