Ogni pochi mesi vediamo la stessa storia fluttuante sui social media che le auto elettriche hanno maggiori probabilità di morire e rimanere bloccate durante un ingorgo. Suggerendo che sono pericolosi, non hanno riscaldatori o si esauriranno la batteria in circa tre ore. Quindi, i veicoli elettrici sono un pericolo negli ingorghi? Assolutamente no.
All’inizio di quest’anno, sulla I-95 in Virginia si è verificato un enorme ingorgo stradale di 48 miglia in una giornata fredda e nevosa e abbiamo immediatamente visto il La paura dei veicoli elettrici raggiunge il massimo storico. Affermare che se fossero stati tutti veicoli elettrici, la situazione sarebbe stata una”catastrofe”.
Un lettore ci ha effettivamente inviato questi grafici che circolano su Facebook in risposta a uno dei nostri recenti articoli sui veicoli elettrici. In realtà, quando le auto elettriche non sono in movimento, consumano pochissima energia, dureranno per giorni e possono facilmente tenerti al sicuro e al caldo (o al fresco) durante un lungo ingorgo.
Le voci
La più grande truffa che il mondo abbia mai visto? Qualcuno ci ha pensato?
Se tutte le auto fossero elettriche… e si trovassero in un ingorgo di tre ore… batterie scariche! E poi?
Per non parlare del fatto che in un veicolo elettrico non c’è praticamente riscaldamento. SOLO DICE? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 maggio 2021
“Se tutte le auto fossero elettriche… un ingorgo di tre ore… batterie scariche! E poi?”
Non so nemmeno da dove cominciare. E mentre qualcuno con una batteria super scarica si troverebbe in una situazione tutt’altro che ideale mentre è bloccato nel traffico, anche le normali auto a gas possono rimanere senza benzina. Ovviamente, sarà un po’più facile trovare una tanica e aggiungere rapidamente un po’di benzina, ma è un problema per entrambi i tipi di veicoli.
Inoltre, i veicoli elettrici più recenti come il Ford F-150 Lightning sono dotati di bi-ricarica direzionale e può condividere la loro enorme batteria con altri veicoli elettrici in caso di emergenza. La batteria all’interno di Ford’s Lightning può persino alimentare la tua casa. Non è l’unico con questa funzione e ne stanno arrivando altre.
E per quanto riguarda il fatto che un veicolo elettrico durerà solo per circa 3 ore prima che la batteria si esaurisca, dovrò dissentire con veemenza. Questo è puramente falso. In effetti, se utilizzi a malapena l’aria condizionata o il riscaldamento, un veicolo elettrico può rimanere nel traffico per più di diversi giorni.
“Per non parlare del fatto che praticamente non c’è riscaldamento in un veicolo elettrico. STO SOLO DICE?”
Sbagliato!
I fatti sui veicoli elettrici
Tesla
Se è vero che i veicoli elettrici perdono un po’le prestazioni della batteria a causa del freddo, la maggior parte dei veicoli elettrici moderni dispone di pompe di calore e sistemi di raffreddamento per mantenere la batteria a temperature di esercizio ottimali. Ciò significa che il tempo non influirà sulla batteria tanto quanto pensi o tanto male come alcuni commenti online vorrebbero farti credere.
Inoltre, i veicoli elettrici non consumano batteria quando non sono in movimento a parte alcuni componenti elettrici a bassa potenza all’interno, come il cruscotto e i fari.
D’altra parte, i veicoli a benzina sono incredibilmente inefficienti e, indipendentemente dal fatto che tu stia guidando o al minimo, il motore è sempre acceso. Secondo l’EPA, i veicoli a gas utilizzano meno del 30% del carburante per mantenere in funzione il motore e il resto viene sprecato per produrre combustione, calore, scarico o inefficienze della trasmissione. In sostanza, stare seduti in un veicolo elettrico non è affatto peggio che stare seduti in un veicolo ICE e potrebbe essere migliore.
