L’e-mail di bancarotta di Elon Musk trapelata è una bufala?

Elon Musk vuole condurre 26 voli della nave stellare l’anno prossimo, i presunti trapelati suggeriscono Email

L’email è stata segnalata per la prima volta da Spaceexplored e parla delle difficoltà che SpaceX sta affrontando con il suo nuovo motore Raptor. Questo motore è molto più complicato dei motori Merlin dell’azienda per i suoi razzi Falcon poiché riutilizza tutti i sottoprodotti del pre-bruciatore nella camera di combustione principale. In un motore a razzo, il pre-bruciatore è il componente in cui vengono inizialmente accesi sia il carburante del motore che l’ossidante, o uno di essi, per alimentare le pompe per convogliare il carburante nella camera in cui avviene la combustione per generare la spinta.

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Nel Merlin, i gas del pre-bruciatore vengono esauriti, mentre il Raptor li riutilizza per la combustione, un fatto che aumenta la sua consumo di carburante, ma rende difficile la progettazione, l’ingegnerizzazione e la produzione. Musk ha precedentemente parlato di condurre voli Starship ad alto volume entro il 2022, ma lui e la sua compagnia stanno ora aspettando che la Federal Aviation Agency (FAA) finisca una revisione ambientale delle strutture del Texas, al fine di consentire a SpaceX di richiedere una licenza per condurre voli orbitali dell’astronave.

In un’intervista di ottobre 2020, il dirigente ha sottolineato che:

“…Penso che probabilmente faremo voli ad alto volume, penso probabilmente nel 2022. Quindi tra un paio d’anni. Sto cercando di assicurarmi che il nostro tasso di innovazione aumenti, non diminuisca. Questo è davvero essenziale. Infatti, se non vediamo qualcosa vicino a un esponenziale miglioramento del nostro tasso di innovazione, non raggiungeremo Marte. Il lineare puro non ci arriva. Bene, sarò morto comunque se è lineare puro. Se è esponenziale potremmo arrivare su Marte, probabilmente potremmo inviare una missione senza equipaggio lì tra forse quattro anni. C’è una congiunzione di Marte ogni 26 mesi, ce n’è stata una quest’anno, quindi questo m tra un paio d’anni ce n’è un altro. Fra quattro anni ce n’è un altro. Penso che abbiamo una grande possibilità di fare quella seconda finestra di trasferimento su Marte.”

La pompa turbo a ossigeno liquido (LOX) per i motori a razzo Vulcain 2 a ossigeno liquido-idrogeno liquido per il veicolo di lancio pesante Ariane 5 di Arianespace. Immagine: Cannon, JL, Turbomachinery for Liquid Rocket Engines,”Liquid Propulsion Systems-Evolution and Advancements, American Institute of Aeronautics and Astronautics Professional Development Short Course, 2003

Le contraddizioni nelle e-mail trapelate gettano dubbi

Questo tasso di innovazione sembra essersi fermato se dobbiamo credere all’e-mail condivisa da Spaceexplored. In esso, Musk descrive una”grave””crisi di produzione”di Raptor che SpaceX ha scoperto di recente. Sembra anche deciso a utilizzare Starship per distribuire i satelliti di seconda generazione della costellazione Internet Starlink della sua azienda.

Il il testo (apparentemente) completo dell’e-mail recita come segue:

Purtroppo, la crisi di produzione di Raptor è molto peggiore di quanto sembrava poche settimane fa. Poiché abbiamo approfondito i problemi successivi all’uscita del precedente senior management, sfortunatamente si sono rivelati molto più gravi di quanto riportato. Non c’è modo di addolcire questo.

Avevo intenzione di prendermi questo fine settimana libero, come il mio primo fine settimana libero da molto tempo, ma invece sarò sulla linea Raptor tutta la notte e per tutto il fine settimana.

A meno che tu non abbia questioni familiari critiche o non possa tornare fisicamente a Hawthorne, avremo bisogno di tutte le mani sul ponte per riprenderci da quello che è, francamente, un disastro.

