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I sedili potrebbero non essere la cosa iniziale che viene in mente quando si pensa alla tecnologia automobilistica, ma a differenza dei divani di casa, i sedili dei veicoli a motore possono essere parti davvero sofisticate delle macchine.
Di nuovo in negli anni’60 e’70, era vero il contrario fino a quando alla fine alcune aziende automobilistiche o di autocarri, in particolare Saab e Volvo, iniziarono a generare miglioramenti spettacolari. Spinte dai gelidi inverni scandinavi, ogni società ha iniziato a considerare il valore della consolazione del posto e il suo risultato sul buon andamento dei conducenti. Hanno impiegato esperti ortopedici per strutturare i sedili e riscaldarli ulteriormente non solo per il comfort, ma anche semplicemente perché il calore è più salutare per la schiena del guidatore e riduce la stanchezza. All’epoca era avanzato la contemplazione, quindi come si sono sviluppate le cose perché allora?
In questi giorni, le postazioni di lavoro partecipano alla riduzione al minimo dell’esaurimento di solito significa che i progressi specializzati sono inciampati fuori scala, con fissaggi resistenti agli urti , pretensionatori delle cinture di sicurezza integrati, airbag, intercalari e materiali di rivestimento di alta tecnologia e schermi di infotainment integrati. L’apice della raffinatezza dei sedili è, ovviamente, in agguato nella parte posteriore delle auto più lussuose, e la nuova Bentley Bentayga EWB Airline Seat Specification è una persona degli esempi più aggiornati. Per quanto la bellezza cucita a mano che potresti sperare all’esterno della casa, l’interno dei sedili è un misto tra lo studio del chiropratico e il laboratorio meteorologico locale.
Avendo la prossima di quelle persone iniziali, il sedile ha un”sistema di climatizzazione locale automatico”che incorpora una suite di sensori che valutano il parlato del passeggero con la temperatura e l’umidità della superficie con una precisione di 0,1 gradi C ogni 25 secondi. Il passeggero ha il controllo di dove vuole che sia da una decisione di sette impostazioni. Una persona di persone è neutrale, il che applica algoritmi preimpostati calcolati durante i test con vari viaggiatori. Da quel momento in poi, afferma Bentley, il sedile tende a apportare miglioramenti che sa essere necessari appena prima che lo faccia il passeggero. Mentre la tecnologia di riscaldamento è invariata rispetto ai tipi precedenti, un nuovo tipo di supporto per il raffreddamento può andare all’incirca l’80% in più di aria rispetto a prima.
Per alcuni, le tecniche di massaggio terapeutico del sedile sono confortanti quanto un bambino che dà un calcio allo schienale, ma la Bentley non ce l’ha. Piuttosto, ha qualcosa di noto come”aggiustamento posturale”volto proprio a tenere a bada l’esaurimento. Il programma è composto da 6 zone pneumatiche che regolano lo stress di chiamata che coinvolge sistema e sedile, ma in modo raffinato, suggerisce Bentley. In tutto, il metodo può apportare 177 miglioramenti di forza individuali attraverso le zone.
L’esercizio incorpora torsioni tridimensionali, facendo uso di azioni formulate insieme a un chiropratico. Da quell’input, Bentley, con il movimento di consolazione professionale in tutto il mondo, ha prodotto algoritmi e ha sviluppato la tecnica attraverso prove scientificamente centrate. Da studi scientifici è emerso che sostenere il peso corporeo in modo dinamico e adattarsi al peso corporeo e alla forma di ogni individuo allevia la pressione che può portare a quella che Bentley chiama”mancanza di concentrazione”.
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