বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-হাইব্রিডগুলিতে এখনও আপনার পায়ের নীচে দুটি প্যাডেল, একটি গ্যাস প্যাডেল এবং একটি ব্রেক রয়েছে। তো, ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং কি, ব্রেক না মেরে আপনি কিভাবে থামতে পারেন এবং কেন এটা কোন ব্যাপার?
ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং ঠিক কেমন শোনাচ্ছে। আপনি শুধুমাত্র গ্যাস প্যাডেল দিয়ে ত্বরান্বিত করতে এবং ব্রেক করতে পারেন, একই সাথে অতিরিক্ত ব্যাটারি লাইফ এবং রেঞ্জ লাভ করার সময়। এটি একটি ই-পেডাল, আই-পেডাল বা অন্যান্য নামে পরিচিত এবং এটি পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করে।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে স্যুইচ করার অনুরূপ, ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং ব্যবহার করে কিছু ব্যবহার করা লাগে। করতে, কিন্তু এর সুবিধা আছে। নতুন ড্রাইভ মোডে ভক্ত এবং বিদ্বেষী রয়েছে, কিন্তু এটি কীভাবে কাজ করে এবং কেন এটি ব্যবহার করা উচিত তা এখানে। h2> 
শেভ্রোলেট
একটি নিয়মিত গ্যাস চালিত গাড়ি”উপকূল”হবে যখন আপনি গ্যাস থেকে পা নামবেন৷ অবশ্যই, এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যাবে, তবে আপনাকে অবশ্যই ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে, যা চাকার সাথে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে, গাড়িটি দ্রুত গতিতে বা থামাতে।
একটি ইভিতে এক-পেডেল চালানোর সাথে, বৈদ্যুতিক মোটর আসলে গাড়ির গতি কমাতে সাহায্য করে এবং ধীরগতির সময় এটি যে শক্তি উৎপন্ন করে তা ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং হাইব্রিডগুলিতে, এটি ঐচ্ছিক, এবং মোডটি যুক্ত করার জন্য একটি চালু/বন্ধ বোতাম রয়েছে৷
ইলেকট্রিক গাড়িগুলিতে পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে, যা মূলত একই বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা গাড়িটিকে চালিত করে এছাড়াও এটি ধীর, শুধুমাত্র বিপরীতে. এটি ডিফল্টরূপে ঘটে, তবে আপনি এটি চালু বা চালু করতে পারেন, আরও বড় পার্থক্য তৈরি করে৷ ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং চালক কখনোই প্রকৃত ব্রেক না মারলে একটি গাড়িকে সম্পূর্ণ স্টপেজে নিয়ে আসতে পারে।
অন্য কথায়, আপনি যখন বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার পাঠানো বন্ধ করেন, তখন গাড়ির গতিবেগ মোটরকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেয়।. এই ক্রিয়াটি গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়, যেমন ব্রেক মারার মতো, বিদ্যুৎ তৈরি করার সময়। বছর, মডেল বা তৈরির উপর নির্ভর করে, কিছু ইভিতে সামঞ্জস্যযোগ্য মোড রয়েছে যা আপনার পছন্দ অনুসারে রিজেন ব্রেকিংকে আরও বা কম কাজ করতে দেয়। অনেক হাইব্রিড এবং PHEV-তে পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং আছে, কিন্তু এই সিস্টেমগুলির বেশিরভাগই ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং অফার করার জন্য যথেষ্ট আক্রমণাত্মক নয়।/www.reviewgeek.com/p/uploads/2023/01/5f35f2e8.jpg”width=”1920″height=”1080″>Southworks/Shutterstock.com
আপনি একবার নতুন সিস্টেমে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং-এর বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনার ব্যাটারি কম থাকে এবং আপনি রিজেনারেটিভ ব্রেকিং চালু করতে পারেন, তখন গাড়িটি একটু ব্যাটারি লাইফ ফিরে পাবে।
