Tesla

I camion elettrici sono veloce e hanno una coppia folle, il che significa che hanno delle eccellenti valutazioni di traino. Se sei interessato a uno degli entusiasmanti camion elettrici disponibili o in arrivo a breve e hai intenzione di fare”roba da camion”, ti consigliamo di sapere quanto può trainare un camion elettrico e fino a che punto.

Per ad esempio, il nuovo camion elettrico Rivian R1T ha quasi il doppio della coppia della nuova Toyota Tundra del 2022, per non parlare di più cavalli di un F-150 Raptor o RAM 1500 TRX. È veloce e potente. Quindi, quanto peso può sopportare un camion elettrico?

Limiti di traino di un camion elettrico

JerryRigEverything

Ogni Il fan dei camion probabilmente ricorda le audaci affermazioni di Tesla secondo cui il Cybertruck può trainare 14.000 libbre. È un numero considerevole che ha dato ai fan dell’F-250 un po’di occhi spalancati, ma fino a quando non verrà rilasciato, lo prenderemo con le pinze.

Anche se è facile cercare i numeri di rating del rimorchio su un gas-veicolo a motore, le cose sono un po’diverse quando si tratta di veicoli elettrici. Esistono varie configurazioni con più motori elettrici e dovrai anche considerare la tua autonomia di traino.

Chi cerca un’idea approssimativa di quanto può trainare un camion elettrico sarà felice di sapere che lo sono altrettanto capace di qualsiasi normale camion a gas di Ford, Chevy o RAM, se non migliore.

Tuttavia, come un veicolo a gas, i camion elettrici hanno valori di traino diversi per ogni modello e assetto. Tuttavia, abbiamo raccolto alcuni numeri di seguito per i curiosi.

Valore di traino Rivian R1T: fino a 11.000 libbre Ford F-150 Lightning: 7.700-10.000 libbre Tesla Cybertruck: 14.000 libbre Chevy Silverado EV: 8.000 – 10.000 libbre RAM 1500 EV:“più di 10.000 libbre”

Il numero di i motori e le dimensioni della batteria determineranno quanto può trainare un camion elettrico. Proprio come i numeri cambiano se prendi un motore V6 biturbo, un V8 o un motore diesel nel tuo camion ICE. Ecco alcuni numeri casuali di camion a benzina che abbiamo tirato a confronto.

Ford F-150 del 2022: 8.200 – 14.000 libbre Toyota Tundra del 2022: 8.300 – 12.000 libbre Chevy Silverado 1500 del 2022: 8.900 – 11.000 libbre RAM 1500 del 2022: 6.120 – 12.750 libbre Ford F-250 del 2022: 12.300 – 15.000 libbre Chevy Silverado 2500HD 2022: 14.500 libbre

I camion elettrici reggono abbastanza bene la maggior parte della concorrenza. È solo quando inizi a raggiungere i livelli di allestimento più alti, l’F-250 aggiornato o il Silverado 2500 che inizi a vedere perdere i veicoli elettrici.

Sorprendentemente, durante l’annuncio di Chevy del Silverado EV, una riga in il comunicato stampa diceva:”Dopo il lancio iniziale, Chevrolet introdurrà un modello di flotta con un rimorchio massimo fino a 20.000 libbre con il pacchetto di traino massimo”. Questa è un’affermazione audace, ma arriverà più tardi, dopo l’arrivo dei modelli base.

Ad ogni modo, i camion elettrici sono senza dubbio in grado di trainare grandi rimorchi e trainare un bel po’di peso.

Quanto lontano può trainare un camion elettrico?

MotorTrend

Se leggi alcuni dei pazzi rapporti che circolano su Internet, sentirai che i veicoli elettrici non sono al sicuro nel traffico e la batteria si esaurirà a causa del calore o dell’AC. Oppure leggerai che un camion elettrico non può trainare per più di 80 miglia prima che l’enorme batteria si esaurisca. Questo è semplicemente falso.

Non fraintendermi, i veicoli elettrici hanno ancora del lavoro da fare per quanto riguarda la durata della batteria e il traino influirà assolutamente sulla distanza che puoi trainare. Detto questo, quasi tutti i principali produttori suggeriscono che il traino diminuirà l’intervallo dal 40 al 50%. Certamente non va bene, ma non è terribile per i veicoli di prima generazione.

Anche se ci sono test di traino su YouTube e Internet, ne vogliamo evidenziare alcuni. Il sito FastLaneTruck ha sottoposto il Rivian R1T a uno dei test di traino più intensi negli Stati Uniti. È uscito esattamente come promesso.

