中国 最大のライドヘイリング会社であるWillWei Chengは、 Didi GlobalIncが44億ドルの新規株式公開ヨークフロート。
チェンが中国のテクノロジー起業家の上層部に昇格したとき、彼は厳しい競争、2018年のドライバーに関連したレイプと殺人事件後のディディに対する激しい批判などの課題に直面しました。 COVID-19は自宅で減速を引き起こしました。
最大の共有専門家によると、米国の中国企業による7年間の販売は、滴滴出行を675億ドルと評価しており、チェンと共同創設者の柳青劉にとって大きな勝利です。
デュオは、パンデミックにより昨年拡大した損失を食い止め、国内での独占禁止法の取り締まりの中で規制当局の精査に取り組む能力についてテストされます。
チェンは戦略的な目を持っており、静かに自信を持って勤勉である、とディディの従業員と投資家は語った。チェンはマイクロマネージャーであり、彼の管理スタイルは非常に難しいかもしれないと付け加えた人もいます。
「意志があれば、道はあります」と創設者のニール・シェンは語った。ディディの投資家であるセコイアキャピタルチャイナのマネージングパートナー。
「Didiとその数億人のユーザーとともに、将来のモビリティのより良い世界を作ることを楽しみにしています。」
ポロシャツと中国の歴史と軍事本を好む38歳のChengは、当初、Didiに最大1,000億ドルの評価を狙っていた、とロイターは報じています。
それディディの上級筋によると、ターゲットはチェンが彼の世代の起業家の地位に焦点を合わせた結果でした。彼はまだ積極的な姿勢を断念していない、と情報筋は付け加えた。
「彼はディディを2,000億ドルの市場価値を持つグローバル企業に作り上げることに非常に熱心だ」と語った。メディアとの会話が許可されなかったため、名前を挙げられたくなかった情報筋。
Didiの創設者は、投資家が1,000億ドルを売り上げたため、IPOの評価目標を調整しました。将来的にライドシェアリングセクターの規制が強化されると、会社の成長見通しが抑制される可能性があるという懸念の中でターゲットになります。
ロイターは会社に影響を与えるだろう。
ディディとその創設者はロイターのコメント要求に応じなかった。
ローンチ2012年に北京でディディはグローバルテクノロジー企業になることを目指しており、チェンとリウはIPOの目論見書に、ビジネスモデルはラテンアメリカ、ロシア、南アフリカなどの市場に関連していると述べています。
<スパン>それ Uber 米国企業が価格競争に敗れ、2016年に中国事業をDidiに売却して株式を取得した後、撤退しました。
Didiは、中国のジーリーやSAICモーターなどの自動車メーカー。
拡大しているヨーロッパと南アメリカでは、Uberが存在感を示しています。
SoftBankGroupが支援するDidi Corp、Tencent Holdings Ltd、Alibaba Groupは、ニューヨーク時間の水曜日の朝にデビューする予定です。
CHENG AND LIU
チェンは、1983年に中国南東部の江西県の小さな町で生まれました。
北京化学技術大学を卒業後、管理学の学士号を取得しました。フットマッサージ会社の会長補佐。
2005年に営業担当者としてAlibabaに入社し、その後、Didiを始める前に同社のシニアマネージャーになりました。
現在DidiのCEOであるChengは、タクシーに乗るのに苦労した北京の凍えるような冬の夜に、配車サービスのプラットフォームのアイデアを思いついたと言います。
2014年、Chengには元 ゴールドマンサックス 銀行家であり、現在の滴滴出行社長。
劉、 ハーバード の卒業生は、アリババとの合併を含む、ディディの主要な財務上の決定に深く関わってきました。-2015年にKuaidiを支援し、Uberの中国事業を買収し、 Apple Inc.
Liu（43歳）は、特に危機の際に、外部コミュニケーションにおいて会社を代表しています。
彼女は、創設者が「最も暗い日」と表現した2018年のヒッチ相乗りサービスドライバーに関連した2件の殺人とレイプ事件の後、ディディの顔でした。
彼女はDidiの安全プロセスの再設計にも取り組んでいます。
