Joanna Stern fra Wall Street Journal reiste nylig til Michigan for å test Apples nye krasjdeteksjonsfunksjon på iPhone 14 og Apple Watch Ultra. Som svar ga Apple litt tilleggsinformasjon om hvordan funksjonen fungerer.
Stern rekrutterte Michael Barabe for å krasje den rivningsderby-bilen sin med en kraftig stålramme inn i to ledige kjøretøyer parkert på en søppelplass-en 2003 Ford Taurus og en 2008 Dodge Caravan. Resultatene var blandede, med iPhone og Apple Watch som bare oppdaget noen av krasjene, som Apple sa var et resultat av at testforholdene i søppelplassen ikke klarte å gi nok”signaler”til å utløse funksjonen hver gang.
Da jeg kontaktet Apple med resultatene, sa en talsmann for selskapet at testforholdene på søppelplassen ikke ga nok signaler til iPhone til å utløse funksjonen i de stoppede bilene. Den var ikke koblet til Bluetooth eller CarPlay, noe som ville ha indikert at bilen var i bruk, og kjøretøyene hadde kanskje ikke reist nok avstand før kollisjonen til å indikere kjøring. Hadde iPhone mottatt disse ekstra indikatorene – og hadde GPS vist at bilene var på en ekte vei – ville sannsynligheten for et varsel vært større, sa han.
Apple sier at dens kollisjonsdeteksjon funksjonen er avhengig av”avanserte Apple-designede bevegelsesalgoritmer trent med over en million timer med kjøring i den virkelige verden og kollisjonsrekorddata.”Stern skisserte de forskjellige maskinvaresensorene og programvarealgoritmene som hjelper til med å oppdage krasj på støttede iPhone-og Apple Watch-modeller:
• Bevegelsessensorer: Alle enhetene har et treakset gyroskop og høy-g kraftakselerometer, som prøver bevegelse mer enn 3000 ganger i sekundet. Det betyr at enhetene kan oppdage det nøyaktige støtøyeblikket og enhver endring i bevegelse eller bane til kjøretøyet.
• Mikrofoner: Mikrofonene brukes til å oppdage høye lydnivåer som kan indikere en krasj. Mikrofonene slås kun på når kjøring oppdages, og det registreres ingen faktisk lyd, sier Apple.
• Barometer: Hvis kollisjonsputene utløses når vinduene lukkes, kan barometeret oppdage en luftforandring. trykk.
• GPS: Målinger kan brukes til å oppdage hastigheter før en kollisjon og plutselig manglende bevegelse, samt informere enheten om at den kjører på en vei.
• CarPlay og Bluetooth: Når de er tilkoblet, gir disse algoritmene et nytt signal om at telefonen er om bord i en bil, slik at den vet at den skal passe på en krasj.
Kræsjdeteksjon er aktivert som standard på iPhone 14, iPhone 14 Plus, iPhone 14 Pro, iPhone 14 Pro Max, Apple Watch Series 8, andregenerasjons Apple Watch SE og Apple Watch Ultra. Funksjonen finner du i Innstillinger-appen under Emergency SOS → Call After Severe Crash og er ikke tilgjengelig på eldre iPhone-og Apple Watch-modeller.
Apples nettsted sier at krasjdeteksjonsfunksjonen er laget for å oppdage”alvorlige””bilulykker, for eksempel”kollisjoner foran, fra siden og bakfra, og velt”som involverer”sedans, minivaner, SUV-er, pickuper og andre personbiler.”Apple advarer om at funksjonen «ikke kan oppdage alle bilulykker», så den er ikke feilsikker.
Når en alvorlig bilulykke oppdages, viser en støttet iPhone eller Apple Watch et varsel og avgir en alarm, iht. Eple. Hvis en bruker er i stand til det, kan de ringe nødtjenester ved å sveipe skyveknappen for nødanrop på iPhone eller Apple Watch, eller avvise varselet. Hvis de ikke svarer på varselet etter 10 sekunder, begynner enheten en ny 10-sekunders nedtelling. Hvis de fortsatt ikke har svart, ringer enheten nødetatene.
Apple sier at hvis en alvorlig bilulykke oppdages, vil brukere samhandle med Apple Watch hvis de har på seg en. Ellers samhandler brukerne med iPhone.
Alt i alt, mens Stern sa at testen hennes ikke var akkurat vitenskapelig, er det betryggende at funksjonen oppdaget noen av krasj. Imidlertid kan tester som involverer stasjonære kjøretøy i et kontrollert miljø aldri virkelig gjenskape en kollisjon på gaten.