Il team aveva il modello di gamma 280 inferiore e alla fine del test, ha percorso 153 miglia con oltre 9 miglia di autonomia rimaste, secondo la stima del trattino. Sì, la Toyota Tundra del 2022 non consumava molto gas, ma Rivian dice di aspettarsi una riduzione del 50%, quindi il camion elettrico ha funzionato come pubblicizzato.

MotorTrend ha caricato quasi 9.000 libbre sul retro di un Rivian R1T per spingerlo vicino agli 11.000 limiti, e ancora, ha gestito il test come previsto. Il veicolo testato ha una portata di 314 miglia, ma il computer ha stimato che avrebbe ottenuto 129 miglia una volta preso in considerazione tutto quel peso. Il test drive è stato di 123 miglia, tagliando le cose estremamente strette. Il team è arrivato a destinazione con 47 miglia di autonomia rimanenti, suggerendo 170 miglia di autonomia totale, superiore al 50% della stima EPA.

Un nuovo proprietario di Ford F-150 Lightning ha recentemente preso le sue 6.000 libbre 23-ft Airstream trailer in viaggio e, come previsto, ha ottenuto circa il 50% della portata stimata mentre guida.

Vedi uno schema? Puoi aspettarti che l’autonomia diminuisca del 40-50% durante il traino di carichi pesanti se acquisti un camion elettrico.

Quanto sono bravi i camion elettrici al traino?

OneguyNick

Quindi ora che sappiamo che i camion elettrici possono trainare carichi pesanti e all’incirca fino a che punto, che dire dell’esperienza di traino dei veicoli elettrici. Quanto sono bravi i camion elettrici a trainare? A giudicare dai suoni, davvero fantastico.

Ad esempio, nel test di Motortrend, il trailer pesava 8.992 libbre ed è stato agganciato all’R1T da 7.134 libbre per un peso totale combinato di 16.135 libbre. Durante il traino, “il camion ha accelerato fino a 60 mph in soli 7,5 secondi, anche trainando un carico”. Non so voi, ma è davvero impressionante. Il rapporto menziona che la Rivian R1T ha accelerato come un campione, ha fatto un ottimo lavoro in curva e in frenata e ha dato al pilota molta sicurezza durante il traino.

Vuoi sentire qualcosa di impressionante e spaventoso allo stesso tempo? I ragazzi che gestiscono il canale Hagerty YouTube hanno messo un Rivian R1T che traina 6.000 libbre contro un Ford F-150 Raptor ( senza trailer) in una gara di resistenza, e il Rivian ha vinto. Facilmente.

Uno dei primi proprietari di F-150 Lightning ha recentemente pubblicato alcune riflessioni sul traino di un rimorchio Airstream da 23 piedi sul F150Lightningforums, e anche lui è rimasto molto colpito. Sottolinea che tutta quella coppia istantanea è fondamentale per il traino, facendogli quasi dimenticare che è attaccato un rimorchio e ha detto che è paragonabile o migliore rispetto ai suoi viaggi precedenti con il suo F-150 del 2017.

Vogliamo anche farlo menzionare che i camion elettrici utilizzano la frenata rigenerativa. Cos’è quello? In sostanza recupera parte dell’energia e del calore prodotti, quindi lo reinserisce nella batteria. Quindi, durante il traino di un enorme rimorchio lungo una ripida montagna, aumenterai effettivamente la batteria e l’autonomia, non la perderai.

Considerazioni finali

Quindi, anche durante il traino, i camion elettrici hanno ancora quantità folli di potenza e coppia, maneggevolezza e hanno un baricentro basso grazie a tutte le batterie sottostanti. Ti consigliamo di considerare il peso del veicolo, i limiti di trasporto e le potenziali riduzioni nell’autonomia, sia che si tratti di un camion a benzina o elettrico.

La distanza che puoi trainare con un camion elettrico dipenderà dal peso del rimorchio , aerodinamica, stile di guida, pendenze e condizioni della strada e velocità di guida. E lo stesso si può dire per i veicoli a gas.

In conclusione, con i camion elettrici disponibili oggi, a meno che tu non stia trainando un rimorchio minuscolo con pochissimo peso, probabilmente vorrai limitare i viaggi in giro 150 miglia. Oppure, pianifica una pausa da qualche parte per ricaricare la batteria. Potrebbe non essere l’ideale, ma è ciò che i produttori promettono, quindi sappilo.

E ricorda, questa è una nuova tecnologia che migliorerà nei prossimi anni e sui camion elettrici di seconda generazione.