আপনার যদি অ্যাডজাস্টেবল রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সহ একটি মডেল থাকে, তাহলে লেভেল বাড়ানো কীভাবে উন্নতি করতে পারে এক-পেডেল ড্রাইভিং থেকে সিস্টেমটি ক্যাপচার করে অনেক ব্যাটারি শক্তি। আপনি যখন ব্রেক ছেড়ে দেন, তখন মোটরগুলি গাড়িটিকে অনেক দ্রুত গতিতে কমিয়ে দেয় এবং ব্যাটারিতে পাঠানোর জন্য আরও শক্তি এবং বিদ্যুৎ ক্যাপচার করে। মনে রাখবেন, এটি একটি টন নয়, তবে প্রতিটি সামান্য কিছু গণনা করা হয়৷
এইভাবে গাড়ি চালানো একটি দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণে আপনার পায়ে কিছুটা চাপ নিতে পারে এবং চাপ কমাতে পারে; আপনাকে শুধুমাত্র একটি প্যাডেলে ফোকাস করতে হবে। এটি বলেছে, এটি সব-বা-কিছুই নয়, এবং আপনাকে এখনও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রকৃত ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে।
এক-পেডেল ড্রাইভিংয়ের আরেকটি সুবিধা হল আপনার ব্রেক সিস্টেমের পরিধান কমানো। আপনি প্রায়ই শারীরিক ব্রেক প্যাড প্রয়োগ করবেন না, এবং আপনি কম রক্ষণাবেক্ষণের সাথে শেষ হবেন৷
আপনার কি আপনার ইভিতে ওয়ান-পেডাল ড্রাইভিং ব্যবহার করা উচিত? https://www.reviewgeek.com/p/uploads/2023/01/10bcaa7e.jpg”width=”1920″height=”1080″>PixieMe/Shutterstock.com
তাহলে, আপনার কি EV বা হাইব্রিডে ওয়ান-পেডেল ব্রেকিং এবং ড্রাইভিং ব্যবহার করা উচিত? এটা কি নিয়মিত গাড়ি চালানোর চেয়ে ভালো? এটি ব্যক্তির উপর নির্ভর করে, তবে এর অবশ্যই কয়েকটি সুবিধা রয়েছে যা বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা উপভোগ করেন বলে মনে হয়। আপনার গাড়িতে এটি থাকলে, আমরা এটি ব্যবহার করে দেখার পরামর্শ দিই৷
এটি গাড়ির গতি কমানোর জন্য একটি ম্যানুয়াল নামানোর অনুরূপ৷ শুধুমাত্র ক্লাচে ধাক্কা দিতে, গিয়ার পরিবর্তন করতে এবং প্রতিটি গিয়ারের জন্য কোন গতি গ্রহণযোগ্য তা জানার জন্য সমস্ত প্রচেষ্টা লাগে না। গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সমস্ত কাজ করে৷
অনেক টেসলা মালিকরা পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং কতটা ভাল কাজ করে তার সাথে খুব পরিচিত৷ কেউ কেউ এমনকি সঠিক সময়ে স্টপ লাইটের কাছে যাওয়ার সময় গ্যাসের প্যাডেল ছেড়ে দিতে পারে, কারণ তারা মোটামুটি জানে যে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ স্টপে আসার আগে কতদূর যাবে। কিন্তু আবার, এটি মডেল অনুসারে পরিবর্তিত হয়, তাই সর্বদা ব্রেক আঘাত করার জন্য প্রস্তুত থাকুন।
মনে রাখবেন যে ভেজা বা পিচ্ছিল রাস্তায় ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং আদর্শ নয় এবং এটি ব্যবহার করা সর্বোত্তম নয় একটি খাড়া পতন। আপনি একটি গিরিপথে নেমে ব্যাটারি পাওয়ার চেষ্টা করতে প্রলুব্ধ হতে পারেন, তবে নিয়মিত ড্রাইভিংয়ে লেগে থাকা নিরাপদ৷ চার্জ করা এছাড়াও, বেশিরভাগ নির্মাতারা বলে যে ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটি ব্যবহার করবেন না।
ক্রুজ কন্ট্রোল, লেন অ্যাসিস্ট বা ব্যাকআপ ক্যামেরার মতো ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিংয়ের কথা ভাবুন। এটি অনেক নতুন বৈদ্যুতিক গাড়িতে উপলব্ধ একটি সহায়ক বৈশিষ্ট্য, তবে এটির উপর পুরোপুরি নির্ভর করবেন না। আপনাকে এখনও আশেপাশের গাড়িগুলি সম্পর্কে সচেতন হতে হবে এবং ব্রেক ট্যাপ করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, তবে আপনি এখনও এই নতুন প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হতে পারেন৷
শেভ্রোলেট, অডি থেকে বিভিন্ন ইভি এবং হাইব্রিডে ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিং উপলব্ধ , Hyundai, KIA, Tesla, Nissan, Polestar, এবং আরও অনেক কিছু। আপনি যদি একটি নতুন ইভি খুঁজছেন, তাহলে এটি আছে এমন একটি বেছে নিন।