Le conseguenze per SpaceX se non riusciamo a ottenere Raptor abbastanza affidabili è che non possiamo pilotare Starship, il che significa che non possiamo pilotare Starlink Satellite V2 (Falcon non ha né il volume né la massa per orbitare necessari per il satellite V2). Il satellite V1, di per sé, è finanziariamente debole, mentre V2 è forte.

Inoltre, stiamo portando la produzione di terminali a diversi milioni di unità all’anno, il che consumerà enormi capitali , supponendo che il satellite V2 sarà in orbita per gestire la richiesta di larghezza di banda. Questi terminali saranno inutili altrimenti. [EMPHASIS OURS]

Il risultato è che affrontiamo un reale rischio di bancarotta se non riusciamo a raggiungere una velocità di volo dell’astronave di almeno una volta ogni due settimane l’anno prossimo.

Grazie,

Elon

Un’altra versione dell’e-mail condivisa da @TeslaTunnel su Twitter, un account noto per criticando Musk e le sue compagnie.

Curiosamente, sembra che Spaceexplored non sia l’unica fonte della presunta email. Un’altra versione è stata condivisa dall’account Twitter Tesla Tunnel, noto per le sue ardenti critiche a Musk e alle sue aziende. In questa versione che abbiamo condiviso sopra, mentre Musk si lamenta ancora del motore problemi di produzione, il pezzo sulla sua costellazione di Internet è assente. Abbiamo evidenziato l’aggiunta all’e-mail di Spaceexplored nella citazione sopra per contrassegnarla.

SpaceX, Starlink Missing From DHS Space Security Working Group

Il motivo di questa omissione non è chiaro, ed è improbabile che Tesla Tunnel lo abbia deliberatamente rimosso per proteggere Starlink. Dopotutto, la parte in grassetto convalida solo la posizione dell’account secondo cui Musk esagera con le sue aziende per beneficiare di finanziamenti governativi, come qui per esempio. Starlink ha vinto quasi un miliardo di dollari in finanziamenti dalla Federal Communications Commission (FCC), ad esempio, e questo è fortemente contestato dai suoi rivali.

Nell’e-mail, Musk afferma che SpaceX sta”scaricando il terminale produzione a diversi milioni di unità all’anno”, che è in linea con un annuncio di lavoro sul suo sito Web che abbiamo trattato nel marzo di quest’anno. Tuttavia, il direttore finanziario della società, Bret Johnsen, ha delineato a settembre che SpaceX produceva 5.000 piatti utente a settimana e che questo sarebbe aumentato a”multipli di quello”entro la fine di quest’anno. Perché SpaceX possa sfornare un milione di terminali, dovrebbe quadruplicare la sua produzione settimanale. Attualmente, ha circa 750.000 preordini di terminali e spera di ampliare il servizio per servire 30 milioni di americani.

I problemi di produzione del motore sono anche il problema più grande di SpaceX, come ha sottolineato Musk all’inizio di questo mese, commentando che:

Stiamo costruendo la fabbrica per realizzare molte navi stellari e molti motori in parallelo. Quindi ci saranno molti, molti veicoli. La velocità di costruzione del motore è attualmente il più grande vincolo su quanti veicoli possiamo produrre.

I motori hanno anche contribuito all’esplosione di un prototipo di Starship all’inizio di quest’anno e una nuova fabbrica in Texas dovrebbe consentire a SpaceX produrre 20 navi stellari all’anno con l’obiettivo di eliminare almeno 800 Raptor in un anno.

Anche i rivali di Starlink hanno utilizzato i tweet di Musk per sottolineare che il servizio Internet ha un’alta probabilità di fallimento. Musk ha anche ipotizzato che Starlink potrebbe aver bisogno di 30 miliardi di dollari per competere in modo sostenibile con altri fornitori di servizi Internet satellitari.