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Auto più inquinanti potrebbero essere tassato molto di più per convincere la continua considerazione dei veicoli elettrici nel settore della flotta, secondo James Taylor, direttore MD e B2B di Stellantis Uk e l’essere umano richiesto dal metodo della flotta dei modelli dell’azienda da Alfa Romeo a Vauxhall.
“Ci deve essere un sistema di tassazione che incentivi l’elettrificazione e zero emissioni dallo scarico. Ma potrebbe poi essere finanziato in modo incrociato dalle auto e dai camion più inquinanti, quindi, a conti fatti, funziona allo stesso modo [per le entrate del governo]”.
Stellantis ha precedentemente pubblicato la sua strategia”Dare Ahead 2030″quest’anno solare con l’impegno di essere puramente elettrico in Europa a partire dal 2026 ed è nel sistema di spingere per una riduzione del 50% delle emissioni di scarico delle sue auto entro quella data da dove era nel 2021.
Di conseguenza, Taylor è ottimista su qualsiasi influenza sulle vendite dei prodotti della flotta del conglomerato, se le autorità decidessero di ridurre gli aspetti positivi legati ai veicoli elettrici e alle tasse sui veicoli a motore aziendali.”Siamo un capo dell’elettrico-come abbiamo notato che andiamo incredibilmente bene nei segmenti in cui siamo in questi giorni, e poiché realizziamo molti più modelli, andremo perfettamente in quei segmenti delle persone-ma anche il nostro ICE le auto sono abbastanza competitive in termini di CO2 vs. loro opposizione. Quindi qualsiasi cosa che sfavorisce quel livello di concorrenza rispetto a noi su ICE sarà anche un profitto.”
Taylor sente che ora siamo in un mercato attuale che è”guidato dalla domanda”, il posto giusto le persone cercano veicoli elettrici piuttosto che essere ispirati da loro. “Ci stiamo dirigendo prontamente per raggiungere il punto di svolta in cui è elettrizzata la maggior parte del mercato attuale. Dal momento che la gente considererà prima l’elettrificato, ICE 2nd in quel numero. Siamo su quella tabella di marcia. E penso che ci arriveremo potenzialmente un po’più velocemente di quanto le persone si aspettino.”
Per Taylor, i veicoli elettrici spesso avranno un vantaggio perché semplicemente non può vederlo in qualsiasi momento rimanendo il circostanza che il sistema fiscale passerà dal favorire i veicoli elettrici a ICE. Questo non vuol dire che non voglia che il governo dia ulteriori garanzie sulla routine fiscale attuale dei veicoli elettrici a tutto tondo e dei prezzi di guadagno in natura (BIK).”Per me, idealmente, vuoi una visibilità di quattro anni civili semplicemente perché una grande quantità di cicli della flotta è arrivata a quattro diversi anni subito dopo il crollo economico del 2008.”
Sente anche che sradicare la sovvenzione per piccole auto e camion (il governo ha revocato la sovvenzione per auto elettriche per auto e camion che costano meno di £ 32.000 nel giugno 2022) ha subito effetti dannosi sull’assorbimento di veicoli elettrici sul lato della vendita al dettaglio degli articoli, un”enorme componente del mercato”.
Come spiega Taylor in dettaglio,”Ha tolto l’argomento che [il piccolo mercato dei veicoli elettrici] è neutrale dal punto di vista del valore. È stata una proposta facile e veloce per convincere le persone a cambiare. Ma non si può dire che sia aggiuntivo perché la [perdita della] sovvenzione ha reso loro abilmente £ 1500 più costosi. Che è dove suppongo che avremo bisogno di un po’di presunzione.”
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