Inoltre, contrariamente alla credenza”popolare”, i veicoli elettrici hanno i riscaldatori. Sono solo diversi da quelli che potresti trovare in un’auto normale. Su un’auto a benzina o un camion, puoi riscaldare rapidamente l’abitacolo dal calore prodotto da un motore acceso. Oppure, il veicolo utilizza un sistema di raffreddamento e ventole per l’aria condizionata.
Con i veicoli elettrici, i produttori utilizzano elementi riscaldanti elettronici per riscaldare l’abitacolo, per non parlare di cose come sedili e volanti riscaldati. Quelli ottengono energia dall’enorme batteria, ti tengono al caldo e possono durare per molto più di tre ore. I veicoli elettrici più moderni di Tesla e Ford utilizzano effettivamente la pompa di calore per riscaldare l’abitacolo, che è molto più efficiente degli elementi riscaldanti o delle resistenze dei vecchi veicoli elettrici.
Il tipico sedile riscaldato Tesla utilizza circa 60 watt per posto e viene controllato dal computer di bordo che assorbe circa 250 watt. Finché non utilizzi sistemi extra come il Wi-Fi per guardare Netflix sul display dell’infotainment, l’auto potrebbe facilmente tenere caldi i sedili per quasi una settimana.
Come fanno i veicoli elettrici bloccati nel traffico?
Dan Kanninen
Torna al domanda originale. I veicoli elettrici sono un pericolo negli ingorghi? No, non lo sono. Durante il grande ingorgo della I-95 all’inizio di quest’anno, diversi veicoli elettrici sono rimasti bloccati per innumerevoli ore e nessuno di loro ha avuto problemi.
Un rapporto di DriveTesla ha menzionato come il proprietario si sentisse più al sicuro grazie all’essere in un veicolo elettrico. Il proprietario, Dan Kanninen, è rimasto bloccato per oltre 14 ore, è rimasto molto al caldo e aveva abbastanza batteria per raggiungere facilmente una stazione di ricarica vicina dopo la fine del calvario. Ecco cosa aveva da dire:
“Mentre gli altri conducenti bruciavano benzina facendo funzionare i loro motori per stare al caldo, il mio veicolo elettrico ha indirizzato in modo intelligente la potenza esclusivamente alla regolazione della temperatura: non ho dovuto bruciare carburante in modo inefficiente per alimentare l’intero motore per tenerci al sicuro. Mentre altri conducenti si preoccupavano delle loro riserve di gas in diminuzione, il mio veicolo elettrico ha monitorato intuitivamente la mia alimentazione, dandomi la tranquillità che gli altri conducenti non avevano. Durante tutta la mia esperienza nel pantano I-95, sapevo esattamente quanta energia stava consumando il mio veicolo elettrico, quanta energia rimaneva nella sua batteria e fino a che punto potevo guidare.”
Un altro proprietario di Tesla Model Y era riferito che era bloccato per anche più a lungo. Quel veicolo elettrico aveva il 74% di batteria rimanente all’inizio dell’ingorgo, è rimasto seduto per 16 ore con la”modalità campo”di Tesla abilitata a stare al caldo, ha fatto un pisolino ed è tornato a casa con il 61% di batteria rimanente. Durante l’intero ingorgo di 16 ore, il veicolo elettrico ha consumato solo il 13% della batteria.
Alla fine della giornata, nessuno vuole rimanere bloccato sul ciglio della strada con la batteria scarica o un serbatoio del carburante vuoto. Né vogliamo sederci in ingorghi lunghi ore chiedendoci se rimarremo senza energia in una calda giornata estiva o in una fredda sera d’inverno.
Se stai pensando di acquistare un veicolo elettrico e sei preoccupato di rimanere bloccato in un enorme ingorgo, non esserlo. Finché hai abbastanza batteria o carburante, la maggior parte degli ingorghi non sono abbastanza lunghi da essere un problema. La situazione non è così grave come alcuni fanno sembrare e non peggiore che se guidassi un veicolo a benzina.
