La Russia ha un nuovo rompighiaccio a propulsione nucleare che chiama”Ural”(Tipo 22220). Questo è in realtà il terzo paese del suo genere. Secondo recenti rapporti, Ural ha recentemente completato con successo le prove in mare. La data di consegna di questo dispositivo in Russia è a fine mese. La revisione dello studio di due settimane si è svolta nel Golfo di Finlandia. Questo tipo di rompighiaccio ha una cilindrata di 33.000 tonnellate. Viene fornito con due reattori ad acqua pressurizzata di terza generazione da 175 MW. Ha anche una velocità massima di 22 nodi. Inoltre, questo gigante può rompere strati di ghiaccio spessi quasi 3 metri. La Russia ha già due rompighiaccio di questo tipo e prevede di costruirne sette.
Il rompighiaccio di tipo 22220 diventerà la spina dorsale della flotta rompighiaccio civile russa. Resisterà alla prova del tempo nei prossimi anni. Il suo ruolo è garantire la navigazione tutto l’anno sulle rotte dell’Oceano Artico. Mentre il mondo si riscalda, le calotte polari artiche si sciolgono. Pertanto, l’Oceano Artico potrebbe diventare un hub marittimo importante quanto lo Stretto di Malacca.
Rompighiaccio nucleare russo – Ural
La rotta artica e la rotta Malacca-Indiana, Oceano-Mediterraneo sono rispettivamente sui lati nord e sud dell’Eurasia. Ci sono dozzine di paesi lungo la rotta meridionale. Tuttavia, ci sono solo una manciata di paesi intorno all’Oceano Artico. Inoltre, le relazioni internazionali intorno all’Oceano Artico sono molto più semplici.
La rotta dell’Oceano Artico ha un grande vantaggio. Può iniziare a Shanghai e terminare a Rotterdam, nei Paesi Bassi. L’Oceano Artico è 2.670 miglia nautiche più corto dell’Oceano Indiano-Mediterraneo.
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Le rotte dell’Oceano Artico possono essere divise in tre. Tuttavia, osservando le attuali condizioni geografiche e i modelli commerciali, solo il passaggio a nord-est è fattibile. Questo corso d’acqua parte dall’Oceano Atlantico a ovest. Si estende lungo la lunga costa settentrionale dell’Eurasia a est. Passa quindi attraverso lo stretto di Bering nell’Oceano Pacifico. Questo tratto collega tre grandi regioni dell’Europa, la Russia e l’Asia orientale.
Attualmente, la stragrande maggioranza di coloro che attraversano il corso d’acqua artico sono navi mercantili. L’Artico è infatti ricco di riserve di petrolio e gas. Naturalmente, il gas naturale a Yamal-Nenets, in Russia, è così prolifico. Le navi GNL con capacità di navigazione nel mare ghiacciato saranno il nuovo fulcro dell’industria cantieristica. Tuttavia, i costi di ricerca e sviluppo delle navi GNL per il mare ghiacciato sono molto elevati.
Il ghiaccio artico si sta sciogliendo anno dopo anno. Tuttavia, l’applicazione su larga scala della rotta artica è ancora lontana. Finché il ghiaccio artico continua a ridursi, è solo questione di tempo. Diverse navi inizieranno a percorrere la rotta. Avrà un’enorme influenza geografica e rimodellerà i canali energetici esistenti. Tuttavia, le perdite dovute al riscaldamento globale superano di gran lunga i guadagni.
