Il capo di Tesla, il signor Elon Musk, non ha usato mezzi termini quando ha descritto la copertura mediatica di un recente incidente che ha coinvolto il veicolo della sua azienda all’inizio di questo mese. Il rapporto sull’arresto è stato interrotto da The Wall Street Journal , che ha ipotizzato la possibilità che il software di guida semiautonoma di Tesla, purtroppo soprannominato”Autopilot”, sia coinvolto nell’incidente. L’autopilota di Tesla è stato sottoposto a un controllo approfondito per il potenziale coinvolgimento in incidenti, in quanto riduce l’input del conducente richiesto durante la guida dei veicoli dell’azienda. I suoi commenti sono arrivati durante la chiamata degli investitori a seguito del rapporto sugli utili del primo trimestre di Tesla all’inizio di oggi.
Musk denuncia”pratiche ingannevoli dei media”che circondano il pilota automatico in un incidente automobilistico
La risposta dell’esecutivo è arrivata a una domanda avanzata da un investitore al dettaglio che chiede se Tesla abbia intenzione di formare un dipartimento per le relazioni con la stampa per contrastare i rapporti negativi sugli incidenti automobilistici.
Nello specifico,
Presentatore: e la quarta domanda degli investitori al dettaglio è se Tesla ha piani proattivi per affrontare le imponenti e ingannevoli campagne clickbait sui principali media mainstream sulla sicurezza del pilota automatico? o FSD? Forse un lavoro di PR specializzato di qualche tipo?
Musk: Penso che valga la pena esaminare i fatti di… cosa… in particolare c’era un articolo riguardante una tragedia in cui si è verificato un incidente ad alta velocità in una Tesla… e c’erano solo pratiche mediatiche estremamente ingannevoli in cui si diceva di essere il pilota automatico quando questo è completamente falso e quei giornalisti dovrebbero vergognarsi di se stessi.
In seguito alla sua risposta, il vicepresidente di Tesla per l’ingegneria dei veicoli, il signor Lars Moravy, ha evidenziato l’attuale opinione della sua azienda sulla questione quando ha seguito delineando:
Sì, grazie Elon. Quindi stavo solo dicendo che ci impegniamo per la sicurezza in tutti i nostri progetti e tu sei il numero uno in quello che facciamo qui. Per quanto riguarda in particolare l’incidente a Houston, abbiamo lavorato direttamente con le autorità locali, NTSB e ovunque applicabile e ogni volta che ci contattano per chiedere aiuto a livello ingegneristico su qualsiasi altra cosa possiamo supportare. In questo senso abbiamo fatto uno studio con loro la scorsa settimana per capire cosa è successo in quel particolare incidente e quello che abbiamo imparato da quello sforzo è stato che l’autosterzo non ha funzionato, non poteva impegnarsi sulle condizioni della strada così come era stato progettato. Il nostro sistema di controllo automatico della velocità adattivo si attivava solo quando il conducente era allacciato e circa cinque miglia all’ora. E ha solo accelerato fino a 30 miglia orarie alla distanza prima che l’auto si schiantasse. Inoltre, il controllo automatico della velocità adattivo disinnestava completamente l’auto fino a fermarsi quando la cintura di sicurezza del conducente era slacciata.
Restano in sospeso ulteriori indagini sul veicolo e sull’incidente. Abbiamo ispezionato l’auto con l’NTSB, l’NHTSA e la polizia locale e siamo riusciti a scoprire che il volante [?] Era effettivamente deformato, quindi c’era… la probabilità che qualcuno fosse al posto di guida al momento dell’incidente. E tutte le cinture di sicurezza post-incidente sono state trovate slacciate. Non siamo stati in grado di recuperare i dati dalla scheda SD al momento dell’impatto, ma le autorità locali stanno lavorando per farlo e attendiamo il loro rapporto. Come ho detto, continuiamo a tenere in grande considerazione la sicurezza e cerchiamo di migliorare i nostri prodotti in futuro attraverso questo tipo di dati e informazioni dal campo.
L’incidente in Texas è stato messo sotto i riflettori quando sono emerse notizie secondo cui nessuno era presente al posto di guida quando è avvenuto. Secondo il rapporto di The New York Times , l’agente Mark Herman dell’Harris County Precinct 4 ha affermato che le prove recuperate dalla scena suggerivano che non c’era nessuno presente al posto di guida del veicolo al momento dell’incidente. Ha aggiunto che i due passeggeri erano seduti sul sedile passeggero e sul sedile posteriore.
Subito dopo l’incidente, Musk si è rivolto a Twitter per evidenziare come il rapporto del Journal sull’argomento fosse inadeguato. Ha lamentato la mancanza di ricerche da parte della pubblicazione e ha sottolineato come la ricerca condotta da un privato fosse migliore di quella condotta da professionisti. Il dirigente ha concluso affermando che i registri dei dati del veicolo hanno dimostrato che il pilota automatico non era attivato e il proprietario non aveva acquistato il pacchetto Full Self Driving di Tesla.