Il cambiamento dei venti politici durante le elezioni di medio termine di novembre negli Stati Uniti potrebbe creare problemi per le speranze delle case automobilistiche di ottenere miliardi di dollari in crediti d’imposta al consumo che aiuterebbero gli Stati Uniti a competere con Rivali cinesi ed europei.
General Motors Co, Ford Motor Co, Stellantis NV, società madre di Chrysler, e Toyota Motor Corp si sono impegnate a investire oltre 170 miliardi di dollari entro il 2030 per rafforzare lo sviluppo, la produzione e le vendite di veicoli elettrici.
Le case automobilistiche stanno compiendo un furioso ultimo sforzo per convincere il Congresso ad approvare un’estensione degli incentivi per i veicoli elettrici prima che i repubblicani, che sono in gran parte contrari all’erogazione di sussidi per i veicoli elettrici, potrebbero potenzialmente prendere il controllo di entrambe le camere del Congresso il prossimo anno.
Senza questi incentivi, in particolare un’estensione di un credito d’imposta per l’acquisto di veicoli elettrici di $ 7.500, l’industria automobilistica statunitense resterà indietro rispetto all’obiettivo dell’amministrazione Biden del 50% di vendite di veicoli elettrici entro il 2030, dirigenti automobilistici, legge affermano produttori e consulenti.
Ciò metterebbe gli Stati Uniti, che sono già dietro a Europa e Cina nelle vendite di veicoli elettrici, ancora più indietro nello sviluppo della capacità di produzione di veicoli elettrici, hanno affermato gli esperti del settore. Il risultato potrebbe essere un minor numero di posti di lavoro e una dipendenza a lungo termine dalla Cina per l’innovazione e le materie prime per le batterie, hanno affermato funzionari e analisti del settore.
Senza incentivi, le case automobilistiche potrebbero spostare più produzione e innovazione in Europa e aumentare ulteriormente i prezzi in mercato statunitense per gestire i margini di profitto e il flusso di cassa, ha affermato Nathan Niese, che guida la pratica globale di veicoli elettrici di BCG.
BCG stima che gli Stati Uniti vedrebbero un calo di 12 punti percentuali delle vendite di veicoli elettrici previste nel 2030 senza incentivi-passando da una quota EV prevista del 47% con i crediti d’imposta di $ 7.500 al 35%. Altre ricerche hanno anche trovato un forte legame tra incentivi e maggiore adozione https://graphics.migration.com/AUTOS-ELECTRIC/USA/mopanyqxwva.
C’è un’opposizione repubblicana quasi universale al Congresso all’espansione dei crediti d’imposta.
A gennaio, i 14 repubblicani della commissione per le finanze del Senato che scrivono le tasse hanno criticato aspramente le proposte di espansione del credito d’imposta per veicoli elettrici, indicando dati che suggeriscono”che quasi l’80% dei crediti d’imposta esistenti sui veicoli elettrici sono andati a contribuenti che guadagnano più di $ 100.000″.
Il senatore repubblicano Deb Fischer, che vuole limitare i crediti d’imposta a coloro che guadagnano meno di $ 100.000 e a veicoli che costano meno di $ 40.000, ha chiesto”perché stiamo sovvenzionando questo settore”e ha detto che i legislatori dovrebbero negare”i sussidi dei contribuenti per i ricchi”.
La senatrice democratica del Michigan Debbie Stabenow ha affermato che la proposta di Fischer significherebbe che i camioncini elettrici Ford e Chevrolet prodotti nel suo stato non sarebbero idonei per i crediti.
Nel frattempo, i democratici sono favorevoli ad aiutare il l’industria sta lottando contro il tempo per superare l’opposizione all’interno del proprio partito.
Ad aprile, il senatore Joe Manchin, uno dei principali democratici, ha messo in dubbio la necessità di estendere i crediti d’imposta sui veicoli elettrici di fronte alla forte domanda dei consumatori.
Le case automobilistiche e i loro sostenitori stanno ora tenendo intense discussioni a Capitol Hill per cercare di ottenere il sostegno, con il sostegno della Casa Bianca, ha affermato il rappresentante degli Stati Uniti Debbie Dingell, una democratica il cui distretto del Michigan sud-orientale si trova nel cuore automobilistico dello stato.
A meno che il Congresso non agisca, più case automobilistiche perderanno l’accesso al credito d’imposta di $ 7.500 negli Stati Uniti per i veicoli elettrici. Quel sussidio indiretto attualmente scompare dopo che un produttore ha venduto 200.000 veicoli elettrici. GM e Tesla hanno già raggiunto il limite e si prevede che altre case automobilistiche, tra cui Ford e Volkswagen AG, raggiungeranno presto la soglia.
Al contrario, i paesi europei hanno stanziato miliardi di euro in incentivi per sostenere i veicoli elettrici vendite, reti di ricarica e stabilimenti automobilistici e alcuni paesi offrono fino a 9.000 euro ($ 9.409) in sovvenzioni all’acquisto.
La Cina ha distribuito circa 100 miliardi di yuan (14,8 miliardi di dollari) ad acquirenti di veicoli elettrici privati e commerciali dal 2009 fino alla fine del 2021 ed è in trattative per estendere costosi sussidi per mantenere il mercato chiave in crescita.
La diminuzione degli incentivi per i veicoli elettrici negli Stati Uniti coincide con l’aumento dei prezzi in tutta l’economia statunitense e l’azione sempre più aggressiva della Federal Reserve per restringere il credito. Queste condizioni hanno creato problemi per le case automobilistiche in passato.
In una lettera al Congresso la scorsa settimana, gli amministratori delegati di GM, Ford, Stellantis e Toyota hanno esortato i legislatori ad agire. La scorsa settimana, il presidente esecutivo della Ford Bill Ford ha fatto un viaggio senza preavviso a Capitol Hill per sostenere l’estensione del credito d’imposta.
Un altro rischio per le case automobilistiche: potrebbero dover affrontare centinaia di milioni di dollari in sanzioni federali se non vendendo un numero sufficiente di auto elettriche non riuscissero a soddisfare i requisiti di efficienza del carburante notevolmente aumentati.
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